Юрий Флаксерман - Глеб Максимилианович Кржижановский

хозяйства Hä базе электрификаций увлек его. На пограничной станции Кушке он оставил поезд, засыпал телеграммами Наркомат иностранных дел, ВСНХ и лично Г. М. Кржижановского, требуя, чтобы ему разрешили вернуться в Россию и работать по электрификации. Так С. А. Кукель-Краевский стал начальником планового отдела Главэлектро. Многие годы он руководил планированием электростроительства по плану ГОЭЛРО. Им было написано много трудов по теории и практике планирования энергетики, не утративших своего значения и до настоящего времени. Инженеров, подобных Кукель-Краев- скому, в рядах русской технической интеллигенции были сотни и тысячи. А вот каково было отношение к электрификации старых российских реакционных мракобесов, прикрывавшихся сутаной духовных пастырей. В 1913 г. Г. М. Кржижановский принимал участие в разработке проблемы использования водной энергии Волги и проекта электростанции вблизи Самары. Самарский и Ставропольский епископ писал по этому поводу графу Орлову-Давыдову, крупному помещику этого района: « Конфиденциально Стол 4 №685 Депеша Италия, Сорренто, провинция Неаполь. Графу Российской империи его сиятельству Орлову-Давыдову Ваше сиятельство, призывая на Вас божию благодать, прошу принять архипастырское извещение: на ваших потомственных исконных владениях прожектеры Самарского технического общества совместно с богоотступником инженером Кржижановским проектируют постройку плотины и большой электрической станции. Явите милость своим прибытием сохранить божий мир в Жигулевских владениях и разрушить крамолу в зачатии. С истинным архипастырским уважением имею честь быть Вашего сиятельства защитник и богомолец. Епархиальный архиерей преосвященный Симеон епископ Самарский и Ставропольский. Самара июня 9-го дня 1913 года». 112

Какой контраст! Письмо большевика Ф. В. Ленгйи- ка — и письмо архиерея Самарского. «Лампочка Ильича», в борьбе за которую по зову партии поднялся весь народ Страны Советов,— и призыв «разрушить крамолу в зачатии». Октябрьская революция отбросила все старое, реакционное. Рабочие и крестьяне выбросили вон и сиятельных графов, которые проматывали народные деньги на иностранных курортах, и оберегавших их покой и достаток епископов. Коммунистическая партия, В. И. Ленин мобилизовали миллионные массы рабочих, крестьян, интеллигенции на борьбу за новую жизнь, за технический прогресс, за социализм. Активность широких масс была важнейшим условием успешного выполнения плана ГОЭЛРО. План ГОЭЛРО — план стратегического наступления, указывал основное направление для решающих атак и был той программой действий, которая помогала организовать весь народ на борьбу за перестройку старой России. Г. М. Кржижановский был проводником идей Ленина при разработке плана ГОЭЛРО и при его выполнении. Можно сказать, что Г. М. Кржижановский был талантливым начальником штаба при гениальном главнокомандующем. Старый революционер, инженер-практик, зачинатель строительства первой в России районной электростанции, ученый-энергетик,— он был неутомимым, настойчивым энтузиастом электрификации, энтузиастом перестройки всего хозяйства на новых социалистических началах. Величайшее счастье для человека — участвовать в работе, которая является важной для истории развития человечества. Октябрьская революция поставила человечество на грань двух эпох, когда переворачивается страница истории, открывающая ее новую главу —создание нового коммунистического общества без эксплуатации человека человеком. После победы революции перед Страной Советов встала задача хозяйственно-экономического переустройства, создания материально-технической базы социализма. Первым планом строительства социализма и явился план ГОЭЛРО. Разве не величайшее счастье — разрабатывать первый такой план под непосредственным руководством гения революции В. И. Ленина! На долю Г. М. Кржижановского такое счастье выпало в полной ® IO. H. Флаксерман ИЗ

мере. Разве не является только одна эта работа смыслом жизни? Разработка плана ГОЭЛРО требовала огромного труда, мобилизации всех творческих сил и научных знаний. Большой заслугой Г. М. Кржижановского было умение в сложных, тяжелых условиях обостренной классовой борьбы привлечь к этой работе, воодушевить и увлечь широтой и красотой задач многочисленный коллектив инженеров и ученых, большинство которых встретило пролетарскую революцию с недоверием или даже враждебно. План ГОЭЛРО ценен не только тем, что обеспечил создание фундамента, материально-технической базы для строительства социализма, но и тем, что, являясь первым образцом социалистического планирования, он настолько полно и жизненно дал научную разработку ряда основных вопросов строительства коммунистического общества, что не потерял своего значения и в наши дни при создании материально-технической базы коммунизма. План ГОЭЛРО навсегда останется блестящим историческим документом титанической борьбы за счастливую жизнь человечества, памятником Ленину и Кржижановскому, верным соратникам и друзьям.

Глава патан* „Измена66 торфу Шел 1930 год. Было очевидно, что к концу года план ГОЭЛРО по основным показателям будет выполнен. Промышленность удваивала выпуск валовой продукции по сравнению с довоенным, 1913 годом. Восстановленные, реконструированные и вновь построенные фабрики и заводы требовали все больше и больше топлива. Осуществление мероприятий плана ГОЭЛРО по улучшению топливоснабжения и по минерализации топлива отставало. Еще хуже выполнялись наметки плана ГОЭЛРО по реконструкции железнодорожного транспорта. Топлива добывалось недостаточно, а добытое было трудно доставлять потребителю. Создавалось напряженное положение — почти повсеместно топлива не хватало. Вновь исключительно остро встала задача дальнейшего развития добычи топлива, появилась необходимость осуществить реконструкцию всего топливоснабжения, требовалось максимально разгрузить транспорт от дальних перевозок топлива. Медлить было нельзя. Лозунг — «Выполним пятилетку в четыре года» стал всеобщим. Темпы промышленного строительства были невиданными. В такой обстановке нельзя было допускать никаких срывов. Необходимо было обеспечить топливом и энергией все новые предприятия, которые вступают в строй, действующие сегодня, те, которые вступят завтра и послезавтра. Надо было строить шахты, оборудовать торфяные болота, создавать подъездные и магистральные пути. При этом надо было решать очень важные вопросы—как наиболее эффективно, с наименьшими затратами увеличить добычу топлива, в каких районах, каким видам топлива отдать предпочтение, где это можно сделать быстро и экономич- 115 8