Коллектив авторов - В боях за Молдавию. Книга 3

Коммунистическая партия и Советское правительство высоко оценили ратные дела моряков-дунайцев. В приказах Верховного Главнокомандующего от 23 и 28 августа при сообщении об освобождении городов Бендеры, Белгород-Днестровского (Аккермана), Сулины и Тульчи, были отмечены успешные действия моряков нашей флотилии.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 25 сентября 1944 года бригада бронекатеров и 369-й батальон морской пехоты были награждены орденом Красного Знамени, командиры бронекатеров гвардии старший лейтенант С. 3. Ващенко, Герой Советского Союза гвардии старший лейтенант К. И. Воробьев, гвардии старший лейтенант Ф. И. Кавтрев, гвардии лейтенанты Н. М. Макаров, Л. X. Муравский, Г. К. Прокус, старшие лейтенанты И. Г. Карачун, В. Н. Никольский, командиры отрядов бронекатеров Герой Советского Союза капитан-лейтенант В. И. Великий, Герой Советского Союза гвардии старший лейтенант М. А. Соколов, старшие лейтенанты К. И. Бутвин, Ю. Н. Калагуров, А. А. Карпенюк, капитан-лейтенант А. С. Фролов, политработники капитан 2 ранга А. Я. Пышкин, капитаны 3 ранга Ф. И. Аверлюков, К. В. Латкин, капитан-лейтенант Г. П. Бартев, капитан К. И. Иванов (посмертно), как и сотни матросов и старшин флотилии, были награждены орденами и медалями Советского Союза. Приказом Народного Комиссара Военно-Морского Флота присвоены почетные наименования: «Сулинская» 4-й бригаде речных кораблей и «Тульчинский» 4-му дивизиону бронекатеров.

После освобождения Советской Молдавии Дунайская военная флотилия продолжала боевые действия уже далеко за пределами границ Советского Союза, участвуя в освобождении Румынии, Болгарии, Югославии, Венгрии и Чехословакии от немецко-фашистских захватчиков.

За боевые заслуги личного состава Дунайская военная флотилия была награждена орденом Нахимова I степени, орденом Красного Знамени и орденом Кутузова II степени.

Мне командовать этой прославленной флотилией довелось до конца декабря 1944 года, когда флотилия вела боевые действия уже на территории Венгрии. Но среди всех многочисленных боев и сражений флотилии, особенно памятны мне ратные дела, связанные с освобождением Советской Молдавии.

В «Истории Великой Отечественной войны Советского Союза», там, где говорится о первом дне Ясско-Кишиневской операции, есть строки: «Войска 27-й армии под командованием генерал-лейтенанта С. Г. Трофименко и 52-й армии под командованием генерал-лейтенанта К. А. Коротеева, преодолев сопротивление пяти вражеских дивизий, продвинулись при активной поддержке авиации на 30-километровом участке фронта до 16 километров в глубину».

У меня сохранились документы, которые рассказывают, что сделали инженерные войска только для этого главного удара. В них значится, что было проделано до 500 проходов в минных полях и снято 35 тысяч мин.

В ночь перед наступлением вместо 2–3 мин по норме каждый сапер снимал 30, а бойцы 14-й штурмовой инженерно-саперной бригады и того больше — сержант Козловский снял за ночь 111 мин, рядовой Мирясов — 103, младший сержант Глухов — 82, рядовой Черва — 60.

Стоит представить эту ночь напряженного труда. Ночь героизма. Ночь подвига. Сколько раз руки сапера прикасались к мине, столько раз оставался солдат один на один со смертью, которую она в себе таит. А сердце должно биться ровно. Верной должна быть рука и работать быстро, ловко, и, главное, точно, иначе… Малейшее неосторожное движение — и остается лишь дымящаяся воронка. Недаром говорят: «Сапер ошибается только один раз».

Когда мы говорим о победе в Великой Отечественной войне, чаще вспоминаем стремительные атаки, грандиозные сражения. И судьба войны решается, конечно же, в первую очередь в этих сражениях. Но она решается и на участках, где славы меньше, но где от солдат требуется полная мера героизма и мужества, — я имею в виду минирование и разминирование минных полей, создание переправ при форсировании рек, строительство мостов и дорог. При прорыве обороны противника, в наступлении саперы впереди. Ведь кто, как не они, расчистят и проложат пути? В освобожденных городах — тоже первые. Кто, как не они, найдет затаившуюся, подстерегающую бойца или мирного жителя опасность? Кто, как не они, обезвредят ее?

А займут войска оборону — сапер снова ближе всех к противнику: до врага — рукой подать, а он минирует, строит укрепления. И как для всех солдат, святой долг сапера — бить врага столько раз, сколько раз его увидишь.

Как-то во время весеннего наступления и освобождения Молдавии группа саперов под командованием старшего сержанта Клочко обнаружила три минных поля на дороге, что вела к переднему краю врага. Только хотели приступить к разминированию, неожиданно на них наскочил вражеский дозор. Пришлось саперам взяться за автоматы. Врага отбили. Но он оторвал их от главной работы, отнял много времени — поэтому продолжать работу нужно было в удвоенном темпе, и за два с половиной часа, что оставались им для работы, небольшая группа бойцов-саперов сняла 275 противотанковых мин. Это ли не подвиг?

Мне выпала честь руководить инженерными войсками 2-го Украинского фронта в должности их начальника и принимать самое непосредственное участие в освобождении молдавской земли. Северная часть Молдавской ССР была очищена от фашистских оккупантов в ходе успешно проведенной Уманьско-Батошанской, а полностью республика была освобождена в результате Ясско-Кишиневской операций.

Характер и объем выполненных задач инженерными войсками в этих операциях показывает большую важность и огромное значение инженерного обеспечения, а также ярко характеризуют роль инженерных войск.

Богом войны называют артиллерию. Пехоту — царицей полей. Соколами — авиаторов и стальной лавиной — танковые войска. Но ни к кому в такой степени не пристало звание тружеников войны, как к воинам инженерно-саперных и понтонно-мостовых подразделений. Простое звание — труженик войны, но какое оно емкое, какое большое уважение вызывает. И это звание бойцы инженерно-саперных подразделений с честью пронесли через все военные годы.

Вспоминаются такие эпизоды. Непролазная грязь. Танки пробуют сдвинуть с места машину. Лопаются рамы, рессоры и другие места крепления. Но машины — ни с места. И тогда на помощь приходили вечно неутомимые, сильные руки саперов: 60–70 сантиметров слоя грязи снимали они, и по расчищенной таким образом дороге двигались вперед машины. Но пройдет, бывало, их пять-шесть, и дорога опять непроходимая, нужно начинать все сначала.

На плечи инженерных войск фронта легла тяжелейшая задача — обеспечить форсирование водных преград.

На Днестре противник успел подорвать все имевшиеся мостовые переходы. Передовым отрядам не удалось захватить никакой переправы. Нужно было немедленно найти возможность перебросить войска через Днестр. Это было невероятно трудно. В одном месте попробовали натянуть для парома трос через реку. Рядовой Кривошлык из 6-й штурмовой инженерно-саперной бригады вызвался выполнить это задание. На рыбацкой лодке он преодолел уже три четверти реки, но лодка вдруг опрокинулась. Боец оказался в ледяной воде. Но он оставался в реке, не выпуская троса до тех пор, пока не подоспела подмога. Трос был натянут, паром пошел, переправляя через реку орудия.