Владимир Мещерский - Письма к императору Александру III, 1881–1894

П. А. Кривский.

От фр . tripotage – сплетни.

Пока мы не найдем заместителя… ( фр. ).

Заместитель уже найден ( фр. ).

15 мая 1885 г. состоялось открытие Морского канала в Петербурге.

в прежнем состоянии ( лат. ).

Речь идет об открытии Морского канала в Петербурге 15 мая 1885 г. После молебна царская семья взошла на яхту «Держава», чтобы следовать на Кронштадтский рейд, где Александр III намеревался провести смотр флота. Однако снятие с якоря и отдание канатов произошли не одновременно, вследствие чего яхту немного развернуло, и потребовалось несколько минут, чтобы с помощью трех буксиров повернуть ее. После смотра император пересел на яхту «Александрия» и, конвоируемый миноносками, отправился в Петергоф. При этом выяснилось, что миноноски, которые по своему боевому назначению должны быть быстрее всех других кораблей, уступают яхте в скорости (см.: Гражданин. 1885. № 39. 19 мая. С. 13–14. Дневники за 15 и 16 мая).

Мещерский имеет в виду Положение о морском цензе, высочайше утвержденное 25 февраля 1885 г. (Полное собрание законов. Собр. 3. Т. 5. 1885. № 2769). Целью этого положения было уменьшить сверхкомплект флотских офицеров, который состоял главным образом из лиц давно не плававших и фактически не несших строевой службы. Морской ценз приобретался плаванием на военных судах и командованием отдельными судами, отрядами и эскадрами, причем для каждого офицера морской ценз исчислялся отдельно, вплоть до дней, проведенных в плавании. Согласно Положению, для получения очередного чина (от мичмана до вице-адмирала) необходимо было иметь определенный ценз: для производства в капитаны 1-го ранга, например, проплавать 12 месяцев в должности старшего офицера и прокомандовать не менее 12 месяцев судном 2-го ранга в плавании. Для соблюдения справедливости было предусмотрено очередное назначение офицеров на суда заграничного плавания, а также периодическая смена командиров судов и начальников отрядов и эскадр. Положение о морском цензе дополнялось правилами о предельном возрасте: для каждого чина был установлен особый возрастной срок, по достижении которого не выполнившие ценз увольнялись со службы, а выполнившие, но не получившие повышения за неимением вакансий зачислялись по флоту до достижения предельного возраста следующего высшего чина.

Узел в навигации – единица измерения скорости судна. Один узел равен одной морской миле в час, или 1,852 км/ч. Следовательно, скорость в 15 узлов примерно равна 27,8 км/ч, в 14 узлов – 25,9 км/ч, в 11 узлов – 20,4 км/ч и т. д.

явиться из вежливости, по обязанности ( фр. ).

Финансист и банкир А. Л. Штиглиц широко занимался благотворительностью. В частности, на его средства в Петербурге было учреждено центральное училище технического рисования, а при нем – библиотека и художественно-промышленный музей. Об этом музее идет в данном случае речь. Первая выставка Далматова прошла еще в декабре 1883 г. и удостоилась внимания императора (см.: Московские ведомости. 1884. № 286. 15 окт.).

Мещерский имеет в виду И. И. Колышко.

И. И. Колышко был причислен к Министерству внутренних дел в сентябре 1882 г. Обе упомянутые записки сохранились в фонде Александра III в ГАРФ (Ф. 677. Оп. 1): «Записка Колышко с критикой деятельности земских учреждений Тверской губернии» (Д. 609) и «Записка чиновника министерства внутренних дел Колышко об экономическом состоянии и политических настроениях населения Ярославской губернии» (Д. 616). См. также примеч. 9 к 1884 г.

«Северо-германская общенемецкая газета» («Norddeutsche Allgemeine Zeitung») издавалась в Берлине в 1861–1918 гг.

«Правила о производстве дел и ведении переписки на русском языке присутственными местами и должностными лицами Лифляндской, Эстляндской и Курляндской губерний» обсуждались в Комитете министров и предполагали ведение всей документации в Остзейском крае на русском языке. В ряде случаев допускалось составление бумаг на двух языках. Вторым языком мог выступать немецкий, эстонский или латышский. Заседания присутственных мест (за редким исключением) также должны были происходить на русском языке. 14 сентября 1885 г. эти правила были утверждены императором (Полное собрание законов. Собр. 3. Т. 5. № 3194).

Этой статьи в архивном фонде нет. Очевидно, Мещерский имеет в виду опубликованный в «Гражданине» Дневник за 15 августа (Гражданин. 1885. № 65. 18 авг. С. 14), в котором он писал, что «руководители общественного настроения и жизни в Остзейском крае» должны пойти навстречу правительственной политике.

Речь идет о захвате Германией в 1885 г. Каролингских островов, принадлежавших Испании. Для Испании, в этом году сильно пострадавшей от землетрясений в Андалузии и холеры, это было неприятной неожиданностью, тем более что король Испании Альфонс XII придерживался пронемецкой политики. Поэтому реакция Испании на захват последовала только тогда, когда Германия стала оспаривать у нее права на эти острова. Международный скандал грозил вылиться в войну, тогда спорящие стороны обратились к арбитражу папы Льва XIII. Папа предпочел компромиссное решение: признав суверенитет Испании, он в то же время предоставил Германии морскую гавань в архипелаге и широкие коммерческие льготы. Это предопределило отказ Испании от островов, проданных ею Германии в 1889 г. заодно с Марианскими островами за 25 миллионов песет (см.: Лависс Э., Рамбо А. История XIX в. М., 1939. Т. 7. С. 365).

и очутился в пасти льва ( фр. ).

Не взыщите! ( фр. ).

Год написания письма установлен по дню недели: упоминанию понедельника 9 сентября.

В это время Мещерский передавал свои послания через К. П. Победоносцева.

мимоходом ( фр. ).

«Русский инвалид» (Петербург, 1813–1917) – официальная газета Военного министерства.

навязчивой идеи ( фр. ).

П. С. Ванновский.

Капитан О. С. Костович после знакомства с Д. И. Менделеевым, в 1871–1875 гг. занимавшимся исследованием упругости и расширения газов, и с проектами его воздухоплавательных аппаратов увлекся воздухоплаванием. Он быстро получил широкую известность и в декабре 1879 г. был избран председателем вновь учрежденного Русского общества воздухоплавания. Описываемый Мещерским аэростат носил название «Россия» и представлял собой полужесткий дирижабль объемом в пять тысяч кубических метров. Для этого дирижабля Костович и изобрел «арборит» (фанера высокой прочности) и бензиновый карбюраторный двигатель внутреннего сгорания. Костович организовал в России товарищество по постройке воздушного корабля «Россия». К началу 1889 г. все детали аэростата и двигатель были готовы. Однако к этому времени собранные путем подписки средства иссякли, не было финансирования и со стороны правительства. В результате постройка не была закончена. Западноевропейские аппараты этого типа появились позднее: через 15 лет к идее создания дирижабля жесткой системы пришел граф Ф. Цеппелин, который и считается автором этого изобретения.