Максим Рюмик - Желание выжить

— начальник ФО — интендант 1-го ранга Поляков;

— начальник артснабжения — интендант 3-го ранга Шираев.

12 августа 1941 года член Военного совета Одесского военного округа бригадный комиссар тов. Захарычев Г. Н. дал мне команду перебазировать всю «махину» тыла второго эшелона 6-й армии за реку Днепр, на станцию Широкая Ореховского района Запорожской области.

Перебазировка прошла организованно, без потерь. Штаб второго эшелона размещался в селе Жеребцы Ореховского района Запорожской области. Возглавлял штаб интендант 2-го ранга Приходько.

Наши самолёты находились на площадке вблизи села Жеребцы и использовались для связи со штабом Одесского военного округа, который тогда размещался в г. Днепропетровске.

Я подружился с лётчиком лейтенантом Попковым Николаем Назаровичем, который научил меня летать на самолёте По-2 13 13 Самолёт По-2 (другое название У-2) — это знаменитый «кукурузник», многоцелевой биплан, созданный под руководством Н. Н. Поликарпова в 1928 году. Самолёт был очень прост в управлении, и даже неопытный лётчик мог свободно летать на нём. По-2 «прощал» пилоту многие ошибки, которые на другом самолёте неизбежно привели бы к аварии. . Двигатель самолёта я уже знал, поскольку в танковой школе изучал его устройство и эксплуатацию. Интересный исторический факт, что в те годы на многих танках стояли самолётные двигатели.

Рюмик М. Е. (в центре)

Материальную часть самолёта По-2 я изучил за 5 дней.

Для меня главное было — в совершенстве отработать взлёт и посадку. С этой задачей я справился за 10 дней.

Сначала я летал с тов. Попковым, а на 11-й день стал летать самостоятельно. Попков был доволен, что я за такое короткое время научился самостоятельно летать. Кольке это было на руку, так как он любил попраздновать и погулять с девушками.

Первый длинный рейс мне пришлось совершить самостоятельно в г. Полтаву в штаб фронта. Полёт был весьма ответственный, ведь со мной летел бывший начальник штаба 6-й армии комбриг Иванов (он вышел из окружения Уманского котла и приехал к нам на машине в штаб второго эшелона).

Комбрига Иванова я доставил в г. Полтаву безо всяких серьёзных приключений, а вот на обратном пути злоключений было, хоть отбавляй.

Меня дважды атаковали немецкие стервятники («мессеры»). В одном месте недалеко от Малого Токмака немецкий «пират» меня прижал к самой земле. Я вообще не знаю, как остался жив и невредим.

Самолёт был весь изрешечён, 26 пробоин. Перкаль 14 14 Перкаль — это хлопчатобумажная ткань повышенной прочности из некручёных нитей. Применялась в авиации, как материал для изготовления обшивки крыльев, фюзеляжа и иных поверхностей самолётов. на плоскостях вся была изодрана.

Когда я сделал посадку и подрулил к месту стоянки, то механик за голову схватился. Все авиаторы просто удивлялись, что я остался жив. Если сказать правду, я тоже был ошеломлён, что смог остаться невредимым.

Это было моё первое воздушное крещение на самолёте По-2 №34, если не ошибаюсь, 16 августа 1941 года. Этот день и год запомнились мне на всю жизнь.

20 августа 1941 года по приказу комбрига Иванова штаб второго эшелона был расформирован, а личный состав, техника, вооружение и другое военное имущество были переданы на укомплектование двух вновь формируемых армий: 6-й и 12-й. Первая из них базировалась в г. Новомосковске, а вторая — в г. Запорожье.

Уважаемый Владимир Ильич!

Ваше письмо от 10.11.1966 года получил и очень рад и признателен Вам за то, что Вы решили воскресить подвиги, которые совершила 25 лет тому назад моя фронтовая подруга и спасительница Велиховская Мария Яковлевна. Не хочется верить, что её уже нет в живых. Такие люди не должны умирать.

После расформирования тылов второго эшелона 6-й армии меня направили в 25-РАБ 16-ВА, при котором было одно звено самолётов По-2 и один самолёт С-2.

По приказу за мной был закреплён самолёт По-2 (связной), но мне приходилось летать и на самолёте С-2 (санитарный), так как на этот самолёт была большая нагрузка, пилот уставал, и приходилось часто его подстраховывать.

Я в то время был молодой, силёнки хватало, и охотно соглашался подменять лётчика, который после двух ранений полностью ещё не окреп. Этим лётчиком был старший лейтенант Корнев Вадим Емельянович. Он погиб 28 октября 1941 года на аэродроме под г. Красноармейск Сталинской (в настоящее время Донецкой) области. В тот же самый день и на том же аэродроме я получил тяжёлое ранение.

Было это так.

Полевой аэродром, на котором базировался 442-й истребительный полк, находился недалеко от г. Красноармейска. Командир полка — капитан Зарецкий Валентин Николаевич, комиссар — Бородавко Дмитрий Саввич.

28 октября 1941 года два десятка немецких бомбардировщиков Ю-87 внезапно обрушили бомбовый удар по вышеназванному аэродрому. Я в это время заправлял свой самолёт По-2, на котором должен был лететь в штаб Юго-Западного фронта, который находился в хуторе Ново-Покровск Запорожской области 15 15 Ныне входит в черту г. Апостолово Днепропетровской области. .

Как правило, всякая внезапность влечёт за собой большие потери в технике и живой силе. У нас на аэродроме было много раненых.

Медики работали под разрывами вражеских бомб. Среди них была лейтенант м/с медсестра 353-го БАО (25-РАБ, 16-ВА) Велиховская Мария Яковлевна, которая рискуя своей жизнью, проявляя отвагу и мужество, выносила людей в безопасное место и оказывала им первую медицинскую помощь. Таким образом, она спасла жизнь 16 лётчикам и техникам, которым грозила смерть.

В числе этих тяжелораненых был и я. Потерял много крови, с минуту на минуту могла наступить смерть. Велиховская, видя эту опасность, доставила меня в г. Красноармейск в полевой госпиталь и настояла перед лечащим врачом тов. Эпштейном, чтобы взяли у неё необходимое количество крови для спасения моей жизни.

Велиховская М. Я. (1920—1961)

Врачи сразу не решались, хотя и позволяла группа крови, так как девушка была физически слабенькая, но Маруся своего добилась. Кровь 250 г у неё взяли и сделали переливание, я был спасён.

На второй день мне показали мою спасительницу. Я обнял её, крепко поцеловал и тем самым выразил свою искреннюю признательность. Вот в такой обстановке проходило наше первое знакомство.

После нанесения вражеского бомбового удара по аэродрому, на котором базировались самолёты 442-ИАП вместе с 353-БАО, и полк, и батальон понесли большие потери, после чего были переведены в село Подгородное Запорожской области для переформирования.