Сазерленд Денлингер - Война на Тихом океане

Почти все то, что говорилось о линкоре, относится также и к линейному крейсеру. В предыдущей главе мы отмечали, что при соревновании в строительстве морских вооружений неизбежно появляются гибридные типы кораблем. Линейный крейсер и является таким гибридом - помесью линкора с крейсером. Он построен для борьбы с крейсерами с таким расчетом, чтобы его броня выдерживала бы попадания снарядов с крейсеров, а его артиллерия могла бы уничтожить любой из крейсеров противника; вместе с этим его скорость должна позволить ему уйти от линкора, если условия для боя с последним неблагоприятны.

Ценность этого класса корабля сомнительна. Вследствие своей уязвимости он представляет из себя дорого оплачиваемую роскошь, поскольку стоимость постройки его одинакова со стоимостью постройки линкора; в то же самое время современные крейсеры и эсминцы быстроходнее его. Его теоретическая ценность заключается в том, что он может отогнать крейсерскую или миноносную завесу, окружающую неприятельский флот, или прикрывать с фланга ударную группу крейсеров, или авианосцев, или оказать поддержку в любом угрожаемом пункте боевой линии.

Линейные крейсеры имеют обычно от шести до восьми 356 или 371-мм орудий, и такие же, как у линкоров, вспомогательную и зенитную артиллерию и торпедные аппараты. Его бронирование составляют: броневой пояс толщиной 20 30 см, броня барбетов, постов управления огнем и башен толщиной в 25 - 30 см, палубная броня толщиной 5 - 7,5 см, другими словами, его бронирование значительно более легкое, чем у линкора, вследствие чего линейный крейсер вполне уязвим огнем 356 - 406-мм орудий. С другой стороны, он значительно быстроходнее линкора, имея скорость от. 26 до 31 узла.

В настоящее время одна только Великобритания имеет линейные крейсеры в чистом виде. Впрочем, Япония располагает тремя линкорами со скоростью хода в 24-25 узлов, которые фактически являются тихоходными линейными крейсерами{59}, а Франция недавно заложила корабль в 26 000 т с восемью 330-мм орудиями и с проектной скоростью в 30 узлов; этот корабль, являясь с точки зрения техники линкором, во многом отвечает требованиям, предъявленным линейному крейсеру.

Общая схема организации личного состава линкора (на линкоре имеется около 90 офицеров и 1 300 - 1 400 моряков) неизбежно одинакова для морских сил всех держав и обусловлена двумя соображениями: интересами "линии подчинения" и интересами службы по специальностям. Первым в линии подчинения стоит командир. Он имеет звание капитана 1-го ранга и является высшим начальником на корабле. За ним следует первый заместитель в чине капитана 2-го ранга, замещающий командира и ответственный только перед ним. Он активно осуществляет общее руководство всеми сторонами жизни и операциями линкора. Все приказания командира идут через него; он передает их дальше, распределяет обязанности между личным составом, координирует деятельность всего корабля в целом. Он также ответственен за дисциплину на корабле и в случае гибели командира принимает командование кораблем. Затем идет следующий по старшинству офицер и так далее. Если и командир, и первый заместитель его убиты, командование кораблем принимает следующий по старшинству офицер.

Организация по специальностям возглавляется первым заместителем командира и осуществляется через "начальников служб" (капитанов 2-го ранга и капитан-лейтенантов), которые персонально ответственны перед первым заместителем за дисциплину, деятельность и боевую готовность их служб.

Они называются: 1) старший артиллерист, возглавляющий "службу артиллерии", включающую все орудия и принадлежности к ним, торпеды, погреба, боевые запасы, приборы управления огнем, воздушные бомбы, дальномеры и т. д. 2) Штурман, возглавляющий "службу кораблевождения". Он ведает всеми приборами управления кораблем, компасами и репетиторами, рулевыми приводами и навигационным оборудованием. 3) Старший механик, возглавляющий "механическую службу", ведает всеми котлами, главными и вспомогательными механизмами, всеми моторами, машинами, насосами и т. д., всеми трубопроводами (паровой, воздушный, забортной и пресной воды), механизмами моторных катеров, рулевыми машинами, всеми электросистемами и аппаратурой (за исключением тех, которые состоят в непосредственном ведении другой службы), а также всеми запасами топлива. 4) Старший помощник, он же начальник "службы живучести", ведает якорным оборудованием (якоря, шпили, якорный канат и т. д.), параванами, корабельными шлюпками; наблюдает за состоянием корпуса корабля, переборок, водонепроницаемых дверей и несет общую ответственность за частоту на корабле. 5) Офицер связи, возглавляющий "службу связи". В его ведении состоят все виды внешней связи - радио, визуальной и звуковой, а также коды и сигнальные книги. 6) Старший авиатор, возглавляющий "службу авиации", ведает самолетами, авиамоторами, катапультами и авиационными принадлежностями. 7) Офицер снабжения, возглавляющий "службу снабжения", ведает выдачей личному составу содержания, отчетностью, питанием, хозяйством камбузов, продовольственными и интендантскими складами, неприкосновенным запасом. 8) Врач, возглавляющий "санитарную службу", ведает уходом за госпитальными больными, амбулаториями и аптечками первой помощи, зубоврачебными кабинетами. 9) Офицер морской пехоты, командующий корабельным отрядом морской пехоты. 10) Священник, возглавляющий религиозную и благотворительную деятельность на корабле; заведует корабельной библиотекой, кинопостановками и т. д.

Все матросы, унтер-офицеры и кондукторы, а также офицеры, младше начальников служб, сводятся в так называемые "дивизионы". Каждый дивизион имеет какую-либо определенную задачу, и ему отводится определенная часть корабля, в которой он живет, собирается по сигналу сбора и которое он поддерживает в чистоте. Кроме того, каждому офицеру и матросу назначается также определенное место на случай боевой тревоги и для общих учений. Численный состав дивизионов бывает различным и колеблется в пределах от 25 до 100 человек; в него входят также от двух до 5-6 офицеров и соответствующее число унтер-офицеров и кондукторов.

В качестве примера подразделения на дивизионы, рассмотрим "службу артиллерии" на линкоре. Здесь мы увидим, что каждая башня со снарядным погребом обслуживается одним дивизионом; таким образом, у линкора с четырьмя башнями эту службу будут нести 1, 2, 3, 4 дивизионы; 5-й дивизион обслуживает бортовые орудия (вспомогательную артиллерию); 6-й дивизион зенитную артиллерию; один дивизион занят обслуживанием аппаратуры и постов управления огнем (дивизион Ф){60}, и еще один дивизион обслуживает торпеды и помещение торпедных аппаратов (дивизион Т). Механическая служба имеет 4 дивизиона: дивизион М - главные механизмы, дивизион К - котлы, дивизион В вспомогательные механизмы и дивизион Э - электрооборудование.