Ник Волхарин - Шрам

В тот день Джим позвал меня в логово, сказал, что есть работа. Когда я пришел, на месте был только он и Пастырь. Они провели меня в гараж, и там случилось то, чего я никак не мог ожидать.

Машина предков, та самая, что стояла в тени в глубинах нашего гаража, оказалась первым, что бросилось мне в глаза. Она не сменила своего местоположения, но укрывавший ее все это время брезент куда-то исчез, и чудесное творение из ушедших времен теперь стояло на виду, маня мой взгляд.

Пастырь и Джим прошли прямиком к ней и обернулись.

— Брат сказал мне, что тебе давно хотелось заняться ей — сказал Пастырь.

Это было несомненно так, с самого первого моего появления здесь. Но за все это время я так и не нашел удачного момента чтобы спросить у Пастыря разрешения на эту работу. И не то чтобы таких моментов не подворачивалось, но меня почему-то смущал этот вопрос, и, учитывая, что общение с нашим лидером у меня было чаще всего деловое, к слову это никак не приходилось.

— Да — кивнул я, не зная, что еще к этому добавить.

— Я купил ее уже очень давно, и все никак не нашел времени на то чтобы придать ей должный вид — он провел рукой по крыше машины — Не думаю, что когда-нибудь займусь этим. Такая красавица не должна пылиться в гараже, и мне кажется, что ты сможешь использовать ее по назначению. Так что приступай. Она теперь твоя забота, целиком и полностью.

И на этом моменте я лишился дара речи. Мне совершенно не верилось в то, что все происходящее не сон.

— Нам подумалось, что это будет хорошим подарком тебе от всей команды — сказал Джим, явно с удовольствием наблюдающий за моей реакцией.

— Подарком? — выдохнул я.

— Говорил же, ему понравится — сказал он брату — Только бы в обморок не свалился.

— Но… — протянул я, не зная, что сказать, как реагировать и все еще не веря в правдоподобность происходящего.

— Ты прекрасный водитель, Клайд — сказал Пастырь подходя ближе — Мне уже не раз представлялся случай в этом убедиться. Ты стал отличным членом нашей команды, а эта машина пусть будет символом того, что теперь ты стал еще и членом нашей семьи. Поздравляю — он протянул мне руку.

Этот короткий монолог был настолько важен для меня, что передать весь спектр вспыхнувших во мне эмоций будет просто невозможно. Преисполненный гордостью, уважением, восторгом и удивлением, я крепко пожал его руку.

— Спасибо — поблагодарил его я настолько искренне, насколько вообще был на это способен. Других слов у меня просто не нашлось.

Пастырь кивнул и покинул гараж.

— Ты думал, мы не знаем день твоего рождения? — усмехнулся Джим.

— Вообще-то именно так я и думал — ответил я, не сводя глаз с машины и все еще оставаясь под впечатлением от слов Пастыря — Спасибо тебе.

— За эту груду металлолома? — он рассмеялся — Видимо мне вас с братом никогда не понять в любви к подобным железякам.

— Это не просто железяка, друг мой — я подошел к своему подарку и осторожно провел рукой по холодному металлу, словно убеждаясь, что он не мираж — Это произведение искусства.

— Хорошо, что мне таких произведений не дарят.

— Вот когда я ее починю, ты по-другому заговоришь.

— Ну, поживем увидим. А пока позволь оторвать тебя от созерцания столь прелестного куска металла, и пойти выпить. День рождения не каждый день бывает, а тут тебе работы еще надолго хватит.

Я улыбнулся и кивнул, хоть и не желал оставлять эту красавицу ни на минуту. Хотелось сейчас же приступить к делу, осмотреть, узнать в каком она состоянии внутри и сколько предстоит работы. Но я, конечно, оторвался и отправился праздновать самый счастливый день своего рождения.

Уже на следующий день я приступил к работе над автомобилем своей мечты. И работы оказалось очень много. Половина деталей попросту отсутствовала, другая сгнила или пришла в окончательную негодность. В итоге получалось, что мне нужно было собрать ее практически с нуля. Вначале пришлось получить доступ к городским архивам, где я не без труда смог найти чертежи транспорта предков. Практически все детали нужно было заказывать специально, что ударяло по финансам даже с учетом заработка охотника, и приходилось копить. Но это все казалось мелочами, ведь работа доставляла мне удовольствие, и каждый день я хоть на один винтик но приближался к конечному результату.

За стенами Филина лето кончилось так же плавно как и началось. Наступила осень, и жаркие, солнечные дни сменились серостью и бесконечными дождями. Но, несмотря на это, я отметил, что осень, из всех сезонов года, мне оказалась ближе и приятнее всего.

Между вылазками за стену я много времени проводил в гараже, и Джим разбавлял мою работу своей болтовней. Поначалу он не особо интересовался тем, что я делаю, но скоро начал задавать вопросы и предлагать помощь. Меня радовало тот факт, что я смог заинтересовать его, а так же, что хотя бы здесь я могу его чему-нибудь обучить и тем самым выплатить долг за те знания, которые получил от него во время наших вылазок. Это так же напоминало мне о том, что есть дело, в котором я действительно хорош, и именно поэтому я у них в команде.

Я закончил работу только к середине зимы, когда за стенами города мир в очередной раз погрузился в сон, укрывшись белым, снежным одеялом. Она была прекрасна. Блестящая и сглаженная, словно обтесанная ветром, она была именно такой, какой я видел ее сестер на плакатах в автомастерской отца. Вытянутый кузов был окрашен в блестящий металлический цвет. Около трети машины занимал капот, а под ним скрывался двигатель закольцованного энергообмена, не серийный, сделанный по моему заказу, мощностью в пять сотен лошадиных сил. Конечно, такой мотор проживет значительно меньше, чем его еле ползающие собратья, зато какая это будет жизнь! Я отказался от всей лишней электроники, от компьютеров и экранов вместо стекол, стремясь сделать ее максимально близкой к своим прародителям, и возложил на эту красавицу только одну задачу — стать быстрее всего, что движется по просторам нашего мира. Мощная, легкая, почти идеальных, с точки зрение аэродинамики, форм, она обещала оправдать мои надежды.

Однако, мне все же пришлось сделать несколько модификаций, с учетом нынешних реалий, а в главной степени полного отсутствия дорог. Потребовалось сильно поднять подвеску, поставить более широкие колеса, и заменить передний бампер на массивную металлическую пластину с креплением для лебедки.

Первые дни после окончания работ мы с Джимом часами колесили по Филину. Оказалось, что управлять такой машиной было значительно сложнее, чем нашими плавными, послушными и медлительными черепахами. Мне не сразу удалось привыкнуть к тому, как резко она рвется вперед, словно стремясь порвать удерживающий ее поводок и унестись вдаль на полной своей мощности. Мне хотелось ощутить на что она по-настоящему способна, но улицы нашего города были совершенно не приспособлены для этой цели.