Ярослав Голованов - Заметки вашего современника. Том 3. 1980–2000

По данным журнала «Хобби» (ФРГ) потери рабочего времени по причине отсутствия на рабочем месте (болезни, прогулы и «отпрашивания у начальства») составляют у японского рабочего 33 часа в год, у немецкого — 125, у шведского — 220.

Господи, да о чём они говорят!? 33 часа?! Да наш рабочий в неделю больше «перекуривает»!

День рождения Льва Разгона отмечали у меня на даче в узком кругу: Лев с дочерью Натальей, Юра Давыдов с женой, Булат Окуджава и я. Лев утверждал, что партократы нынешние очень похожи на партократов 1930-х годов, а я говорил, что нынешние страшнее. Те были фанатиками, они верили (не важно, во что), а нынешние ни во что не верят. Булат меня поддержал.

Дважды Герой Советского Союза, кавалер 9 орденов Ленина и 8 других орденов, контр-адмирал, доктор географических наук Иван Дмитриевич Папанин — один из самых глупых людей, с которыми мне приходилось беседовать за всю мою жизнь. Вспомнил его, увидав портрет в старом журнале.

Весной 1984 года в австралийском городе Брисбене умерла самая старая в мире собака — помесь немецкой овчарки и лабрадора — Чилла. Ей было 32 года. Зоологи подсчитали, что для человека это было бы эквивалентно 224 годам. Почему собаки живут так мало? И понимают ли они, что век их короток? А если понимают, то завидуют ли нам, своим хозяевам? Наверное, они лучше нас, и если понимают, то не завидуют, а только грустят. Впрочем, как мы ни гадки, но зная, что черепахи живут дольше, мы же им не завидуем. Да и потом, что значат эти годы, какая по большому счёту разница?..

Самая маленькая птица в мире с русскодоступным учёным именем «мелюзига минима», что бесспорно означает «милюзга минимальная», весит 2 г. От клюва до кончика хвоста — 5 см. Не знаю, её ли я видел однажды в окрестностях Рио-де-Жанейро? Птичку эту я принял сначала за жука. Но потом она зависла в воздухе (а жуки зависать не умеют!) и я разглядел, что это птичка. Она вызывала к себе нежность и ничего, кроме нежности. Славно, что мне посчастливилось увидеть эту птичку.

Когда я вернулся в Москву, то узнал, что есть колибри вроде бы ещё меньше, до 1,5 граммов веса. Но живут они на островах Карибского моря, в Бразилии их нет.

А самая маленькая зверушка это «кразеониктерес тонглонгия» — крошечная летучая мышка, которая живёт в лесах Таиланда. Весит тоже около двух грамм, размах крыльев — 5,5 см, длина тела — 3 см. Господи, но ведь у неё же рождаются детёныши!

Адам Смит в своём классическом труде «Исследование о причинах богатства народов» писал, что в Южной Америке скотоводы больше, чем мясо, ценили бычьи шкуры. Мясо просто выбрасывали, потому что холодильники появились только через сто лет.

Американский лётчик Джордж Смит в Калифорнии катапультировался в пике на скорости 1250 км/ч. По моим прикидкам перегрузка составляла около 40 g, и как он выжил, одному Богу известно. С него содрало шлем, оторвало кончик носа, воздушный вихрь унёс его ботинки и носки. Весь комбинезон был изодран в клочья. Без сознания он упал в океан рядом с рыболовной яхтой, в которую его тут же втащили. Лежал в дурдоме, но постепенно всё наладилось, даже зрение вернулось, он прошел медкомиссию и летал потом на гражданских самолётах.

Начал писать пьесу. Какое это удовольствие, заниматься тем, чем ты никогда не занимался, но хочется! Я полный профан в драматургии. Прежде всего позвонил Лёне Зорину [177] Зорин Леонид Генрихович — драматург. , чтобы узнать, сколько страниц на машинке должна занимать нормальная пьеса. Оказалось около 60–70. Господи, дай мне увлечься, дай мне увлечь свою пустую душу! Как мне хочется загореться вопреки всей слякоти безволия и равнодушия, которая мокнет во мне.

20.4.93

Весна нынче недружная, ломкая. Снег перед окнами моими ушёл совсем лишь 23 апреля.

25 апреля — день референдума. Ельцин должен победить, поскольку сегодня по народному календарю день Василия Парийского. Медведь (т. е. Ельцин) в этот день встаёт и выходит из берлоги.

Заяц дорогу перебежал — к неудаче. Но мы застраховали себя от неудач самым радикальным способом: перебили всех зайцев!

«Рукописи не горят!» Кстати, бумага действительно в пачке горит очень неохотно, только по краям. Сжечь книгу нелегко. Фашисты с Гейне, наверное, упарились.

В настоящем доме должно быть два этажа. Иначе это не дом, а помещение.

Атомную бомбу мы у американцев своровали, это известно. Но мало кто знает, что к моменту испытания американского аналога на Семипалатинском полигоне, у нас была своя бомба, сконструированная Виктором Александровичем Турбинером.

Турбинер родился в 1910 году в Днепропетровске. В юности жил в Запорожье, где закончил ремесленное училище в 1925 году. В Москве у него был дядя, который устроил его на авиазавод «Гном-Рон» (Проверить! Завод был в р-не метро «Семёновская»), Работал на заводе «Дека»(?) монтажником. Ремонтировал иномарки: «Испано-Сюиза» (Франция), «Спа» (Италия), BMW (Германия), собирал первые моторы Микулина.

Виктор Александрович Турбинер.

Жил у дяди. Поступил на машиностроительный факультет МВТУ, сдав единственный экзамен — диктант.

Учился по вечерам. Днём работал на заводе МИЗ (Московский инструментальный завод), который построили американцы. Потом строил наш завод «Фрезер». Был искусным фрезеровщиком, но делать инструменты ему было скучно. В 1936 году получил диплом инженера по автоделу. Но ещё до диплома в Москве начал создаваться авиазавод №25 , где собирались выпускать моторы. Там Турбинеру дали маленькое КБ и маленький опытный цех для отладки авиационных станков, на которых делали пропеллеры. Виктор переделал один узел, всё стало получаться гораздо лучше. Через два часа его вызвали к директору завода Георгию Ивановичу Старченко, который пригласил Турбинера съездить с ним в Америку.

В Нью-Йорк плыли на пароходе. С мая 1935 года Турбинер работал приёмщиком американского оборудования для наших авиазаводов в городе Паттерсон в 100 км от Нью-Йорка на фирме «Кёртис-Райт» (авиадвигатели). Он был студентом 4-го курса, но у него была визитка, где значилось: «инженер-механик». Потом АМТОРГ направил его к Великим озёрам, в город Спрингфилд — столицу штата Иллинойс — на фирму «Брайент» для приёмки шлифовальных станков. Там для нас построили четыре очень современных внутришлифовальных станка на гидравлике. Виктор не подписывал актов приёмки до тех пор, пока не проверил станки на всех режимах работы. Мастер Альберт Феллоу возил его на спортивном «Понтиаке», показывал город, привёз домой, знакомил с родителями (отец его был директором завода, но другого, не станкостроительного), познакомил с невестой, вместе катались в лодке по озеру Саропик. А из АМТОРГа новое задание: принять долбяки для изготовления зубчатых колёс на том самом заводе, где директором был Феллоу-старший. Виктор организовал специальную лабораторию по проверке долбяков и продумал, как их проверять, — ведь в СССР долбяки не делали. Поэтому он попутно изучил их производство, понял, что весь секрет в шлифовке долбяков, — и сегодня это дело тонкое. Вечерами подробно записывал всё увиденное. Потом переехал на моторный завод Форда, у которого мы купили лицензию для ГАЗа.