Елена Грицак - Флоренция и Генуя

В Генуе ремесло флотоводца считалось не только доходным, но и престижным, ведь им занимались представители самых знатных семейств: Дориа, Спинола, Де Мари, Гримальди. Последние, избрав основным родом деятельности торговлю и финансы, по ситуации могли быть и флотоводцами, и корсарами.

Уже в начале XII века в городе проживало 10 ветвей этой династии; одну из них ныне представляют князья Монако. Считается, что Гримальди произошли от простого торговца Отто Канеллы, не раз избиравшегося генуэзским консулом. Одного из его сыновей звали Гримальдо, и по неизвестной причине следующие представители этой семьи, презрев фамилию деда, стали подписываться: «Сыновья Гримальдо». Иностранные монархи ценили услуги генуэзских флотоводцев очень высоко. Известно, что Никколино Спинола и Ансальдо Де Мари – адмиралы из Генуи, состоявшие на службе у Фридриха Барбароссы, – получали на расходы каждый по унции золота в день.

Между тем самым великим своим соотечественником генуэзцы признают не доблестных адмиралов, а скромного путешественника Христофора Колумба, чья принадлежность к лигурийской столице, к их великому огорчению, не доказана. Сами горожане не только уверены, что родился он именно здесь, но и могут указать место, где произошло это знаменательное для всего мира событие – маленький, увитый виноградом Домик Колумба рядом с воротами Сопрано ныне является такой же достопримечательностью Генуи, как Дворец дожей или маяк Лантерна.

Монумент великому мореплавателю с 1862 года стоит на обширной площади перед главным городским вокзалом. Каменный Колумб стоит, опираясь рукой на якорь, не глядя на склонившуюся перед ним Америку, исполненную по канонам классицизма, в виде красивой нагой женщины. Пьедестал памятника украшен рельефами с изображением отдельных деталей каравелл и окружен аллегорическими фигурами Религии, Науки, Силы и Благоразумия. В промежутках – пластические картины со сценами из жизни самого героя, который, если даже и родился в Генуе, не мог оценить ее земной красоты, ибо мечтал только о море.

Находясь в респектабельном центре главного лигурийского города, трудно представить, что в нем существует и другая, гораздо более приземленная жизнь. Путь туда открывает широкий проспект Италии, который, начинаясь от ступеней дворцов, спускается к морю и направляется к рыбацкому городку Боккадассе. Здесь уже не встретишь ни мрамора, ни позолоты, ни роз на ухоженных клумбах, как и самих клумб. Боккадассе – вполне демократичное местечко, наполненное неказистым жильем и портовыми кабачками, где местные докеры (итал. camaili) проводят время в компании иностранных матросов. Между тем Генуя проявляет свой морской характер не только в портовом, но и в любом другом районе. Даже королевский дворец развернут главным фасадом в сторону портовой гавани. Вероятно, местные владыки любили просыпаться под скрежет лебедок и хриплую ругань докеров. Может быть, вид ржавых якорей и неистребимый дух рыболовных сетей доставляли им наслаждение большее, чем парковые пейзажи или аромат роз с дворцовых цветниках.

Рыбацкий поселок Боккадассе

Гавань Портофино

Сегодняшняя Генуя считается самым крупным в Италии морским портом, и нет ничего странного в том, что именно это сооружение определяет здешнюю жизнь. Со временем, выйдя за границы прежней акватории, генуэзский порт протянулся на запад, пока не дошел до Дельфиньей гавани (Портофино), образованной длинным волнорезом и включающей в себя глубоководный аванпорт (внешняя часть порта) и несколько разделенных пирсами прямоугольных бассейнов.

Все это богатство можно обозревать днем, но лучше ночью, в свете маяка Лантерна (от итал. lanterna – «фонарь»). Возведенный еще в античную пору, он по праву считается самым старым из действующих маяков и к тому же одной из самых высоких (117 м) кирпичных построек подобного рода. Из того, что создали в порту современные зодчие, особенно сильное впечатление производит металлическая конструкция Иль Биго – футуристическое творение итальянского архитектора Ренцо Пьяно. По виду она походит на ручные лебедки, какими в древности разгружали корабли. Кроме всего прочего, она служит смотровой вышкой: панорамный лифт поднимает посетителей на высоту 50 м, позволяя увидеть город в необычном ракурсе. С Иль Биго хорошо видна старинная торговая гавань Карикаменто, которая вместе со Старым портом долго была закрыта на реставрацию. Испытав большой передел, она преобразилась в площадь, больше похожую на широкую улицу, одна из сторон которой сформирована крытыми торговыми рядами. К счастью, при реконструкции сохранились прежние портовые заграждения, не закрывающие вид на павильоны бывших таможенных складов с фасадами, расписанными еще в XVII веке.

Старая часть генуэзского порта сейчас используется для приема пассажирских судов. Закрытый для всего остального около 20 лет назад, специально к торжествам по поводу 500-летия открытия Америки он превратился в тихую гавань. Сюда приходят не работать, а отдыхать. Лучше всего это получается в уютных залах бывших Хлопковых складов, возведенных более столетия назад и перестроенных тем же Пьяно в культурно-выставочный комплекс. Развлечения другого рода предлагает расположенный неподалеку «Аквариум» – крупнейший в Европе морской зоопарк с растениями и животными (более 500 видов), собранными со всего Средиземноморья. Обходя 48 бассейнов и аквариумов, любуясь известными и редкими представителями подводного мира, можно восхищаться зодчими, сумевшими реализовать столь грандиозный проект, и гордиться собой, ощутив свою причастность к месту, вдохновившему их на создание такого шедевра.

Когда-то Стендаль сетовал на то, что «Генуя, посвящая себя исключительно делам, является ничем иным, как лабиринтом улиц шириною в четыре шага…». Странно, что знаменитый француз, так лирично описавший другие города Италии, не пришел в восторг от самого большого в Европе исторического центра, словно не заметив ни изящных дворцов, ни величественных банков и храмов. Возможно, Стендаль мог бы изменить мнение, если бы дожил до 1876 года, когда город обрел грандиозный бульвар. Выполненный в виде широкой чуть извилистой аллеи, он начинался у одной из центральных площадей, шел вдоль холма, постепенно взбирался в гору, направляясь к месту, откуда была видна грандиозная панорама города. Новый бульвар несколько раз менял свое имя, называясь то виа Сольферино, то виа Маджента, то корсо (от итал. corso – «путь») Паганини, то корсо Карбонари, пока не обрел наименование, сопоставимое со своей длиной, – Чирконваляционе-а-Монте. Устроенный за городом, он уже тогда был ярко освещен и потому прекрасно подходил для прогулок пешком и на любом транспорте, включая электрический трамвай.