Борис Козлов - Линейные корабли типа “Орион”. 1908-1930 гг.
- Название:Линейные корабли типа “Орион”. 1908-1930 гг.
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:АНО «ИСТФЛОТ»
- Год:2006
- Город:Самара
- ISBN:нет данных
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Отзывы:
-
Ваша оценка:
Борис Козлов - Линейные корабли типа “Орион”. 1908-1930 гг. краткое содержание
В книге на основе отечественных и зарубежных материалов описана история проектирования, строительства и боевой службы английских линейных кораблей типа «Орион».
Появление этих первых супердредноутов с 13,5-дюймовыми орудиями главного калибра ознаменовало начало эпохи создания крупных морских артиллерийских систем. Рациональное размещение орудийных башен по линейно-возвышенной схеме в диаметральной плоскости позволило стать им сильнейшими линкорами того периода.
Войдя в строй, они стали самыми большими и мощными боевыми кораблями военно-морского флота Великобритании.
Линейные корабли типа “Орион”. 1908-1930 гг. - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)
Интервал:
Закладка:
16 июня 1914 года. Завершена подготовка корабля к плаванию; в Девонпорте сменил "Коллингвуд" и стал флагманским кораблем 1-й эскадры линейных кораблей.
Август 1914 года. 2-й флагман флота Метрополии.
Сентябрь 1914 года-март 1919 года. В составе 1-й эскадры линейных кораблей Гранд Флита.
Сентябрь 1914 года-февраль 1917 года. Флагманский корабль 1-й эскадры.
31 мая 1916 года. Участвует в Ютландском сражении под командованием капитана 1 ранга Г.П. Росса. Флагманский корабль 1-й эскадры линейных кораблей, флаг вице-адмирала Сесила Берни.
Был 21-м кораблем в боевой линии после развертывания основных сил и, как только в поле видимости появились вражеские корабли, открыл огонь.
18 ч. Наблюдал линейные корабли 5-й эскадры: "Бархэм", "Малайя", "Вэлиент", "Уорспайт".
18 ч 05 мин. Открыл огонь пятиорудийными залпами по германскому линейному кораблю "Кайзер", вел его в течение 5 мин с дистанции 8200-10000 метров и добился четырех попаданий с пятого залпа.
18 ч 39 мин. Снова вступил в бой с линейным кораблем типа "Кайзер" и вел огонь только из одного орудия главного калибра с дистанции примерно 10100 м, прежде чем плотный дым и туман сделали корабль противника невидимым.
18 ч 45 мин. "Мальборо" получил попадание торпедой в правый борт в районе носового котельного отделения. Несмотря на образовавшийся крен 7°, он возвратился в строй и самостоятельно шел 7,5 часов 17-узловым ходом, при этом смог уклониться от трех торпедных атак противника.
19 ч 03 мин. Открыл огонь четырехорудийными залпами по поврежденному и выведенному из строя четырехтрубному вражескому крейсеру и добился попаданий с третьего-четвертого залпа.
19 ч 12 мин. В течение двух минут сделал четырнадцать залпов по линейному кораблю типа "Кайзер" с расстояния 9800 метров. Добился нескольких попаданий, вынудил германский линкор отвернуть и скрыться.
В19 ч 12 мин. Выпустил торпеду из носового торпедного аппарата в неприятельский крейсер.
В 19 ч 19 мин. Обнаружил атакующую флотилию германских эсминцев и открыл по ним огонь, дал один полный залп из 152-мм орудий, а затем 343-мм орудиями нанес удар по двум крупным кораблям.
В 19 ч 33 мин. Искусно маневрируя, уклонился от трех торпедных атак противника.
В 20 ч. Вынужден снизить скорость из-за резко возросшего давления воды на переборки (следствие торпедной атаки).
1 июня 1916 года в 02 ч 45 мин. вице-адмирал Сесиль Берни перенес свой флаг командующего 1-й эскадрой на линейный корабль "Ривендас". В течение всего дня экипаж корабля боролся за его живучесть. Из- за штормовой погоды вода быстро прибывала, помпы, работающие на пределе, стали засоряться и "захлебываться", не справляясь с откачкой воды, что вызвало большую тревогу.
2 июня 1916 года в 8 ч 30 мин утра, вошел в Хамбер и стал на буй. Осадка корабля составляла 12,2 м, затем отбуксирован в Тайн для постановки в плавучий док для ремонта.
29 июля 1916 года. Вошел в состав Гранд Флита.
Февраль 1917 года. Заменен на посту флагмана 1-й эскадры линейным кораблем "Ривендж".
Февраль-май 1917 года. 2-й флагман 1-й эскадры.
Май 1917 года. Заменен на посту 2 флагмана линейный кораблем "Имперор оф Индиа". На короткий промежуток времени был выведен из оперативного соединения для выполнения частных заданий.
12 марта 1919 года. В Девонпорте подготовлен к плаванию в Средиземное море.
12 марта 1919 года-октябрь 1920 года. В составе 4-й эскадры линейных кораблей, входившей в Средиземноморский флот, принимал участие в боевых операциях против Советской России на Черном море, заменив линейный корабль "Темерер".
Октябрь 1920 года. Замен линейным кораблем "Кинг Джордж V" и отправлен в Девонпорт для ремонта.
Октябрь 1920 года-январь 1922 года. Находился в резерве в Девонпорте.
Февраль 1921 года-январь 1922 года. Прошел капитальный ремонт и модернизацию впервые после вступления в строй.
Январь 1922 года-март 1926 года. В составе Средиземноморского флота, сменил линейный корабль "Имперор оф Индиа".
Январь 1922 года-ноябрь 1924 года. В составе 4- й эскадры линейных кораблей.
Январь-октябрь 1922 года. 2-й флагман эскадры.
Ноябрь 1924 года-март 1926 года. В составе 3-й эскадры линейных кораблей.
1 ноября 1924 года. 4-я эскадра линейных кораблей становится 3-й эскадрой и входит в состав Атлантического флота и является учебно-тренировочной эскадрой для обучения моряков.

"Мальборо" в Скапа-Флоу. 1916- 1917 гг.
Январь-июнь 1931 года. Флагманский корабль эскадры. Заменил на этом посту линейный корабль "Имперор оф Индиа" и стал с этого времени единственным кораблем в эскадре. Первоначально в состав 3-й эскадры входили четыре линейных корабля, но затем "Айрон Дюк" был отправлен в мае 1928 г. в Девонпорт на ремонт, а "Имперор оф Индиа" с июня 1931 года использовался как плавучая мишень для учебных артиллерийских стрельб, а два других линейных корабля эскадры, "Бенбоу" и "Мальборо", внесли в список кораблей, подлежащих выводу из состава флота, но списание "Мальборо" было отсрочено на некоторое время.
5 июня 1931 ода. Окончательное решение об использовании корабля для специальных экспериментов.
5 июня 1931 года-май 1932 года. Принадлежал специальной комиссии по проведению экспериментов.
Июль-август 1931 года. Использовался для проведения внутренних взрывных экспериментов, которые должны были определить прочность водонепроницаемых переборок и люков, расположенных около пороховых погребов.
21 апреля 1932 года. Взорван запас кордита, находившийся в башне "В" в пороховом погребе. В результате сильного взрыва броневая переборка погреба башни "В" скрутилась, а переборка погреба башни "А" сильно прогнулась, хотя имела большой запас прочности.
Май 1932 года. Внесен в состав кораблей, подлежащих списанию, сразу после проведенных экспериментов и почти немедленно продан на слом Alloa Shipreaking С°.
25 июня 1932 года. Прибыл в Розайт и отбуксирован на верфь для разделки на металл.
В составе флота находился с 13 октября 1914 г. по март 1931 г.
30 мая 1912 года. Заложен на судостроительной верфи в Бердморе. Назван в честь Джона Бенбоу (1653- 1702), английского военно-морского деятеля, национального героя Англии, адмирала. В наиболее жестоком морском сражении при м. Санта-Марта (Вест-Индия) 19 августа 1702 года с французским отрядом Ж.Б. Дюкассе был тяжело ранен книппелем (оторвало правую ногу). Умер от ран на Ямайке.
12 ноября 1913 года. Спущен на воду. В день спуска на воду имел водоизмещение: 10640 тонн (зарегистрированный вес корпуса 8909 тонн), осадку в носу 2,85 м, на миделе 4,15 м, в корме 5,52 м, длина между перпендикулярами 176,9 м, ширина без брони 27,40 м, продольный разлом на расстоянии 117,65 м — 7,94 мм прогиба, поперечный на расстоянии 25,53 м — 0,8 мм прогиба.
Читать дальшеИнтервал:
Закладка: