Рюдигер Юнгблут - BMW: история семьи Квандт, возродившей компанию

Кроме того, имущество наследников фирмы Varta больше, чем это может показаться, так как кроме концерна, выпускающего батареи, брат и сестра являются акционерами многочисленных мелких фирм. Соня Квандт-Вольф, как и ее мать, профессиональный ювелир, имеет помимо перечисленного два ювелирных магазина в Ганновере.

В августе 1980 года, когда ей было 29 лет, она вышла замуж за налогового инспектора Эдгара Вольфа. Торжество проходило в монастырской церкви Шенталя. Эдгар Вольф контролирует вместе с шурином Свеном Квандтом известную фирму по производству рентгеновской техники, которая называется Feinfocus и является сегодня крупнейшим в мире поставщиком микрофокусных рентгеновских аппаратов. Установки используются при исследовании чипов, а также при изготовлении печатных плат и блоков. Оборот составляет около десяти миллионов евро.

Свен Квандт должен был стать крупным предпринимателем, таково было желание его отца. Ему казалось, что для этого есть благоприятные предпосылки. О старшем сыне Квандта, родившемся в 1956 году, в личной биографии, вышедшей в честь его отца, есть такое многообещающее утверждение: «Только его прадед, по профессиональной склонности и рано полученному образованию, так близко стоял к промышленному предпринимательству, как Свен Квандт в 1979 году».

Но большие ожидания не оправдались. Приветливому мужчине двухметрового роста, в костюме, пошитом на заказ, и в очках без оправы, не удалось стать продолжателем исключительных достижений своего отца и деда. И это неудивительно, если учесть, что оба относились к крупнейшим немецким предпринимателям XX века.

В отличие от Гюнтера и Герберта Квандтов Свен Квандт не обладал в концерне по производству аккумуляторов и батарей контрольным пакетом акций, поэтому в Правление фирмы Varta он входить не хотел. «Я бы встал между моими сестрами», — сказал он. Поэтому Свен ограничился местом в Наблюдательном совете, куда вошел в возрасте 23 лет, будучи самым молодым членом подобного органа в Германии.

Свена Квандта вполне можно сравнивать с его прадедом, текстильным фабрикантом Эмилем Квандтом. В управлении своим личным имуществом он добился определенных успехов. После окончания института Квандт работал сначала в американском филиале Dresdner Bank и Hypo-Bank в США, а затем перешел в мюнхенскую Matuschka-Gruppe, клиентов которой он обслуживал и тогда, когда лично стал управлять собственным имуществом. Однако его лучшим клиентом был он сам.

Свен рано начал инвестировать средства в фирмы, занимающиеся выпуском программного обеспечения, и в те, что работают с рисковым капиталом. Лучшая его сделка была связана с патентом на подпорки, используемые при искривлении позвоночника, которые все чаще встраиваются в автомобильные сиденья для поддержки поясничной области. Вместе с двумя партнерами Квандт основал в 1988 году канадскую фирму Schukra of North America, которая выпускает металлические каркасы, удобные для спины. Первой автомобильной фирмой, которая оборудовала ими свои сиденья, была Cadillac. В последнее время клиентами стали также фирмы Opel, Volkswagen и Audi. Для Свена Квандта, однако, на этом дело закончилось. Хотя бизнес был очень прибыльным, в 2000 году предприниматель решил продать свое дело одному американскому концерну, так как считал, что фирма слишком мала, чтобы длительное время оставаться независимой.

Наряду с бизнесом Квандт, который уже однажды совершил восхождение на Килиманджаро, с большим удовольствием занимался мотоспортом. Еще юношей он ремонтировал мотовелосипеды и некоторое время работал в автомобильной мастерской. В возрасте 32 лет он принимал участие в отборочных соревнованиях Camel-Auswahl-Camp в Нюрбургринге. В следующем году он осуществил свою мечту и отправился на машине из Мюнхена в Южную Африку. Это было богатое приключениями путешествие по пустыне.

В конце 1980-х годов Свен Квандт с женой, ветеринаром по профессии, переселился в Йоханнесбург: пять лет они прожили в Южной Африке, прежде чем в 1993 году вернулись в Мюнхен.

В начале 1990-х годов Квандт стал участвовать в ралли. Первое время он ограничивался гонками по пересеченной местности в качестве второго пилота. «Участвуя в 12 соревнованиях, мы только три раза добирались до финиша», — рассказывает он. Чтобы быстро решать технические проблемы, связанные с автомобилями, Квандт недолго думая основал собственную фирму Geco Raid Sport, на которой занимаются дорогостоящим оснащением машин (прежде всего типа «Mitsubishi Pajero») для участия в ралли. Мастерская работала успешно, и ее шеф тоже. Еще в начале 1995 года богатый наследник был «вызывавшим усмешку случайным человеком среди настоящих гонщиков», как тогда писал журнал «Auto, Motor und Sport». Однако в конце года Квандт занял второе место на чемпионате мира в марафонском классе Т-1, а через три года стал чемпионом мира.

В мотоспорте Квандту доставляет удовольствие не только езда. Будучи управляющим фирмы Geco, он приложил много сил к тому, чтобы сделать ее прибыльной. Помогает, конечно, то, что для клиентов фирмы Geco деньги — это не проблема. Многие пилоты-любители, которые заказывают машины для ралли на фирме Квандта, сами являются предпринимателями. По характеру они похожи на Свена, ищущего приключений вне экономики, как это делал его отец Герберт Квандт. Полуслепому предпринимателю удалось в 1950-е годы на хорошо оснащенных спортивных лодках, стоивших немалых денег, установить несколько мировых рекордов скорости. Об отце сын говорит немного, однако подчеркивает: «Я делаю сегодня примерно то же самое».

Семь раз Свен Квандт участвовал в ралли Париж—Дакар, по условиям которого за 18 дней нужно проехать расстояние более 10 000 километров. Путь пролегает через шесть стран и североафриканскую пустыню с конечным пунктом в столице Сенегала. В туре 1996 года предприниматель сошел с дистанции на пятый день: он чувствовал себя неуверенно. Его не устраивало, что в этом классе машин участвовали грузовики, которые могли повредить автомашины повышенной проходимости. Кроме того, одна из машин наехала на мину — три человека погибли.

Свену Квандту повезло, ведь он тоже мог подорваться на мине. Это был бы, вероятно, единственный случай, когда причиной гибели человека стала мина, произведенная на предприятии его собственной семьи.

Когда в 1982 году умер Герберт Квандт, его дочери Сюзанне было 19 лет, а сыну Стефану — 16. Оба уже не были детьми, но еще не достигли возраста, необходимого для вступления в права наследования: Герберт Квандт распорядился в завещании, что наследники смогут воспользоваться своим имуществом, когда им исполнится 30 лет. В качестве исполнителей завещания выступали Ганс граф фон дер Гольц и вдова усопшего Йоханна Квандт.