Сергей Титушкин - Линейные корабли типа Баерн. Последние дредноуты империи кайзера Вильгельма II.

С 23 сентября до октября 1918 г. линкор являлся флагманским кораблём 2-й эскадры.

21 ноября 1918 г., согласно условиям перемирия, линкор совершил переход из Киля в Скапа Флоу, где был интернирован.

21 июня 1919 г. в числе других кораблей немецкой эскадры затоплен собственным экипажем в Скапа Флоу.

1934 г. — при первой попытке подъёма 18 июля всплывший на поверхность с глубины 40 м корабль через 30 минут снова погрузился в воду, окончательно он был поднят лишь 1 сентября.

1935 г. — линейный корабль „Баерн“ разделали на металлолом в Розайте.

Линейный корабль „Баерн“. 1918 г. (Наружный вид и вид сверху)

Командиры линкора „Баерн“

1. Капитан 1 ранга Хан с марта 1916 г. по декабрь 1916 г.

2. Капитан 1 ранга Рохардт с декабря 1916 г. по август 1918 г.

3. Капитан 1 ранга Доминик Хуго с августа 1918 г. по декабрь 1918 г.

4. Капитан-лейтенант Мейснер Альбрехт с декабря 1918 г. по 21 июня 1919 г.

13 октября 1916 г. — начало приёмных испытаний.

14 марта 1917 г. — после окончания приёмных испытаний вступил в строй как флагманский корабль Флота Открытого моря, сменив в этой роли линейный корабль „Фридрих дер Гроссе“.

6-15 октября 1917 г. во время операции по захвату Моонзундских островов находился в боевом дежурстве в Киле в составе кораблей группы прикрытия балтийских проливов на случай возможного прорыва на Балтику сил английского флота.

23-24 апреля 1918 г. — участие в безрезультатно закончившемся боевом выходе флота в море до параллели Ставангера (Норвегия).

7 января 1919 г. согласно условиям перемирия по дополнительным требованиям союзников, корабль Вместо недостроенного линейного крейсера „Макензен“ совершил переход из Киля в Скапа-Флоу, где был интернирован.

21 июня 1919 г. экипаж совершил не удавшуюся попытку затопить корабль в Скапа Флоу. Англичане отбуксировали тонувший линкор на мелкое место, где он сел на грунт.

Июль 1919 г. —поднятый и осушенный линкор был переведён на верфь в Портсмут, где прошёл аварийный ремонт и подвергся тщательному изучению английскими специалистами.

16 августа 1921 г. после интенсивного использования англичанами в качестве опытового корабля для испытаний артиллерийского и минно-торпедного оружия, определения эффективности немецкой системы надводной и подводной конструктивной защиты был затоплен путем открытия кингстонов в районе на юго-восток от Портсмута в точке с координатами: 49°50'20"N; 2°21'20"W.

Вкратце эксперименты, проведённые английским флотом в 1921 г. на "Баден", свелись к обстрелу линкора из 381-мм орудий мониторами "Террор" и "Эребус", которые выпустили по нему в общей сложности 31 снаряд различных типов. Для того чтобы сократить расход боезапаса и достичь попаданий точно в назначенные точки корабля, стрельба велась с дистанции 5...7 каб. уменьшенными зарядами, подобранными таким образом, чтобы моделировать назначенные боевые дистанции. Требуемые углы встречи снарядов с обстреливаемым кораблём-целью достигались приданием ему соответствующих курсовых углов и углов крена. Поражающая скорость выпущенных мониторами снарядов массой 871 кг с длиной головной части в два калибра[* Так называемые снаряды "4crh", т.е. образующая головной части — окружность радиусом 4 калибра, примерно соответствовали отечественным снарядам формы образца 1911 г.] составляла 472 или 421 м/сек, что имитировало боевые дистанции стрельбы 77,5 и 109 каб.

381-мм бронебойный снаряд при скорости 472 м/сек, ударивший под углом 18,5° к нормали в 350-мм лобовую плиту 380-мм башенной артиллерийской установки, пробил её, но не разорвался.

350-мм броня боевой рубки хорошо выдержала попадание такого же бронебойного снаряда, попавшего под углом 30° к нормали.

"Баерн" и "Карлсруе" в походе. 1918 г.

24 мая 1918 г. "Баерн" выходит из залива Яде

Линейный корабль "Баерн" 1916г. (Наружный вид в районе миделя)

Линейный корабль "Баден" 1918 г. (Наружный вид в районе миделя)

Ещё один бронебойный снаряд при скорости 472 м/сек пробил 250-мм броню верхнего пояса цитадели, 30-мм продольную броневую переборку, 12-мм среднюю палубу и разорвался в кожухе дымохода, пройдя внутри корабля 11,6 м. Броневые колосники были разрушены, и два главных котла получили повреждения.

Из нескольких снарядов, пробивших 170-мм вертикальную броню, наиболее примечательным оказался полубронебойный попавший при скорости 420 м/сек под углом 42° к нормали в броню каземата 150-мм орудия, пробивший её и разорвавшийся на 170-мм плите барбета второй 380-мм башни.

Часть броневой плиты барбета размерами 1,2 м на 0,9 м была выломана, а башня заклинена. Без сомнения, этот снаряд вряд ли смог бы причинить какие-либо повреждения при попадании непосредственно в 350-мм броню барбета выше палубы полубака.

Из другой информации, полученной при испытаниях, наиболее важный пункт касался необходимости увеличения прочности крепления горизонтального бронирования 380-мм башен.

На "Баден" также провели испытания прочности корабельных конструкций статическими подрывами авиабомб, уложенных на палубе полубака или площадках надстроек. Общее количество взорванных бомб равнялось пяти: одна 816-кг (1800-фунтовая), одна 240-кг (550-фунтовая) с тяжелым корпусом и три 236-кг (520-фунтовых) с лёгким корпусом.

Лишь 240-кг бомба силой своего взрыва проломила 30-мм палубу полубака. 236-кг бомба, взорванная на 100-мм крыше четвёртой 383мм башни, не нанесла ей существенных повреждений.

Командиры линкора "Баден":

1. Капитан 1 ранга Хардер с октября 1916 г. по август 1918 г.

2. Капитан 1 ранга Рейтцман с августа 1918 г. по ноябрь 1918 г.

3. Капитан 3 ранга Отто Цирцов с ноября 1918 г. по 21 июня 1919 г.

"Баден" во время артиллерийских стрельб в 1917 г. (вверху), в совместном плавании с "Остфрисландом" и "Баерном" (в центре) и в 1918 г.