Олег Богданов - Трамплин-полет

- Привет. Ты не в курсе, зачем собрали?

- В курсе. А ты от полигона здесь?

- Да. Вот вызвали, а толком, как всегда, ничего не сказали.

Я стал ему "толком" все рассказывать, а сам с удивлением выяснил, что Слава уже Вячеслав Андреевич (не для меня, а вообще) и заместитель директора автополигона. "Хорошая находка, - подумал я,- с профессионалами всегда приятно работается". Резниченко сразу подтвердил мою мысль. Он был самым первым, кто сразу ухватил суть и всю многосложность пробега. Как только я назвал расстояние до Лиссабона и время, он среагировал ровно через столько, сколько потребовалось, чтобы разделить одно на другое и получить среднюю скорость. Слава тихо присвистнул и сказал:

- Ну ты замахнулся! Это ж большую часть сто семьдесят - сто восемьдесят надо идти. Почти нереально. А кто твои напарники? Наши ребята?

- Журналисты.

- Тогда выбрось из головы. Один ты не потянешь.

- Слав, для этого и собрались. Ты должен помочь.

- Как?

- Я хочу за лето поднатаскать ребят - это во-первых. Довести технику до ума - это во-вторых, а в самом конце, где-нибудь в последних числах августа или в начале сентября, сделать полную имитацию пробега.

- Каким образом?

- Использовать скоростное кольцо и спецдороги твоего автополигона. Вначале потренироваться, а потом устроить генеральную репетицию. Там, где, положим, по километражу город,- едем как в городе, где магистраль - едем на все деньги. Понятно?

- Олег, это все понятно, но реально, если только он прикажет,- Резниченко показал кивком головы на входящего Морозова.

- Я вот и говорю - для этого и собрались. Морозов стремительным шагом вошел в кабинет, втянув "вакуумом" всех собравшихся в приемной. Сели за правый Т-образный стол. Морозов поздоровался, окинул взглядом сидящих и без раскачки начал:

- Сегодня у нас журнал "За рулем",- Валентин Павлович показал на нас, а затем представил: - От них поступило предложение. Сейчас они расскажут.

Главный кивнул мне - давай, мол, говори. Я достал из сумки и передал по кругу пачку специально заготовленных пресс-релизов, где коротко излагалась суть, и стал подробно рассказывать, начиная с предыстории. Когда закончил, Морозов выдержал паузу около минуты - все уткнулись в пресс-релизы, а потом спросил:

- Ну, что? Какие мнения? Все молчали.

- Понятно. Возражений нет. Тогда будем работать! - Сказав это, Морозов стал внимательно ощупывать взглядом каждого за столом. Прошел один раз, потом второй и остановился на В. Д.: - Вы кого представляете?

- Это со мной,- поспешно ответил генеральный Автоэкспорта Любинский.- Заведующий отделом рекламы.

- А-а, все понятно,- тут Морозов, видимо, вспомнил мой рассказ и то, что "ВАЗ в рекламе не нуждается".- Так, прекрасно, возьмите ручку, блокнот - будете вести протокол.

В. Д. от досады (нашли мальчика!) заерзал на стуле, покраснел. Но ручку взял. А я подумал: "И это тот, к которому, забыв о достоинстве, приходят лучшие раллисты страны выпрашивать как подаяние поездку на этап чемпионата мира в Англию, Финляндию или Швецию. Туда, куда не по карману послать их формальному покровителю - ДОСААФ. Сколько барства и брезгливости в этом сытом человечке, когда он решает судьбы тех, кто до капли отдает себя спорту и готов душу заложить ради главного в жизни! Да, не простит мне В. Д. своего публичного унижения. Надо готовиться к удару в спину - это без вариантов. И сделает он это наверняка в последний момент, на той самой прямой - "одноколейке".

А Морозов уже раздавал каждому по кругу: кому надо выдать наряды на автомобили, кому осуществить техническую подготовку, кому проработку маршрута. Все сделал, ничего не упустил.

- Что непонятно? - спросил он под конец. Встал Резниченко:

- Валентин Павлович, это ж все сверх плана. Подкинуть бы полигону деньжат. Мы ведь на хозрасчете.

- Сколько?

- Ну,- Резниченко замялся,- тысченок десять.

- Без проблем! У кого еще вопросы? - Морозов обвел всех взглядом.- Тогда спасибо, до свидания, а журнал "За рулем" и Автоэкспорт я попрошу остаться.

"Ну и нюх у мужика!" - подумал я.

Когда дверь за ушедшими закрылась, Морозов закурил и, легонько постукивая зажигалкой по столу, как бы задавая ритм, стал чеканить фразы, глядя на Любинского:

- Дело это серьезное и рискованное. Ему,- Морозов показал на меня,- я верю. Если произойдет сбой по вашей вине... - Морозов замолчал, взгляд его стал таким тяжелым, что я бессознательно отклонился, чтобы он меня не "прошил".- Так вот, если что - спущу шкуру. Провал обойдется слишком дорого. Понятно?

- Да. Все ясно,- ответил обреченно Любинский.

- Надо сделать так,- продолжил Морозов,- во всех странах, по всему маршруту на границах должны встречать ваши люди - мало ли, потребуется помощь.

- У нас в Португалии никого нет,- сказал В. Д.

- Бог с ней! И последнее. В случае удачи, а другого быть не должно, машину поставить на Парижский автосалон. Как грязная, в пыли придет, так и поставить.

- Там уже места нет,- жалобно пискнул В. Д.

- Найдете! Пока что у меня все, но по этому вопросу мы еще будем собираться, и не один раз - И он обратился к В. Д: - Вы все записали?

- Да.

- Вот и прекрасно.

Мы вышли, а мой главный еще остался. В приемной Любинский сказал:

- Олег Андреевич, давайте договоримся так. Чтобы не было накладок, со всеми вопросами звоните сразу мне. Это быстрее и надежнее. Вы телефон знаете? И давайте через недельку встретимся у меня.

Я кивнул. Мне понравилось не само сказанное и предложенное, а то, как это было сказано и предложено. Без намека на угодливость или, наоборот, высокомерие. Просто есть работа и ее надо сделать, а делать вместе, поэтому симпатии или антипатии здесь ни при чем.

Хоть я и сказал "понравилось", но это вовсе не означало, что я сразу поверил в безоблачность наших отношений. Ничуть! Был В. Д., были и другие в. д., которые с удовольствием "поставят зарвавшегося журналиста на место", были сотни способов это сделать так, что комар носа не подточит. И как раз тогда, когда меньше всего этого ожидаешь.

Через неделю я был в Тольятти, в научно-техническом центре ВАЗа, за рабочим столом Владимира Ивановича Губы. Он достал каталоги иностранных фирм, приготовил чистый лист бумаги.

- Начнем? - спросил он.

- Покатили.

- Что ты хочешь получить в конечном итоге?

- Если коротко, то сверхнадежный, почти серийный автомобиль ВАЗ-2109, способный держать крейсерскую скорость сто восемьдесят километров в час без потери устойчивости и управляемости, и как можно большим запасом хода.

- Простенько, но со вкусом! И как ты думаешь, какими средствами можно добиться этого?

- Я, Володя, буду говорить в той последовательности, которая вытекает из условий пробега, а уж ты сам все распределяй в своем техзадании.