Максимилиан Саукке - Неизвестный Туполев

Книга издана в рамках целевой программы «Незабытая история» Фонда содействия авиации «Русские витязи».

© Саукке М. Б., текст

© Морозов А. Г. и Соловьев С. М., чертежи, 1994 г.

© Научно-мемориальный музей профессора Н. Е. Жуковского, ЦДАиК, архивы, фотографии

© Саукке М. Б. и Куликов Л. Т., фотографии

© Фонд содействия авиации «Русские витязи», 2006 г.

Почему именно о нем, об Андрее Николаевиче Туполеве? Разве мало было в стране в XX веке авиационных конструкторов? Да, не мало. Но такого масштаба и кругозора, каким обладал Туполев, ни у кого, пожалуй, не было.

Туполев был первопроходцем в целом ряде научно-технических проблем, стоящих перед страной. Его жизненный путь поразителен как по неуклонному следованию к достижению намеченной цели, так и по разнообразию решенных им задач. Главная из них — создание в разоренной войнами (мировой и гражданской) фундамента для создания современного воздушного флота.

Стране понадобился транспорт, способный двигаться по снежной целине. КБ Туполева решает эту задачу. Создается семейство аэросаней. Они пригодны как для нужд народного хозяйства, так и для участия в боевых действиях.

Военно-морскому флоту крайне необходимы торпедные катера. В России их никогда не строили. Туполев решил и эту проблему. Флот остался доволен.

Андрей Николаевич оставил яркий след в дирижаблестроении, строительстве заводов и научных авиационных центров.

В годы так называемых «политических репрессий» Туполев, как и многие другие, оказался в тюремном конструкторском бюро. Здесь, в неволе, перед нами встает Туполев-патриот. Он руководит проектированием и постройкой фронтового бомбардировщика. Скоро самолет станет известен врагам как ТУ-2.

После освобождения Туполев возрождает стратегическую авиацию страны.

Вот лишь некоторые из причин, по которым стоит многое рассказать о работе выдающегося конструктора А. Н. Туполева.

В работе над рукописью мне помогали друзья: Л. С. Акулова, И. Я. Гайдукова, А. А. Егерев, А. П Жрасилыциков, В. А. Крупеникова, Л. Т. Куликов, М. ВЛавренова, А. Г. Морозов, М. И. Павлушенко, Н. В. Рубина, С. М. Соловьев, В. П. Таран, О. М. Тюленева, В. К. Фетисов — всем им приношу глубокую благодарность.

Хотелось бы отдельно поблагодарить директора Фонда содействия авиации «Русские витязи» Ю. М. Желтоногина за помощь в публикации книги.

Читателю предлагается книга о знаменитом авиаконструкторе А. Н. Туполеве.

Работу отличает необычная манера подачи материала. Книга состоит, строго говоря, из ряда новелл, связанных между собой жизненным путем гениального Туполева.

В первой главе рассказывается об уникальном дуете — Н. Е. Жуковском и А. Н. Туполеве. Это было соединение усилий великого ученого с выдающимся конструктором с целью строительства отечественной авиации. Создается ЦАГИ. Туполев добивается начала промышленного производства дюраля. Начинает работать его КБ.

Но стране нужны не только самолеты. О этих малоизвестных работах того времени говорится в трех последующих главах. Стране с ее зимним бездорожьем нужны новые средства сообщения. КБ Туполева разрабатывает для нужд народного хозяйства и военных серию аэросаней различного назначения.

С развитием дирижаблестроения КБ Туполева поручают проведение конструкторских и производственных работ по оснащению строящихся дирижаблей гондолами и оперением.

Самой сложной оказалась задача, поставленная перед КБ Туполева Военно-морским флотом. Ему понадобились торпедные катера, никогда прежде в России не строившиеся. Кому поручить? Ответ прост — ЦАГИ. А в ЦАГИ? Конечно, КБ Туполева. И КБ блестяще решает и эту задачу.

Все это выглядит, как говорится, «гладко на бумаге». А в жизни Туполеву приходилось вести жесткую борьбу за победу нового над старым, за победу здравого смысла над глупостью. Об этом тоже рассказывается в книге.

Наступает исторический 1937 год. Лучшие авиационные силы страны и сам А. Н. Туполев — в Бутырской тюрьме. Об истории тюремного заключения Туполева и его соратников рассказывается в шестой главе. Перед нами возникает новый Туполев. Патриот, ставящий во главу угла задачи Родины, не замечающий бездарей-чиновников, он поддерживает своим авторитетом товарищей по тюремному КБ. Надо помнить, что один из лучших фронтовых бомбардировщиков Второй мировой войны был создан безвинно осужденными людьми за тюремной решеткой.

После кончины Туполева в 1972 году современники великого конструктора по-разному стремились отдать дань уважения его памяти. Автор постарался собрать эти материалы, чтобы они не затерялись в суете текущих дней.

Изложенное выше и составляет канву данной книги. Если она заинтересовала вас, то и книга будет для вас интересна.

Работа опирается на документальные материалы, в ней много редких и малоизвестных фотографий.

Несколько слов об авторе.

Максимилиан Саукке родился в 1919 году в Симферополе. В 1936 году окончил в Москве опытно-показательную школу им. Радищева, а в 1943 году — автомеханический факультет Сибирского автодорожного института в Омске. В том же году поступил на работу в ОКБ А. Н. Туполева, где проработал на разных должностях до выхода на пенсию в 1998 году.

Им написано несколько книг и журнальных статей о сотрудниках родного КБ и о самолетах, выпущенным им.

Самолет АНТ-2. Зима 1924–1925 гг.

«26 мая на Центральном аэродроме им. т. Троцкого в Москве испытывался новый пассажирский самолет АНТ-2… Самолет показал прекрасные летные качества»

Осенью 1908 года гимназист Туполев приезжает в Москву для продолжения образования. Он успешно сдает вступительные экзамены в два высших учебных заведения — Императорское техническое училище (ИТУ) и Институт инженеров путей сообщения. Туполев выбирает ИТУ.

Так совпало, что именно в эти годы преподаватель ИТУ профессор Н. Е. Жуковский начал читать свой знаменитый курс лекций «Теоретические основы воздухоплавания». На этих лекциях не было ни одного свободного места. Оставшиеся без места тихо стояли в коридоре около открытых дверей аудитории и слушали, слушали казавшиеся удивительными доказательства того, что воздушный океан будет покорен человеком так же, как была покорена водная стихия.