Александр Табаченко - Покрышкинский авиаполк. «Нелакированные» боевые хроники. 16-й гвардейский истребительский авиационный полк в боях с люфтваффе. 1943-1945

Когда комиссия авиаполка прибыла на место падения, то установила, что наш самолет был сбит истребителем противника.

Летчик покинул самолет, надеясь воспользоваться парашютом. Но он не успел его раскрыть, потому что Борис Александрович, предположительно, погиб в воздухе, от удара о стабилизатор своего же самолета, что подтверждается результатами медицинского осмотра тела летчика. У Чикмарева были обнаружены множественные переломы костей черепа, костей верхних и нижних конечностей и грудной клетки. При осмотре парашют летчика был в полной исправности.

26 июля Борис Александрович Чикмарев был похоронен в станице Старонижестеблиевской Краснодарского края. О смерти сына известили его отца – Александра Даниловича Чикмарева, проживающего в Марийской АССР (Горно-Марийский район, г. Космодемьянск, ул. 8-го Марта, д. 22).

12 июля в распоряжение начальника отдела кадров 4-й ВА убыл летчик 16-го гиап, бывший заместитель Покрышкина по 1-й аэ, он же штурман подразделения гвардии старший лейтенант Паскеев Тамимдар Хасьянович (1919 г. р., татарин, в РККА с 1938 года, в Отечественной войне с 22.06.41 г.). У Александра Ивановича были очень большие претензии по боевой работе к этому своему подчиненному, вплоть до обвинения его в трусости, уклонении от боя и гибели по его вине некоторых летчиков авиаполка. По его мнению, Паскеева прикрывал по службе командир авиаполка Николай Исаев, что не позволило отправить его за все его прегрешения в штрафную часть. Однако документальных подтверждений трусости Паскеева именно в воздушном бою найти пока не удалось.

Наоборот, в наградных документах последнего сказано, что 3 августа 1942 года при вылете на штурмовку в районе Н. Ивановка самолет Тамимдара Паскеева был подбит огнем зенитной артиллерии противника, однако «летчик Паскеев не растерялся, горящий самолет перетянул на свою территорию, после чего сам обожженный (ожоги лица и рук) покинул самолет, благополучно приземлился на парашюте в 500 метрах от переднего края обороны.

Через 15 дней обратно возвратился в свою часть из госпиталя».

О его боевых заслугах говорят также два ордена Красного Знамени (приказы ЮФ от 25.05.42 г. № 0268 и ЗКФ от 30.12.42 г. № 060/н). Если, конечно, мнение командира 16-го гиап по отношению к Тамимдару Паскееву было субъктивное, то, наряду с ним, представление для его награждения боевыми орденами подписывал и военком авиаполка старший батальонный комиссар Михаил Погребной – авторитет для Александра Покрышкина!

За время нахождения гвардии старшего лейтенанта Паскеева в 16-м гиап (55-й иап) он выполнил 290 боевых вылетов, сбил, по официальной статистике, 2 самолета противника и 5 – в группе.

В августе 1944 года фронтовые пути-дороги привели его в 213-й отдельный санитарный авиаполк (осап) 2-го Белорусского фронта, выполняющего задания Санитарного управления этого стратегического объединения. Правда, продолжил службу он в качестве простого летчика.

Как отмечало командование части, Паскеев «на самолете По-2, С-2 произвел 156 самолето-вылетов с налетом 283 часа, при этом эвакуировал 150 человек раненых, доставил 76 литров крови и перевез 130 оперативных работников».

11 апреля 1945 года Тамимдар Паскеев был награжден третьей правительственной наградой – орденом Отечественной войны II степени и, таким образом, трижды орденоносцем встретил Победу.

13 июля 1943 года к исполнению обязанностей командира 16-го гиап снова приступил гвардии подполковник Исаев, а гвардии майор Покрышкин возвратился на свою прежнюю должность – начальника ВСС авиаполка.

14 июля командир 3-й аэ гвардии капитан Лукьянов за произведенные в период с 16 мая по 13 июня на самолете «Аэрокобра» 26 боевых вылетов, участие в 10 воздушных боях, в которых лично сбил 2 самолета противника – приказом командующего 4-й ВА № 064/н был награжден орденом Отечественной войны II степени. Такую же награду получил и командир звена гвардии старший лейтенант Козлов Борис Васильевич. Командир звена гвардии старший лейтенант Самсонов Александр Дмитриевич и летчик гвардии младший лейтенант Чистов Николай Александрович были награждены орденом Красного Знамени.

14 июля боевой состав 16-го гиап был пополнен 7 самолетами, правда не первой категории. Три «Аэрокобры» серии М-1 № 24876, 24877, 24931 с моторами «Аллисон» Е-18 № 26853, 27120, 27842 и четыре «Аэрокобры» серии Л-1 № 24596, 24663, 24689, 24702 с моторами «Аллисон» Е-6 № 26427, 26445, 26468, 261620, полученные от 494-го иап, восполнили боевые потери авиаполка. Передача материальной части по приемо-сдаточным актам была оформлена 15 июля приказом командира 16-го гиап № 055.

16 июля гвардии подполковник Исаев произвел новую разбивку (боевой расчет) летчиков своего авиаполка по парам. При этом и командир авиаполка, и командир 2-й аэ Аркадий Васильевич Федоров взяли себе в ведомые старшего летчика части гвардии младшего лейтенанта Торбеева Александра Петровича. Гвардии майор Покрышкин Александр Иванович – старшего летчика гвардии младшего лейтенанта Чистова Николая Александровича, он же был ведомым и у Григория Речкалова.

В этот день произошли изменения и в штатно-должностном списке 16-го гиап: командир 2-й аэ гвардии капитан Тетерин стал штурманом полка; заместитель командира 3-й аэ гвардии старший лейтенант Федоров Аркадий Васильевич – командиром 2-й аэ; старший летчик 3-й аэ гвардии лейтенант Труд Андрей Иванович – заместителем командира 3-й аэ.

Кроме этого, на должность летчика резервной эскадрильи прибыл старший лейтенант Олефиренко Иван Константинович, «отвоеванный» Покрышкиным у армейского начальства.

За этот день летчики 16-го гиап выполнили 32 самолето-вылета, в основном на отработку учебно-тренировочных задач и на патрулирование над аэродромом. В воздухе противника не было. Командир авиаполка Исаев также выполнил 2 самолето-вылета, правда, маршрут его перелета проходил до аэродрома Краснодар и обратно, на аэродром базирования. 20 минут в воздухе были записаны в его летную книжку.

17 июля 16-й гиап всем составом (29 экипажей) произвел перебазирование с аэродрома Поповическая на аэродром Старонижестеблиевская, находившийся ближе к линии фронта. Две «Аэрокобры», числящиеся за исаевской частью, остались в ПАРМ на аэродроме Поповическая.

Первыми в 7.20 в воздух поднялись четыре «Аэрокобры» под управлением Исаева, Клейменова, Жердева и Сухова. Через 15 минут они были уже на новом месте базирования, оценили обстановку, и командир авиаполка дал команду на продолжение перелета остальных экипажей. В период 8.20—9.05 аэродром Поповическая на своих самолетах покинули летчики: Лукьянов, Трофимов, Цветков, Кетов, Федоров, Черников, Ершов, Семенов, Труд, Примаченко, Самсонов, Голубев, Клубов, Карпов, Ивашко, Березкин, Старчиков и Чикмарев. В этом списке нет гвардии майора Покрышкина – он был вызван в Политотдел 4-й ВА на аэродром Пашковская и прибыл на новое место базирования части самостоятельно.