Сергей Руденко - Год решающих побед в воздухе

Параллельно с наступлением наших армий, изгонявших немцев из Прибалтики, продолжалось продвижение Красной Армии на юге между Тиссой и Дунаем, в районе Венгрии. В этой операции советские военно-воздушные силы, несмотря на тяжёлые метеорологические условия, непрерывно взаимодействуют с наступающими войсками. Эта непрерывность взаимодействия обеспечивается исключительной гибкостью авиационных тылов, маневренностью штабов авиационных соединений.

Несмотря на то, что противник стянул на этот участок фронта значительное количество самолётов, наши лётчики всё время оставались хозяевами неба.

Осенью же одновременно с наступлением Красной Армии на юге мы нанесли удар по немецким войскам в Северной Финляндии: «…Немецкие войска были вышиблены из района Печенга, и наши войска, преследуя немцев, вступили в пределы союзной нам Норвегии».

О роли военно-воздушных сил в этой операции красноречиво говорит отзыв командования наземных войск:

«Выполняя боевые задачи по обеспечению наступательных действий, лётчики действовали в сложнейших метеорологических условиях (облачность 100–300 метров, периодические снегопады, туманы) в лесисто-болотистой и горной местности.

Несмотря на всё это, заявки наступающих войск были выполнены своевременно и успешно».

Таковы основные черты боевой деятельности наших военно-воздушных сил в 1944 г. Вся работа нашей авиации в 1944 г. была направлена на обеспечение тех десяти сталинских ударов славной Красной Армии, в результате которых советская земля была полностью освобождена от немецких захватчиков.

Воздушные операции 1944 года с очевидностью показали уменье наших авиационных командиров и штабов организовывать и проводить операции крупных масштабов.

Эти операции ещё раз продемонстрировали боевое мастерство сталинских соколов и высокие качества наших самолётов. Наши летчики-разведчики — эти скромные и мало заметные герои, которые обеспечивали на земле и в воздухе все десять сталинских ударов, — являются поистине «глазами, ушами и щупальцами» нашей армии и авиации. Это они своевременно вскрывали коварные замыслы врага и помогали наносить по нему меткие удары.

Инженеры, техники и труженики нашего авиационного тыла блестяще справились с задачей обеспечения боевых действий огромной воздушной армады.

1944 год был годом решающих побед как на земле, так и в воздухе. Но мы не имеем права обольщаться этими успехами. Перед нашей авиацией стоит сейчас задача — прочно удержать за собой господство в воздухе. Мы обязаны оказать всемерное содействие армии и флоту в завершении окончательного разгрома врага в его логове.

Для выполнения этой задачи мы подготовлены. В небе над Германией будет осуществлено безусловное господство сталинской авиации.

«Сталинский сокол» № 1 от 1 января и № 2 от 3 января 1945 г.

В середине января войска Ленинградского фронта перешли в наступление и, прорвав сильно укреплённую, глубоко эшелонированную долговременную оборону немцев, отвоевали у врага сотни населённых пунктов, в том числе города Красное Село, Ропша, Урицк, Павловск, Мга, Ульяновка, Гатчина, Пушкин, Кингисепп, Луга и др.

Значение этих побед тем более велико, что враг обладал под Ленинградом исключительно сильными оборонительными рубежами, многочисленными силами, а Красное Село и Гатчина были превращены им в настоящие крепости. Немецкое командование считало, что совершенствовавшаяся в течение длительного времени оборона, эшелонированная на многие километры в глубину, с несколькими линиями траншей и обилием инженерных сооружений, до предела насыщенная всеми видами огня, неприступна.

Однако надежды противника не оправдались. Войска Ленинградского фронта под командованием генерала армии Говорова нанесли врагу сокрушительный удар. Успеху этой операции прежде всего помогло то обстоятельство, что во всех без исключения частях и соединениях шла длительная, упорная подготовка и учёба.

Авиации отводилась серьёзная роль в намечавшихся наступательных действиях. В течение длительного времени штабы авиационных соединений настойчиво отрабатывали вопрос взаимодействия с теми стрелковыми и танковыми частями, в интересах которых предстояло работать штурмовикам и бомбардировщикам.

Насколько серьёзна была такая подготовка, можно проиллюстрировать на примере одного штурмового соединения, которому было поручено сопровождение подвижных танковых групп. Командиры и офицеры штабов танкового и штурмового соединений провели несколько совместных военных игр, на которых отрабатывались действия подвижных танковых групп при вводе их в прорыв и уточнялись задачи штурмовиков при сопровождении. Таким образом были созданы плановые таблицы взаимодействия, намечены рубежи движения танков, установлены необходимые радиосигналы и условные знаки для связи самолётов с танками.

Штурмовые части были закреплены за танковыми. В течение полутора месяцев штабы частей проводили совместные игры и полевые учения. В район учений танкистов высылались одиночные штурмовики, которые устанавливали связь с танками и действовали в зависимости от обстановки, складывавшейся на «поле боя». Дважды были организованы радиоучения, в которых принимали участие ведущие групп «Ил-2», офицеры авиационных штабов, осуществлявшие управление штурмовиками по радио офицеры связи.

Солидное место в подготовке лётного состава как штурмовиков, так и бомбардировщиков заняла тренировка. Надо было добиться такого положения, чтобы все лётчики, штурманы и стрелки отлично изучили цели. Мы не ограничились тем, что лётный состав изучал их по дешифрированным снимкам. В авиационные части пришли инженеры сапёрных подразделений и на нескольких занятиях детально рассказали о характере обороны немцев на том участке, где предстояло действовать данной авиачасти. Наконец, был сооружен опорный пункт, точно такой, как у противника, и все экипажи тренировались в бомбометании и штурмовке. Таким образом избирались наиболее целесообразный боевой курс, угол бомбометания, очерёдность и выгодность использования боезапаса, проверялась эффективность бомбометания и штурмовки, выявлялись ошибки.

Чрезвычайно изменчивая метеорологическая обстановка и отрицательный долгосрочный прогноз погоды поставили перед нами серьёзные задачи: подготовиться к слепым полётам и полётам в облаках, а также к действиям бомбардировщиков на средних и преимущественно малых высотах. Для этой цели лётчики в закрытой кабине обучались слепому полёту, вылетали на выполнение боевых заданий в усложнённой обстановке, широко применяя также средства радио-ориентировки. От лётного и штурманского состава были приняты зачёты по использованию средств радионавигации в полёте. Кроме того, большое значение придавалось уменью пользоваться радиосвязью.