Сергей Руденко - Год решающих побед в воздухе

Главнейшая задача авиации — оказание боевого содействия наземным войскам. Этому принципу товарищ Сталин подчинил все вопросы и организационного построения ВВС, и их технического оснащения, и оперативно-тактического их использования.

Товарищ Сталин с самого начала Отечественной войны внимательно следил за формированием авиационных частей, за обучением авиаторов. Заботясь о качестве и сроках подготовки летных кадров, товарищ Сталин здесь, как и везде, придавал большое значение организационным вопросам. Он, например, обратил внимание на то, что в управлении ВВС Красной Армии формированием авиачастей и обучением авиационных кадров ведали различные органы. И по прямому указанию товарища Сталина было создано единое управление формирования и обучения.

Формы взаимодействия авиации с другими родами войск видоизменялись очень быстро и требовали совершенно новых методов управления частями. Опыт прошлых войн не мог быть полностью использован, так как современная война проходила в совершенно иных масштабах и при иной технике. Это различие в силах и средствах предъявляло иные принципиальные требования и к командирам соединений. Товарищ Сталин неустанно учил начальников понимать сложную обстановку нынешней войны и воспитал плеяду способных авиационных маршалов, генералов, офицеров, которые оказались на уровне современных требований, обеспечив повседневное руководство боевыми действиями авиации, показывая примеры мужества и отваги в бою.

Товарищ Сталин не только разработал основные принципы использования авиации на войне, не только разрешил вопросы организации ВВС, но и повседневно указывал на те конкретные формы и методы оперативно-тактического использования авиации, которые обеспечили в конечном счете наше полное господство в воздухе.

В первый же год войны товарищ Сталин поставил перед авиацией задачу прикрытия с воздуха наземных сил. Анализируя причины временных неудач Красной Армии, товарищ Сталин говорил: «В современной войне очень трудно бороться пехоте без танков и без достаточного прикрытия с воздуха». Сталинское положение об авиационном прикрытии наземных войск явилось большой программой действий ВВС, программой, которая отнюдь не ограничивалась задачами непосредственного патрулирования истребителей. Она ставила перед нашей авиацией большие задачи обеспечения действий наземных войск ударами с воздуха пикировщиков, истребителей-бомбардировщиков, задачи, связанные с организацией сопровождения подвижных групп штурмовиками.

Применив еще в период гражданской войны тактику массированных действий авиации, товарищ Сталин в ходе Отечественной войны развил эту тактику на той новой материальной базе, которую представляет собой сейчас советская авиационная промышленность.

Первые массированные удары по врагу наша авиация, по указанию Сталина, осуществила под Москвой, а затем под Сталинградом. Здесь она выполняла различные задачи. Воздушные силы помогали наземным войскам завершить окружение армии Паулюса, осуществили воздушную блокаду окруженной группировки, содействовали танкам, артиллерии и пехоте в истреблении окруженных немецких войск. А когда гитлеровское командование попыталось танковыми колоннами Манштейна прорвать сталинградское кольцо с юга, то наша авиация по прямому указанию товарища Сталина подвергла массированному воздействию с воздуха рвавшиеся на северо-восток немецкие танковые дивизии и мотомеханизированные войска.

Ранней весной 1943 г. разгорелась ожесточенная авиационная битва на Кубани. Немцы располагали там крупными силами и в иные дни совершали по 2 000—2 500 самолето-вылетов. Чтобы дать противнику достойный отпор, товарищ Сталин приказал сосредоточить там до 2 000 самолетов. Перебазирование авиации совершилось скрытно, и поэтому последовавший удар с воздуха был для врага полной неожиданностью. В воздух поднялись наши дивизии. В налетах участвовало по 200–250 самолетов одновременно.

И чем мощнее становилась наша авиационная промышленность, тем в больших масштабах стало осуществляться сталинское требование массировать действия авиации. Во время «генерального наступления» немцев в районе Курской дуги там по указанию Сталина было сосредоточено 5 000 самолетов. Перед началом нашего летнего наступления 1944 г. только на территории фронтов, действовавших в Белоруссии, было сконцентрировано до 7 000 самолетов. В период зимнего наступления 1944 г. только за три дня боевых действий по обеспечению прорыва обороны противника советские бомбардировщики, штурмовики и истребители совершили 30 тысяч самолето-вылетов. Наши войска с боями прошли от Вислы до Одера, и за это время вражеской авиации ни разу не удалось добиться преимущества в воздухе. Советские летчики надежно прикрывали наши наступающие войска, изгоняя вражеских стервятников с поля боя.

Придавая большое значение участию ВВС в боевых операциях, товарищ Сталин систематически давал конкретные указания, связанные с использованием авиации на том или ином участке фронта. Во время гигантской битвы под Москвой в наиболее напряженные дни товарищ Сталин лично выезжал на аэродромы, нацеливал авиацию на главные направления, требовал от штабов планы Взаимодействий, не допускал разбрасывания сил авиации, преждевременного ее использования. Сталин требовал, чтобы ему непосредственно докладывали данные авиаразведки. По приказу Сталина, по его прямым указаниям сосредоточивалась и размещалась авиация под Москвой, готовясь к массированному удару по танковым дивизиям Гудериана. И уже в битве под Москвой появились первые предвестники будущего господства советской авиации.

Гениальный полководец товарищ Сталин в первые же месяцы определил роль и значение ВВС для победы над врагом. Анализируя всю сумму военных, политических и экономических факторов войны, товарищ Сталин в своем докладе 6 ноября 1941 г. указал, какую огромную роль в дальнейшем ходе войны должна сыграть авиация.

Отметив, что наша авиация по качеству превосходит немецкую, а наши славные летчики покрыли себя славой бесстрашных бойцов, товарищ Сталин тогда же указал, что самолетов у нас пока еще меньше, чем у немцев. Прошло три года. И под руководством товарища Сталина мы добились того, что теперь самолётов у нас гораздо больше, чем у немцев.

Исходя из основного принципа использования ВВС как авиации взаимодействия с наземными войсками, исходя из необходимости борьбы с танковыми армиями немцев не только на земле, но и посредством ударов с воздуха, товарищ Сталин потребовал исключительного внимания к «самолету поля боя» — к «Ильюшин-2». Распоряжением товарища Сталина освоение и внедрение в серию самолетов «Ильюшин-2» были поручены одному из лучших предприятий Наркомата авиационной промышленности. Когда обстановка на фронтах чрезвычайно усложнилась, товарищ Сталин потребовал быстрейшего выпуска «Ильюшин-2». В своей телеграмме на имя директоров заводов, строящих «Ильюшин-2», товарищ Сталин писал: