Лазарь Коган - На суше и на море. Том 2

– Я ведь работаю в московском институте, но нахожусь в экспедиции в Туркмении, на острове Челекен. Вот так и попал в сборную республики. А в Москву пока на постоянное жительство не собираюсь. Однако если такое случиться, в родную команду Динамо прибегу первым делом. И спасибо Вам за школу. Очень она мне помогает не только в баскетболе, но и в жизни.

Колпаков улыбнулся, подал ЛИКу руку, и они распрощались. Первенство страны проводилось на всех центральных площадках Москвы. Команда Туркмении играла ровно, но проигрывала почти всем, хотя и с не большим счетом. Однако смогли выиграть у Азербайджана и Карелии. К счастью для ЛИКа играть ни с Узбекистаном, ни с московским Динамо не пришлось. В итоге заняли 14 из 16 мест.

По окончании соревнований вылетели в Ашхабад, а 25 июня ЛИК вернулся на Челекен и приступил к работе. Его ждал приятный сюрприз. Джума Хамраев прибыл в НИМГЭ для проработки проекта морских работ на Аральском море. Узбекские геофизики по заказу Геологического управления Уз. ССР должны были выполнить региональные работы на этом высыхающем море – озере. Джума, уже в должности ст. инженера – геофизика Управления прибыл в НИМГЭ для составления и согласования проекта. Он работал уже месяц с Корневым и Вартановым над проектом сейсмических работ на Аральском море. В ходе проработки проекта стало очевидным, что оптимальным решением будет заключить договор с НИМГЭ, а не пытаться развивать свои морские работы. Встреча друзей была очень радостной и полезной. В ресторане у моря Джума рассказал обо всех геолого – геофизических новостях в Узбекистане, в Ташкенте, о жизни в республике выпускников из их группы 12–52ГР. Весь вечер провели вместе и договорились встретиться завтра утром в НИМГЭ. Когда эта встреча состоялась, ЛИК почувствовал, что к Джуме его начальники – коллеги Корнев и Вартанов относятся серьезно и с уважением, как представителю заказчика, и у него даже защемило на сердце.

– Джума уже ст. инженер Управления геологии Уз. ССР, а он ст. техник сейсмической партии, но… однако, Морской научно – исследовательской московской экспедиции, головного геофизического института страны, – тут же подавил досаду ЛИК. «Маяковский» прибыл на рейд Челекена 03.07.58 ранним утром. К середине дня вся партия на шлюпке высадилась на берег и после обеда собралась в клубе экспедиции, для подведения итогов последнего рейса. На собрании ЛИК присоединился к сотрудникам и внимательно слушал выступление – отчет о рейсе Габриеляна, который, взглянув на ЛИКа, упомянул о полезной новинке – фильтре заглубителя, что позволило на 30 % увеличить число рабочих дней за счет возможности вести наблюдения в свежую погоду. ЛИК был горд такими результатами использования его предложения! На собрании в президиуме присутствовал начальник экспедиции И. И. Кроленко, гл. геофизик С. П. Вартанов, гл. геолог В. А. Корнев. Джума Хамраев сидел рядом с ЛИКом, и когда Гурген упомянул о фильтре – заглубителе, он шепнул ЛИКу на ухо: – Это твое изобретение, наслышан! – Не мое, а наше коллективное, – тихо ответил ЛИК, улыбаясь. На собрании И. И. Кроленко выступил с кратким обзором работ экспедиции и, в частности, С/П. 12–57. Когда собрание закончилось, он пригласил ЛИКа в свой кабинет. ЛИК зашел с некоторым волнением и решительностью, ожидая очередного назидания о необходимости сосредоточиться на работе, а не на спорте. Но ничего такого не последовало. И. И. поинтересовался как прошли соревнования в Москве, а потом поблагодарил за идею фильтра-заглубителя к косе.

– У вас обязательно получиться серьезно заняться наукой. Я беседовал с М. К. Полшковым, вашим учителем. Он доволен вашей идеей применения механического фильтра. Однако ждет дальнейших свежих идей в области морской сейсмики. «Так что имейте это ввиду», – сказал начальник экспедиции, протянув руку ЛИКу на прощанье. В очередной рейс выход был назначен на 05.07. Только заменили вышедшие из строя секции на новые секции и поднабрали провиант, как тут же ушли в море. И. И. Кроленко считал каждый час простоя судно своим личным врагом и старался максимально обеспечить суда всем необходимым в самые сжатые сроки, чтобы они не стояли в порту или на рейде. Даже в плохую погоду он выгонял суда в море, чтобы там они ждали улучшения погоды, как можно ближе к месту работ. Вместе с партией в рейс взяли Джуму Хамраева, чтобы он посмотрел, как работают морские сейсморазведчики. Джума включился в работу без всякой субординации. Взялся подкачивать воздух в бочку с соляркой, чтобы создать давление солярки для заливки косы, подменив ЛИКа. Тот в свою очередь засел за операторский пульт СС в сейсморубке. – Перед отъездом в НИМГЭ он прочел некоторые материалы о морской сейсмике и сейчас мог лично посмотреть все на практике. Во время работы и главное вечером, когда профилирование прекращалось, ЛИК и Джума делились впечатлениями об увиденном. Очевидным было ограничение в выполнении взрывных работ со шлюпки. Именно этот процесс был наиболее опасным, и вести его в открытом море можно было только в дни с хорошей погодой. Всем было это очевидно, но как избавиться от шлюпки? Ведь методика работ требовала производства взрыва строго в центре косы, т. е. на расстоянии 300 м от кормы судна. Удалять на такое расстояние заряд на проводах типа ПВР невозможно. Очень долго и опять-таки опасно. Да еще и сносить его будет боковым течением и ветром. Пока решение не приходило на ум. Джума пробыл на судне весь рейс, 17 суток. Ему понравилось почти все. Вот только отсутствие берега и возможности удалиться от рабочего места его тяготило. Но это дело привычки. Главное, он не укачивался совершенно и чувствовался огромный простор для этого метода исследований. Когда судно прибыло в Красноводск, друзья распрощались. Джума сказал, что сделает все от него зависящее, чтобы работы на Аральском море поручили НИМГЭ, а не заводили свою морскую геофизику для маленького моря в Узбекистане. 23.07 в 17–00 ЛИК проводил Джуму на поезд, а сам пошел в спортзал дворца нефтяников, в надежде побегать с местными баскетболистами и найти Валентину. Но не удалось ни то, ни другое. Жуткая жара и отсутствие кондиционеров не позволяли тренироваться, а Валя, как выяснилось, на каникулы уехала в Украину к родителям. Он вернулся на судно вечером. В порту было значительно прохладнее, чем в городе. Вся публика еще гуляла на берегу. В сейсморубке сидел за сейсмостанцией Челноков. Он что-то писал или рисовал в амбарной книге, превращенной в полевой журнал оператора. Когда ЛИК зашел в рубку и поздоровался, С. А. показал ему рисунок и спросил: – Сможешь подсчитать какое нужно напряжение подать на провод ПВР, чтобы подорвать электродетонатор в воде, если один его провод подсоединить к ПВР, а второй заземлить на воду? ЛИК внимательно посмотрел на чертеж, на котором был нарисован снаряженный детонатором заряд тротила, подвешенный на камеру-поплавок, длинный 300 м отрезок провода, оголенный на конце, протягивающийся сквозь металлическое кольцо, к которому был прикреплен проводок электродетонаторы. Второй проводок детонатора, оголенный в концевой части, был опущен в воду! ЛИК понял все мгновенно. Это была схема подрыва заряда с помощью длинного провода непосредственно с борта судна, исключая шлюпку. Идея очень простая и оригинальная.