Александр Касьяненко - Герои твои, Херсонщина

Позже, представляя лейтенанта Карпова к награде, командование отметит его большую заслугу в строительстве моста. А военные историки назовут это строительство одним из самых сложных и важных среди сооружений наших инженерных войск в годы Великой Отечественной войны.

8—10 апреля 1944 года саперы лейтенанта Карпова сопровождали наступающую пехоту, проделывали проходы в минных полях и проволочных заграждениях.

…Вот четыре прохода готовы. Но впереди — противотанковый ров, опоясывающий всю оборонительную линию противника. Что делать? Николай Карпов, не медля ни минуты, поднял свой взвод и ворвался в этот ров. Предстояло, не теряя времени, сделать через эту преграду проходы для танков. Пехота развивала наступление, и ей была необходима поддержка танков и артиллерии. Лейтенант решил действовать взрывчаткой. Он сам рассчитал и заложил два больших заряда тола. После взрыва саперам потребовалось всего двадцать минут для расчистки, и в образовавшийся проход двинулись танки и артиллерия.

Но в трехстах метрах от первого был второй противотанковый ров. Здесь гитлеровцы начали оказывать сильное сопротивление. А у Карпова для штурма было мало сил. Тогда лейтенант перегруппировал взвод, создал несколько штурмовых групп и во главе каждой из них поставил старшего. Этого потребовали обстоятельства. Здесь надо было не просто наступать, а брать штурмом вражеские укрепления. При этом штурмовые группы действуют эффективнее: они более мобильны, быстры, в них лучше можно наладить взаимопомощь, взаимовыручку.

Штурмовые группы повел в атаку сам Карпов. Приказал: в бою шире применять гранаты — они грозное оружие во время штурма. В ход пошли не только гранаты, но и штыки. Немцы не ожидали такого мощного натиска, отошли. Затем началось их повсеместное отступление.

В этом бою лейтенант Николай Филиппович Карпов получил четыре ранения, но держался до последних сил, пока не подоспела наша пехота.

Наступление наших частей не задержалось. И в этом была большая заслуга саперов лейтенанта Карпова.

Родился в 1916 году в Тамбове. После окончания авиационного училища служил в военно-воздушных силах Черноморского флота. В 1941 году вступил в Коммунистическую партию. С первых дней войны участвовал в боях с гитлеровскими захватчиками.

Указом Президиума Верховного Совета СССР 6 марта 1945 года ему присвоено звание Героя Советского-Союза.

Вышел в отставку. Проживает в Севастополе.

ПОД КРЫЛОМ — ТАВРИЯ. — Будете сопровождать наш разведчик. Он направляется в район Геническа, — командир полка Денисов внимательно взглянул на стоящего перед ним летчика, посуровел: — Требую, капитан, предельной внимательности. Город прикрывают «фоккеры»…

— Ясно, товарищ майор, — сказал Кисляк. — Разрешите выполнять?

Встретив в воздухе Пе-2, он вместе с ведомым прикрыл его, и все три самолета взяли заданный курс.

Пе-2 успешно справился со своим заданием. Командование получило ценные сведения.

После освобождения левобережья Херсонщины 11-й гвардейский истребительный полк военно-воздушных сил Черноморского флота, в котором служил Николай Кисляк, был перебазирован в район Скадовска. Уже в составе авиагруппы летчик неоднократно вылетал на «свободную охоту». В одном из таких полетов 19 декабря 1943 года он сбил в районе озера Донузлав Ю-52. 19 января 1944 года на вражеской коммуникации Одесса — Севастополь атаковал два вражеских транспорта и потопил их.

Капитан Кисляк принимал участие в уничтожении вражеского десанта на Кинбурнской косе и в Перекопской операции. Он показал себя смелым, решительным воином, обладающим сильной волей и выдержкой.

Всего за время войны Николай Александрович совершил триста два боевых вылета, провел пятьдесят воздушных боев, в которых сбил лично двенадцать вражеских самолетов. Кроме того, он уничтожил десять автомашин с различными грузами, пять бензоцистерн, около двухсот восьмидесяти гитлеровцев.

За образцовое выполнение боевых заданий, за подвиги в боях он был награжден двумя орденами Красного Знамени, орденом Красной Звезды. 6 марта 1945 года штурман полка истребителей гвардии капитан Н. А. Кисляк удостоен высокого звания Героя Советского Союза.

Родился в 1919 году в деревне Якимовке Речицкого района Гомельской области Белорусской ССР. В августе 1939 года призван в ряды Советской Армии, в ноябре 1940 года окончил Харьковское военно-авиационное училище.

Участник Великой Отечественной войны с 22 июня 1941 года. Принимал участие в боях на Херсонщине.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 февраля 1945 года присвоено звание Героя Советского Союза. Уволен в запас в 1946 году.

В настоящее время проживает в Херсоне.

НАЧАЛО ДОРОГИ.Сентябрь 1941 года. Ожесточенные бои с немецко-фашистскими захватчиками на юге Украины. Через единственную на Нижнем Днепре Каховско-Бериславскую переправу враг перебрасывал войска и технику на левый берег, готовясь развернуть наступление на Донбасс и Крым. Ее прикрывали авиация и зенитная артиллерия.

Девятка советских самолетов Пе-2 под командованием заместителя командира полка капитала Гаврильченко получила приказ уничтожить переправу. В составе группы был и экипаж бомбардировщика со штурманом Анатолием Коваленко, недавним выпускником Харьковского авиационного училища.

На подходе к цели группу встретили вражеские истребители, плотный огонь зенитной артиллерии. Самолет Коваленко прорвался к цели и точно сбросил две стокилограммовые бомбы. И сразу же на правом берегу Днепра, у города Берислава, образовалась пробка. Тогда в действие вступила наша штурмовая авиация. Вражеские войска понесли огромные потери.

— В этом бою, — вспоминал через много лет Анатолий Яковлевич, — был смертельно ранен стрелок-радист сержант Федор Скворцов. Отличный был товарищ… Мы очень переживали его гибель…

Вернувшись на аэродром, летчики похоронили Федора. Через несколько дней Коваленко с новым стрелком-радистом на борту снова отправился в полет. Вместе с другими он принимал участие в бомбежке позиций вражеской дальнобойной артиллерии, обстреливавшей наши войска на Перекопском перешейке.

Потом были бои на Кубани — тяжелые, изнурительные. Один из них, как говорит Анатолий Яковлевич, никогда не изгладится из его памяти. Их самолет Пе-2 выполнял важное боевое задание. Его встретил плотный огонь зенитных батарей. При попытке пробиться сквозь него один из снарядов угодил в бомбардировщик. Штурман первым заметил, как самолет стали лизать яркие языки огня. Нельзя было терять ни минуты времени, стоит замешкаться, растеряться — и взрыв неминуем. Чтобы сбить пламя встречным потоком воздуха, бомбардировщик перешел на скольжение. Но пламя не затухало, надо было немедленно садиться, иначе — катастрофа. Но где сесть, если внизу всюду гитлеровцы? И экипаж решил: лучше погибнуть в воздухе, чем приземлиться на территорию, занятую врагом. И самолет, объятый пламенем, шел вперед. Вот уже недалеко Геленджик. Еще немного, еще несколько минут. Там наши. Но самолет дальше идти не мог. А внизу уже блестело море. Наши воины и жители города-курорта видели, как горящий самолет сел прямо в воду. Раздался огромной силы взрыв. Столб воды, огня, дыма и пара на мгновение повис в воздухе и тяжело плюхнулся в море.