Сергей Руденко - Год решающих побед в воздухе

Впервые в истории авиации так называемые сухопутные самолеты пролетали над водами Балтики, сбрасывая бомбы на корабли интервентов. Это сыграло значительную роль в разгроме Юденича.

Принцип массированных и штурмовых ударов советская авиация впервые применила в борьбе с конницей Мамонтова. Идея массирования авиационных сил впоследствии в еще большей мере была развита товарищем Сталиным на Южном фронте в борьбе с Врангелем. Он решил централизовать авиационные силы, создав на фронте 13-й армии, в районе Синельниково, большую авиационную группу в 35–45 самолетов. В жизни тогдашних авиационных кругов это было большим событием, обратившим на себя всеобщее внимание. С первых же дней существования этой группы Сталин поставил перед ней задачу — нанести массированные удары — бомбами и пулеметами — по коннице Врангеля. Вызвав к себе командира группы, Сталин совершенно четко сформулировал требование — массировать действия авиации.

— Мне вот кажется, — сказал товарищ Сталин, — что у нас не совсем ладно поручается с летчиками. Они как-то работают у нас одиночками, хотя мы имеем довольно много самолетов и отрядов. А мне думается, если бы они работали иначе и если бы их было побольше в одном месте, то наверное и дела пошли бы лучше… Так вот слушайте. Реввоенсовет фронта решил создать большую авиационную группу, собрав сюда как можно больше самолетов и летчиков, и поручить командование этой группой Вам. Эту задачу надо решить в самый короткий срок.

Товарищ Сталин всё время держал под своим наблюдением работу авиации на врангелевском фронте. Он знал все ее нужды и непрестанно заботился о материально-техническом обеспечении авиагруппы. Вот одна из телеграмм Сталина в Москву:

«Главкому, копия начавиадарм Ст. Лозовая 4 августа 1920 года. Ввиду интенсивности боеработы часть самолетов вышла уже из строя. Для правильного бесперебойного пользования боевого состава и технических сил авиагруппы необходимо регулярное и быстрое пополнение вышедших из строя самолетов, для чего требуется резерв. Прошу об отпуске для указанной цели десяти „Сопвичей“ разведывательных, десяти „Ньюпоров-Бис“ — истребителей. Член Реввоенсовета Сталин».

И, отвечая на отеческую заботу Сталина, лётчики, несмотря на малочисленность своих сил, на все трудности материально-технического обеспечения, с честью справились со своей задачей.

Так на самых различных фронтах гражданской войны товарищ Сталин создавал, растил первые отряды советских военно-воздушных сил, оттачивал их тактику. У нас тогда ещё не было своей авиационной промышленности, и количество самолётов измерялось десятками. До наших дней дошла фотография: Ленин и Свердлов наблюдают на Красной площади полёт единственного участника «воздушного парада» 7 ноября 1918 г. Но и в эти тяжёлые для республики дни сталинский гений предвидел будущее развитие советской авиации. В дни обороны Царицына, наблюдая за полётом коршуна, товарищ Сталин сказал:

«Когда-нибудь научимся строить такие самолёты. Совершенный полёт, совершенное владение силами. А люди могут летать лучше, если освободить их силы… Мы будем летать лучше…»

Сталинская мечта воплотилась в жизнь. Она осуществлена нашим героическим народом, который под руководством партии Ленина — Сталина создал первоклассную авиационную промышленность, воспитал кадры героев-лётчиков.

Рождение советской авиации теснейшим образом связано с осуществлением плана индустриализации страны.

На базе социалистической индустриализации под руководством товарища Сталина советская авиационная промышленность росла темпами, неведомыми ни одной стране в мире. Почти все оборудование как непосредственно на авиазаводах, так и в смежных отраслях промышленности было создано заново. Полукустарные авиазаводы времен гражданской войны превратились в мощные предприятия с первоклассной техникой, с кадрами высококвалифицированных специалистов. «У нас не было авиационной промышленности. У нас она есть теперь». В этих знаменательных словах товарища Сталина выражена одна из крупнейших побед первой сталинской пятилетки. Наш народ знает, что этой победой мы обязаны товарищу Сталину.

Каждый более или менее крупный шаг технического прогресса советской авиации связан с именем Сталина. Он с гениальной прозорливостью определил пути развития советской авиации, сформулировал генеральную линию этого развития: «Летать дальше всех, быстрее всех, выше всех». Он направлял внимание конструкторов на решающие задачи, конкретизируя свои указания по отдельным видам самолётов. Вот что рассказывает В. Коккинаки, вспоминая приезд товарища Сталина на один из московских аэродромов:

— Мы летали тогда на истребителях последнего выпуска и восхищались их лётными достоинствами, а товарищ Сталин посмотрел и сказал, что скорость их маловата. Мы были поражены. Конструкторы сначала растерялись, а потом засели за работу. Через 1½ года я сам проводил испытание серийного самолёта, летавшего со скоростью значительно выше 400 км. Подобные указания товарищ Сталин давал не от случая к случаю, а систематически, повседневно направляя развитие нашей авиации.

…В 1935 году Сталин приехал на Центральный аэродром. Там ему представили известного конструктора Поликарпова.

— Над чем собираетесь работать? — спросил Сталин.

Поликарпов подробно изложил свой план. Внимательно выслушав его, товарищ Сталин сказал:

— А вы нам постройте скоростную машину.

И товарищ Сталин тут же очень конкретно охарактеризовал лётные качества будущей машины, её скорость, потолок и другие особенности. Наметил срок выполнения. Его предложение показалось присутствующим конструкторам неосуществимым, настолько оно было смелым, рушившим традиции конструкторского дела. А через некоторое время советские лётчики получили не одну, а несколько машин такого типа, построенных различными конструкторами.

Сталин непрестанно будит дух новаторства и стремление к техническому прогрессу у советских авиаконструкторов, инженеров, лётчиков-испытателей. Обладая большой эрудицией в вопросах авиации, товарищ Сталин уверенно и решительно поддерживает всё новое и смелое.

Авиаконструкторы, лётчики были частыми гостями у товарища Сталина. Он воодушевлял их на решение самых сложных, порой казавшихся неосуществимыми задач. Он учил их своему, сталинскому, упорству в достижении поставленных целей. Валерий Павлович Чкалов как-то в беседе с товарищем Сталиным сказал:

— Видно, товарищ Сталин, всякое дело можно выполнить, если к нему руки приложить.

— Да, верно, — ответил товарищ Сталин, — только не нужно унывать при неудачах. Если не выходит, надо второй раз попытаться. Если прямо нельзя взять, надо со стороны обойти. Этому нас, большевиков, ещё Ленин учил.