Валерий Мужеников - Броненосцы типа “Бранденбург”

Дифферентующий момент на единицу осадки (1м) составлял 10870 тм, поперечная метацентрическая высота 1,05 м, продольная 180 м. Остойчивость была максимальная при 34,5° крена и нулевой при 57°.

Сразу после постройки дымовые трубы броненосцев не имели колпаков. Кожухи дымовых труб оказались довольно низкими, что вызывало усиленное задымление ходового мостика и марсов. В 1894-95 гг. кожухи дымовых труб удлинили на 3 м. Броненосцы до модернизации 1902-05 гг. имели мачты довольно большого диаметра, к которым крепились шлюпбалки и громоздкие марсы с установленными на них 37-мм скорострельными пушками, полые трубчатые стеньги с реями для подъёма боевых и сигнальных флагов.

В 1893-97 гг. корабли оборудовали противоторпедными сетями, которые впоследствии сняли. Броненосцы имели три якоря Инглефильда, весом каждый по 5 тонн. Спасательные средства включали два больших паровых катера, два баркаса, один полубаркас, два спасательных катера, два ялика и два тузика.

С 29 марта 1895 г. корпус и надстройки кораблей, находившихся в отечественных водах, покрывали сине-серым цветом. С 15 апреля 1896 г. корпус до высоты главной палубы — серого цвета; верхняя палуба, надстройки, дымовые трубы, орудийные башни и вентиляторы — светло-серого. Кормовое и носовое украшения всегда имели желто-золотой цвет.

Первоначально экипаж броненосцев типа "Бранденбург" насчитывал 38 строевых офицеров, инженер-механиков, врачей и гердемарин, 19 кондукторов и 511 унтер- офицеров и матросов (568 человек). Затем он возрос до 583 и, наконец, до 591 человека(из них 30 строевых офицеров). Становясь флагманским кораблем эскадры, экипаж увеличивался ещё на 63 человека (из них 9 офицеров), флагманским кораблем дивизии — на 57 человек (из них 9 офицеров).

Броненосец типа "Бранденбург". Расположение сетевого противоторпедного заграждения. С рискнка того времени.

Закладку киля и постройку четырёх броненосцев нового проекта первоначальной стоимостью по 9 300 тыс. марок производили почти одновременно на трёх различных верфях. Эти же верфи изготовляли и машинные установки. Стоимость артиллерии каждого броненосца составляла 800 тыс. марок.

В 1889 г. верфь "АГ Вулкан" в Штеттине получила заказ на постройку двух броненосцев, в период постройки на стапеле имевших обозначение "А" и "С" (последний также "Эрзац Фридрих Карл"), судостроительный завод "Германия-верфь" в Киле заказ на постройку броненосца "В" ("Эрзац Ганза"), а имперская (казённая) верфь в Вильгельмсхафене заказ на постройку броненосца "D" ("Эрзац Кронпринц").

Согласно Hildebrand [4], в мае 1890 г. на стапеле верфи "АГ Вулкан" в Штеттине заложили два броненосца этой серии, при закладке киля получившие обозначение "А" и "С", соответственно, строительные N 198 и N 199, впоследствии "Бранденбург" и "Вейсенбург".

Согласно Hildebrand [4] и журналу "Морской сборник" N8 за 1894 г., 3 марта 1890 г., согласно Groner [3], в мае 1890 г. на стапеле судостроительного завода "Германия-верфь" в Киле заложили киль броненосца "В" ("Эрзац Ганза"), строительный N 52, впоследствии "Вёрт". Согласно источнику [1], 24 марта 1890 г., согласно Hildebrand [4], в мае 1890 г. на стапеле имперской верфи в Вильгельмсхафене положили первый лист киля броненосца "D" ("Эрзац Кронпринц"), строительный N 13, впоследствии "Курфюрст Фридрих Вильгельм".

По принятым в Германии порядкам закладка киля корабля на стапеле верфи является рядовым событием. Праздничными мероприятиями это событие не отмечается, и часто точную дату закладки корабля не указывают. Зато спуск корабля на воду и происходящие при этом крестины, когда корабль получает своё название, отмечают широко и очень торжественно.

Строящийся на имперской верфи в Вильгельмсхафене броненосец "D" через 15 месяцев после закладки киля первым из кораблей этой серии был готов к спуску на воду. Согласно Hildebrand [4], 30 июня 1891 г. состоялся торжественный спуск корабля. В этот день юная императорская чета (Вильгельм II и Августа Виктория) лично приняли участие в крестинах корабля, назвав его "Курфюрст Фридрих Вильгельм". На постройку корпуса, до спуска его на воду, израсходовали 2600 т стали.

21 сентября 1891 г. на верфи "АГ Вулкан" в Штеттине при спуске на воду второго броненосца серии, в период постройки на стапеле имевший обозначение "А", кайзер Вильгельм II лично окрестил корабль, дав ему название "Бранденбург".

Несмотря на то что незадолго перед этим, 30 июня 1891 г., спустили на воду "Курфюрст Фридрих Вильгельм", по обычаям германского флота отобрав первенство в названии типа корабля у броненосца "Бранденбург", в литературе укоренилось название всей серии кораблей по имени этого броненосца.

14 декабря 1891 г. на верфи "АГ Вулкан" в Штеттине в праздничной обстановке со стапеля на воду спустили третий броненосец серии, в период постройки на стапеле имевший обозначение "С" ("Эрзац Фридрих Карл"). Кайзер Вильгельм II также лично окрестил корабль,назвав его "Вейсенбург".

Последним 6 августа 1892 г. со стапеля судостроительного завода "Германия- верфь" в Киле торжественно спустили на воду броненосец "В" ("Эрзац Ганза"). Броненосец окрестила сестра кайзера Вильгельма II, принцесса Виктория фон Шаумбург- Липпе, назвав его "Вёрт".

Первые три броненосца сошли со стапеля без брони и имели вес не более 3000 т, в то время как на броненосце "Вёрт", когда его спускали на воду, уже установили некоторые плиты главного броневого пояса, часть броневой палубы и большую часть тиковой прокладки, так что корабль весил более 5000 т. Это был самый тяжёлый корабль, когда-либо спущенный в Германии. Создаётся впечатление, что спуск броненосца "Вёрт" на воду специально приурочили к 32-летней годовщине победы немецких войск при Вёрте.

Стоимость постройки броненосцев "Бранденбург", "Курфюрст Фридрих Вильгельм" и "Вейсенбург" составила по 15 832 тыс. марок или 1581 марку за тонну нормального водоизмещения вместо 10 100 тыс. марок, согласно смете. Модернизация обошлась ещё по 1 318 тыс.марок или 132 марки за тонну нормального водоизмещения. Стоимость постройки броненосца "Вёрт" оказалась несколько выше и составила 16054 тыс. марок или 1603 марку за тонну нормального водоизмещения. Модернизация обошлась ещё 1 340 тыс. марок или 132 марки за тонну нормального водоизмещения.

В составе кайзеровского военно-морского флота находился с 19 ноября 1893 г. по 13 мая 1919 г.

Происхождение названия: в 1144 г. Бранденбург образовался как маркграфство; с 1415 г. как курфюршество; с 1701 г. стал одной из основных областей Германии; с 1815 г. провинция Пруссии.

Стапельный период постройки броненосца "Бранденбург" составил 17 месяцев, достройка на плаву заняла ещё 26 месяцев. Всего постройка продолжалась 3 года 7 месяцев.