Вячеслав Кузнецов - Верхнеудинск. 1930—1934. История города Верхнеудинска в первой половине 1930-х годов

Вводится всеобщее школьное обучение. В Бурятии открывается 280 новых школ 341 341 На пути к всеобщему обучению \\ Бурят-Монгольская Правда, №195 (2096), 30 августа 1930 года, С.3 .

26 августа 1930 года в 15:30 местного времени товарный поезд, шедший из Верхнеудинска в Читу, в трёх километрах от станции, вследствие быстрого хода – сошёл с рельс. При крушении вагонов один из вагонов, груженый охотничьим порохом, взорвался. Погибли 3 человека, тяжело ранены 13 человек, легко ранены 7 человек. Побиты два паровоза, повреждены 28 вагонов. Крушение произошло на участке, где проводился ремонт путей. Среди раненных и убитых 11 человек – рабочие ремонтники 342 342 Крушение товарного поезда \\ Бурят-Монгольская Правда, №193 (2094), 28 августа 1930 года, С.4 . В следующем номере газеты сообщаются фамилии погибших: Болдаков, Беленас, Яковлев, Невзгодов, Базелев, Зиновьева Мария 343 343 Бурят-Монгольская Правда, №194 (2095), 29 августа 1930 года, стр.4 .

Расследование специальной комиссии установило, что катастрофа произошла исключительно от нарушения правил сигнализации и превышения скорости поезда, несмотря на предупреждения. Уволены со службы с преданием суду 6 человек, просто увольняется 1 человек. Снят начальник станции 344 344 Назаров. Уроки разгильдяйства и безответственности \\ Бурят-Монгольская Правда, №202 (2103), 8 сентября 1930 года, С.3 . Новый начальник станции Тениссон, пом. нач. станции – Кирисов 345 345 «Не сметь своё суждение иметь!». \\ Бурят-Монгольская Правда, №276 (2177), 11 декабря 1930 года, С.3 .

8 и 9 сентября состоялся общественно-показательный суд над станционным комитетом союза ж. д. Перед железнодорожниками стоят большие задачи: японизация транспорта. Главное – надо уметь своевременно мобилизовать рабочую массу. Суд принял решение распустить станком.

Менеджмент и управление персоналом сводились к умению «мобилизовать рабочую массу». В английском языке слово Management употребляется в письменных источниках с 1598 года 346 346 Словарь Уэбстера. .

Японизация – возможно, одна из форм организации труда. В 1920-е годы использовались слова «фордизация» – внедрение конвейера, «американизация» – строительство зданий из стекла и бетона 347 347 Бурят-Монгольская правда №243 (916), 28 октября 1926. .

В 1931 году японизация применялась на Муромском заводе. Производительность труда удвоилась. Снизилась стоимость ремонта. Для дальнейшего изучения японских методов НКПС наметил послать в Японию 30 железнодорожников 348 348 Бурят-Монгольская правда, №027, 4 февраля 1931. .

26 августа на ст. Верхнеудинск был сформирован поезд №704, который должен был отправиться в 8:32 московского времени. Из-за неготовности паровоза поезд вышел в 9:50. В состав поезда входило 55 вагонов, один холодный паровоз и ведущий паровоз. В это время на перегоне Верхнеудинск – разъезд Заудинский проводилась сплошная смена рельс. Ремонтными работами руководил техник Бурнашевский в распоряжении которого находилась артель в 22 человека. В 12 часов дня Бурнашевский прекратил работы и объявил, что не возобновит работу до тех пор, пока не пропустит пассажирский поезд №42 и товарный №704. Все ожидали, что №704 пройдёт по расписанию. По расписанию поезд не прошёл, и рабочие артели начали говорить, что иногда из-за неготовности паровоза поезд отменяют совсем. Бурнашевский возобновил работы на чётном пути. Бурнашевский поставил ограждение и рожком предупредил первого сигналиста Должных. Должных дал сигнал второму сигналисту Капитонову и не проверил – принят ли сигнал. Бурнашевский также не проверил получение сигнала. Капитонов сигнал не принял, соответственно, не передал сигнал третьему сигналисту Гаршину. В 9:45 к месту работ подъехал поезд №704. Два сигналиста показали поезду зелёные флажки. Поезд шёл на большой скорости под уклон. Тормоз не помог. По статье 111 уголовного кодекса к ответственности привлекаются: техник Бурнашевский, сигналисты, дежурный по станции Верхнеудинск Милютин, главный кондуктор поезда Холин, старший кондуктор поезда Коновалов, машинист Педынин (превысил скорость до 30 км/ч, хотя имел указание соблюдать скорость 15 км/ч), старший помощник начальника станции Перевертаев, начальник станции Уланов. Суд начнётся 11 октября в клубе железнодорожников 349 349 Бор. Марти. Завтра разгильдяи предстанут перед судом \\ Бурят-Монгольская Правда, №228 (2129), 10 октября 1930 года, С.3 .

До внедрения автоматических тормозных систем на железной дороге существовала профессия кондуктор. Каждый поезд сопровождала кондукторская бригада во главе со старшим кондуктором. Кондуктора сидели на открытых площадках вагонов и по сигнальному свистку машиниста паровоза приводили в действие ручной тормоз. В конце XIX века автоматическим тормозами оснащались пассажирские вагоны, паровозы и тендерные вагоны. Перед началом Первой мировой войны тормозами были оборудованы всего 20% грузовых вагонов. Перед составлением поезда нужно было рассчитать необходимое количество вагонов, оборудованных тормозами, в зависимости от веса поезда 350 350 Железнодорожные тормоза // Вестник Забайкальской железной дороги, №25, 21 июня 1914 года, С.3—4 .

14 февраля 1931 года коллегия НКПС приняла решение оснастить железнодорожный транспорт СССР автотормозом Матросова 351 351 Наилучший тип автоторомоза – тормоз советского изобретателя Матросова. \\ Бурят-Монгольская Правда, №37 (2230), 16 февраля 1931 года, С.3 .

Всего за первое полугодие 1930 года на железных дорогах СССР произошло 14046 различных происшествий 352 352 Происшествия на железных дорогах приняли угрожающие размеры \\ Бурят-Монгольская Правда, №195 (2096), 30 августа 1930 года, С.1 . Иногда поезд останавливался в пути на час – два для ремонта паровоза. В народе такая остановка называлась «станция Поломово» 353 353 И. Сак. Под дубинушку \\ Бурят-Монгольская Правда, №125 (2318), 8 июня 1931 года, С.3 .

В середине 1930-х годов техническая скорость паровозов составляла 29,2 км/ч, коммерческая – 24,5 км/ч 354 354 Бурят-Монгольская правда, №061, (5840), 15 марта 1936. .

1 сентября открывается Бурят-Монгольский рабочий факультет (рабфак). Срок обучения – четыре года. С 1 по 8 сентября проводятся вступительные экзамены. Начало занятий 10 сентября. Вступительные экзамены проводились по предметам: монгольский язык, русский язык, математика (четыре действия), обществоведение 355 355 Правила приёма \\ Бурят-Монгольская Правда, №127 (2028), 6 июня 1930 года, C.4 .

1 сентября начинаются приёмные испытания в национально-театральную и музыкальную студии при Бурят-Монгольском Доме Искусств. Срок обучения – четыре года. В 1930 году на обучение принимается по 20 человек в каждую студию 356 356 Правила приёма \\ Бурят-Монгольская Правда, №132 (2033), 12 июня 1930 года, C.4 .