Сборник - Нефть. Люди, которые изменили мир

• Основал машиностроительный завод, работа которого внесла огромный вклад в развитие российской промышленности.

• Стоял у истоков нефтяной компании «Товарищество братьев Нобель» – в то время одной из крупнейших в России и Европе.

• Организовал постройку первого русского танкера и первого русского нефтепровода.

• Усовершенствовал способы перегонки, хранения и транспортировки нефти.

1831 г. родился в Стокгольме.

1842 г. переехал вместе с семьей в Санкт-Петербург.

1850 г. начал работу на заводе компании «Нобель и сыновья».

1859 г. стал временным управляющим отцовской компании после ее банкротства.

1862 г. купил механические мастерские, на основе которых создал завод «Людвиг Нобель».

1871 г. стал соарендатором Ижевского оружейного завода.

1873 г. заинтересовался нефтяным бизнесом.

1877 г. построил первый русский танкер.

1878 г. открыл первый русский нефтепровод.

1879 г. стал сооснователем компании «БраНобель».

1888 г. скончался в Каннах.

Промышленник, предприниматель, общественный деятель, один из основоположников российской нефтяной отрасли

Виктор Рагозин увлекался революционной борьбой и служил управляющим в пароходной компании. Интерес к нефти у него проснулся во многом случайно, но его вклад в развитие нефтяной промышленности поистине неоценим. Инженер-любитель пустил по Волге нефтеналивные суда, первым получил высококачественные смазочные материалы из нефтяных остатков и вывел машинные масла отечественного производства на мировой рынок.

Виктор Иванович Рагозин родился 19 (31) августа 1833 года в небогатой дворянской семье, проживавшей в Подольском уезде Московской губернии. О его детстве сведений практически не сохранилось. Родители постарались дать хорошее образование и обеспечить достойное положение в обществе Виктору и его брату Евгению (1843–1906), ставшему впоследствии известным экономистом. В то же время братья не замыкались в дворянском кругу. Они были юношами демократических взглядов, рано увлеклись политикой, состояли в подпольных кружках.

В 1853 году Виктор окончил физико-математический факультет Московского университета и оказался на распутье, не зная, какую профессию выбрать. Сперва он поступил на службу в Московский коммерческий суд. Там его дела шли неплохо, он получил место губернского секретаря [92], но душа молодого человека не лежала к этому занятию. В 1857 году Рагозин вышел в отставку и неожиданно для всех уехал в Кострому. Он разочаровался в существовавшей в России судебной системе, которую счел абсолютно несправедливой. К тому же в этот период Рагозин находился под влиянием народнической идеологии [93], стремился «пойти в народ», стать ближе к простым людям, заниматься честным и полезным трудом.

В провинциальной Костроме Виктор примкнул к революционному обществу «Земля и воля», основанному Александром Герценом и Николаем Огаревым [94]. На жизнь он зарабатывал тем, что давал уроки детям совладельца пароходной компании «Дружина» Александра Шипова. Случайная подработка для не устроившегося в жизни выпускника столичного университета оказалась судьбоносной. Через некоторое время Виктор женился на дочери Шипова, превратившись из домашнего учителя в полноправного члена семьи.

Совладелец «Дружины» с симпатией относился к своему зятю, но не одобрял его политических взглядов. Чтобы отвлечь Виктора от игр в революционное подполье, Шипов сделал его управляющим в нижегородской конторе пароходной компании. Новое занятие пришлось Рагозину по сердцу. Он с головой погрузился в работу, на которой пригодились его природный ум, превосходное образование и незаурядные организаторские способности. Виктор занимался перевалкой грузов, распоряжался строительством барж, заготовкой дров, устраивал склады топлива, формировал караваны судов, выстраивал их маршруты, вел переговоры с торговыми партнерами. При этом он не отказался от политической деятельности: благодаря его усилиям пароходы «Дружины» развозили по Волге номера журнала «Колокол» [95]и листовки с прокламациями.

Молодой человек упорно трудился, а тесть видел его старание и готовил ему продвижение по службе. Однако в начале 1860-х власти как следует взялись за революционеров и членов тайных обществ, угрожавших безопасности государства и спокойствию общества, и в 1862 году Рагозин был арестован.

Два месяца молодой человек провел в заключении в Петропавловской крепости, после чего Шипову удалось добиться его освобождения под собственное поручительство. Виктора выслали в Нижний Новгород, и до 1868 года он находился под надзором. Краткое пребывание в каземате отбило у молодого человека интерес к политике. Он охладел к идеям народовольчества и сосредоточился на работе в пароходной компании. В 1864 году по протекции тестя Рагозин стал одним из директоров «Дружины».

Для лучшей осведомленности о положении дел в компании Рагозин самостоятельно, на небольшой лодке, прошел всю Волгу от верховьев до устья и досконально изучил великую русскую реку во всех аспектах – от гидрогеологии [96]до этнографии. В 1880 году увидело свет составленное им трехтомное иллюстрированное описание Волги, ее прибрежных районов, живущих по берегам народов, их промыслов.

Виктор был деятельным человеком. Помимо службы в пароходной компании он успел проявить себя во многих областях общественной жизни. В Нижегородской губернии, ставшей для него второй родиной, Рагозин занимался земской деятельностью, строительством городского водопровода, открывал благотворительные фонды, участвовал в создании лесного законодательства, организации судоходства. В 1870 году он вступил в купеческое сословие, причем довольно скоро попал в первую гильдию, которая объединяла самых успешных торговцев. В новом для себя качестве Рагозин стал соучредителем Купеческого банка и страхового общества «Волга», которое занималось страхованием грузов, перевозимых по великой реке. С 1871 по 1874 год он занимал должность гласного городской думы [97].

Добившись высокого положения в обществе и обладая приличным капиталом, Виктор Иванович не стал почивать на лаврах. Напротив, он стоял на пороге новых свершений. Дело всей жизни, о котором он мечтал с юношеских лет, само нашло его.

Среди прочих грузов пароходы «Дружины» перевозили по Волге бакинскую нефть. На Каспийском море ее разливали в бочки и на деревянных шхунах отправляли вверх по реке. Себестоимость груза при таком способе транспортировки была заоблачной. Рагозину пришло в голову соорудить деревянное судно с внутренней палубой для перевозки нефти наливом. Он основал Товарищество по строительству наливных шхун «Каспий». Так в 1874 году на Волге появились первые нефтеналивные суда.