Сергей Крамаренко - Против «мессеров» и «сейбров»

Видя, что его сейчас собьют и что уйти из-под огня нет никакой возможности, Субботин выпустил тормозные щитки. Его самолет сразу же резко затормозился, летчик «Сейбра» этого не ожидал и не успел отвернуть в сторону. Самолеты столкнулись, и оба разрушились. Летчик «Сейбра» от столкновения, видимо, погиб – во всяком случае, он не катапультировался и разбился вместе с самолетом. По его найденным документам было установлено, что он был немцем. Более того, этот день был днем его рождения. Мы решили, что он, видимо, хотел отметить его сбитием «МиГа».

Субботину удалось катапультироваться, но так как скорость при катапультировании была слишком большой, то он ударился о киль и несколько повредил плечо. Все же после нескольких недель лечения в госпитале Субботин вернулся в полк и продолжал летать. Затем он окончил Военно-воздушную академию и служил на командных должностях. Был начальником авиации дивизии на Урале.

Но, видимо, что-то повлияло на его психику, потому что он стал еще более самолюбивым, чем раньше, и очень болезненно воспринимал всякие замечания по службе. В 1965 году в честь 20-летия Победы правительство подарило Героям Советского Союза золотые часы, но только тем, кто получил это звание за подвиги в Отечественную войну. Никто из «корейских» героев не высказал недовольства, но Серафима это явно очень задело. Он надел на руку будильник, написал на нем «Герою Субботину» и стал демонстративно ходить так по штабу.

Его немедленно послали на медкомиссию. Никаких видимых отклонений психики у него не нашли, но тем не менее начальство перевело его на равноценную и даже несколько высшую должность заместителя командира дивизии, и он уехал в Архангельск. Затем он уволился и жил на Украине, в Черкассах, где впоследствии заболел и умер. Ну а «корейским» героям часы подарили – то ли это, то ли еще что-то повлияло. Справедливость восторжествовала.

Здесь больше повезло летчикам 18-го гвардейского полка. На своих юрких «яках» они подловили нескольких «рам» (ФВ-189) и сбили их. Одна из них села подбитой возле речки – километрах в тридцати за линией фронта. После доклада летчиков командиру полка Голубов повторно послал к месту приземления «рамы» пару истребителей. Те, открыв огонь, сожгли «раму» и еще две легковые автомашины – видимо, приехавшие за летчиками (прим. авт.).

Главный маршал авиации (прим. ред.).

Автор употребляет уже устаревшее к этому времени название самолета: с марта 1942 г. бомбардировщик ДБ-3Ф именовался Ил-4 (прим. ред.).

Командном пункте.

Хочется отметить, что и в своей книге «Чтобы жить» Герой Советского Союза А.С.Куманичкин особо отмечает немногословность своего ведомого (прим. ред.).

Отдельный батальон аэродромно-технического обслуживания (прим. ред.).

Имеется в виду легкий бомбардировщик «Дуглас А-20», поставлявшийся в СССР по ленд-лизу (прим. ред.).

Московского военного округа (прим. ред.).

Имеется в виду Jagdgeschwader 54 (54-я истребительная эскадра люфтваффе), имевшая эмблему в виде зеленого сердца (герб Тюрингии).

Детали истребителя Як-7Б и останки летчика был обнаружены в этом районе одним из отечественных поисковых отрядов в ходе экспедиций 1999—2000 гг. Предполагается, что это самолет и останки именно гвардии старшего лейтенанта Леонида Хрущева, погибшего в воздушном бою (или, согласно одной из версий, врезавшегося в землю из-за пилотажной ошибки). Широко распространенная легенда о том, что Леонид Хрущев являлся предателем, была сфабрикована немцами в пропагандистских целях и не имеет под собой ни малейшего основания (прим. ред.).

Советские летчики вступили в бой по защите тыловых объектов Северной Кореи лишь 1 ноября 1950 года (прим. авт.).

Министр иностранных дел КНР в период 1949—1958 гг. (прим. ред.).

Старший лейтенант Евгений Михайлович Стельмах (1923—1951) – летчик-истребитель, участник Великой Отечественной и корейской войны, Герой Советского Союза (посмертно, 10.10.51 г.) (прим. авт.).

Прозвище американских истребителей «Тандерджет» среди советских летчиков (прим. ред.).

Хочется отметить, что это были фактически не «Летающие крепости» (бомбардировщики В-17), а «Сверхкрепости» (В-29). Тем не менее советские летчики называли их именно так (прим. ред.).

Как и во многих других случаях, действительные итоги боя 12 апреля 1951 г. трудно оценить до сих пор. База данных по потерям американских самолетов в ходе войны в Корее 1950—1953 гг. (KORWALD) относит к потерям этого дня лишь 6 бомбардировщиков В-29А, из которых два были списаны после вынужденных посадок, а один разбился и сгорел при посадке. Любые потери истребителей в этот день отрицаются (прим. ред.).

В западной литературе обычно утверждается, что в ходе войны в Корее 1950—1953 гг. соотношение побед в воздухе составляло едва ли не 1:10 в пользу американских истребителей. Некоторые источники доходят до утверждений о том, что оно составляло 1:14. В то же время следует отметить, что во многих случаях преувеличивалось и количество побед, заявленных советской стороной (прим. ред.).

Принятый в среде летчиков 64-го ИАК вариант произношения названия корейского города Вонсан (прим. ред.).

Здесь следует отметить, что всего пятью-семью годами ранее американские бомбардировщики В-29 «Сверхкрепость» были весьма малоуязвимы к атакам истребителей, продемонстрировав высокую боевую эффективность в войне против Японии. Устаревшими их сделало только появление над полем боя реактивного истребителя МиГ-15 (прим. ред.).