Александр Неменко - Первый штурм Севастополя. Ноябрь 41-го

Данные по численности советской авиации на 7 ноября приведены в таблице (см. Приложение), по немецкой авиации есть отчеты немецкого 4-го авиакорпуса, в котором указывается намного большее количество самолетов, нежели указано у М.Э. Морозова. При этом по состоянию на на 7 ноября 1941 года на аэродромах Крыма немецкой авиации не было в принципе.

Стоит обратить внимание, что авиация имеет достаточно высокую мобильность, и 4-й авиакорпус может задействовать свои силы в зависимости от потребностей фронта. В связи с этим количество самолетов под Севастополем могло варьироваться в очень широких пределах (в случае необходимости). Немецкая авиация продолжала действовать с аэродромов в Херсоне, Николаеве, а чуть позже и в Мариуполе. Первыми в Крым действительно перебазировались истребители и «Штуки», но произошло это чуть позже, 11 ноября. Но это не говорит о том, что немецкой авиации не было.

Так, к примеру, 6 ноября отчет 4-го авиакорпуса сообщает о выходе на задание 29 «Штук» (пикирующие бомбардировщики Ju-87), 38 истребителей и одного разведчика, а 7-го все «Штуки» остались на земле (из-за нехватки топлива на новом аэродроме), зато «работали» Не-111 и Ju-88 в количестве 31 машины под прикрытием 24 истребителей. В иные дни ноября выход немецких самолетов «на работу» превышал сотню бомбардировщиков (включая 49 «Штук») при 52 истребителях, при этом 90 % машин «работали» по Севастополю. Так что написана ерунда.

У авиации нет четкой привязки к району ее «работы». Поэтому утверждение М. Морозова является не совсем корректным (или совсем некорректным). Действительно, «Штуки» использовались по фронтовым целям, Не-111 в основном по морским и железнодорожным, но утверждать, что в районе Севастополя действовали только 25 «Штук» неверно. Севастополь и порт в эти дни бомбили и Не-111, и Ju-88, и происходило это, как только выявлялась удобная для атаки цель. Точный подсчет показывает, что цифра исправных самолетов, работавших по Севастополю, занижена у М.Э. Морозова как минимум в 3 раза.

В отличие от немецкой авиации, самолеты ВВС ЧФ в районе Севастополя имели достаточно узкую задачу, их использование в других районах было нецелесообразным. Выход машин «на работу» у севастопольцев, к сожалению, был намного ниже (и в процентном, и в абсолютном отношении). Причина – качество советских моторов, их техобслуживание, нехватка топлива и запчастей и т. д. Стоит обратить внимание и на специфику севастопольской авиации. В ней преобладали самолеты устаревших типов, в основном истребители и разведчики. Сложно сравнивать эффективность Ju-87 и советского МБР-2.

В книге Ванеева указывается, что 6 ноября «Впервые открыла огонь по противнику 152-мм батарея береговой обороны № 19 (командир капитан М.С. Драпушко, военком политрук Н.А. Казаков), располагавшаяся на высоте 56,0 в районе Балаклавы. Батарея вела огонь по скоплению войск и техники противника в районе д. Ак-Шейх. Было израсходовано 70 снарядов. В результате вражеская колонна была рассеяна» [238] Ванеев Г.И. Севастополь. Хроника героической обороны. К.: Украина, 1995. С. 54. .

Фраза на первый взгляд безобидная, но селение Ак-Шейх расположено на дистанции, вдвое превышающей дальность стрельбы старых 152-мм пушек системы Канэ, стоявших на батарее. Более того, в пределах дальности стрельбы батареи немецких войск вообще не было. По какой цели батарея выпустила 70 снарядов и какая колонна была рассеяна – непонятно.

Вероятнее всего, имеется в виду 10-я береговая батарея, т. к. в журнале боевых действий 132-й ПД указывается, что «…вела огонь советская береговая батарея калибром 30,5-см, расположенная в районе юго-западнее д. Мамашай» [239] NARA T315 R1384 (КТВ 132 Inf.Div) fr 0646 . По калибру батареи немцы могли допустить ошибку, но район расположения батареи указан верно.

В город продолжали прибывать части Приморской армии. Остатки 172-й СД, прибывшие в город различными путями 5–6 ноября, были сведены в один 514-й СП, который занял позиции во 2-м секторе обороны. Артиллерия Приморской армии начала выдвигаться на огневые позиции. 265-й корпусной артиллерийский полк (командир – майор Н.В. Богданов) немного изменил огневые позиции, занятые накануне. 107-мм дивизион этого полка расположился в районе х. Дергачи, в районе старой горной выработки на скатах Сапунгорских высот, простреливая долину Кара-Коба. Правда, была одна сложность: 107-мм орудия имели всего по 5 снарядов на ствол.

152-мм дивизион капитана Б.Г. Бундича имел боезапас в избытке, т. к. на флотских складах нашлись снаряды к 152-мм орудиям МЛ-20. Дивизион занял позиции в районе высот у Камышловского моста (высота 192,0, или гора Трапеция) с расчетом возможности поддержки частей на плато Каратау и в долине Бельбека. В течение дня дивизион вел настолько интенсивный огонь по противнику, что два орудия вышли из строя, у одного из них разорвало ствол, погибло 3 человека.

134-й ГАП прибыл в Севастополь двумя частями. 122-мм орудия этого полка, двигавшиеся вместе с арьергардными частями, утром 6 ноября вышли к Балаклаве и были сосредоточены в казармах у п. Благодать. Несмотря на все сложности и отсутствие автотранспорта, к моменту выхода к городу в полку еще оставалось по 22 снаряда на ствол. В ходе отступления 1-й дивизион полка понес потери в личном составе (ок. 40 человек) и в материальной части (2 орудия), но полностью сохранил боеспособность.

152-мм дивизион этого полка, прибывший в город раньше, был выдвинут по дороге Балаклава – Черекез-Кермен (по долине Кара-Коба) в район Мекензиевского плато для поддержки 3-го ПМП [240] Ященко Л.И. Воспоминания. Архив ГМГООС. Фотокопия. Архив автора. . Это было третье артиллерийское подразделение Приморской армии, принявшее хоть какое-то участие в обороне города. Вторым был совсем малочисленный 69-й АП, введенный в бой на том же участке.

Казармы в с. Благодать помимо артиллеристов 134-го ГАП занял вновь сформированный батальон авиазентиной обороны [241] АЗО, в других источниках – батальон аэростатов заграждения. с задачей контролировать Ялтинскую дорогу.

Черноморский флот, следуя приказу военного совета ЧФ, продолжал эвакуацию имущества. В ночь на 7 ноября транспорт «Грузия» (капитан С.А. Дефансо), поврежденный в ходе эвакуации из Одессы и отремонтированный на заводе № 201, с оборудованием Морского завода и рабочими с семьями (более 2 тыс. человек) на борту вышел из главной базы и взял курс на Туапсе. На его борту Севастополь покинули три зенитных батареи (№ 211, 212, 213). На буксире транспорта с грузом оборудования на борту убыли недостроенные тральщики Т-451 «Иван Борисов» и Т-452 «Сергей Шувалов». Их 100-мм орудия уже стояли на рубежах обороны города в качестве дотов.

6 ноября 1941 г. было завершено сворачивание военно-медицинских учреждений флота. Почти весь медперсонал ЧФ получил указание загрузиться на санитарный транспорт «Армения» для эвакуации. К 22 часам 6 ноября погрузка была завершена, и транспорт вышел в рейс. Капитан транспорта В.Я. Плаушевский получил указание сделать заход в Ялтинский порт для приема персонала и имущества санаториев ЧФ, имущества ЧФ в Ялтинском порту. Вместо убывающих медучреждений флота разворачивались госпитали Приморской армии, прибывшие в Севастополь.