Александр Морозов - Танки и люди. Дневник главного конструктора

4. Морозов доложил о начале работ по изд. «9АМ», которые включают:

– повышение обзорности у командира;

– отсоединение коробки передач при запуске двигателя;

– обеспечение холодного запуска;

– реализация кратковременного форсажа двигателя;

– повышение коэффициента приспособляемости двигателя;

– применение радиатора с волнистыми пластинами по предложению НИИД Пугачева Л.И.;

– проработку конструкции муфты прогрессивной передачи от «Пускача» к двигателю.

Волгушев сомневается в необходимости «Пускача» и недопустимости отмены 2-х аккумуляторов. Это уже проверялось ранее и не подтвердилось.

По докладу Голинца, двигатель, мощностью 850 л.с., еще имеет много недоработок, но уже отработал на стенде 300 моточасов. Он обещает собрать двигатели для заводских испытаний и ходового макета без снижения полученного ресурса.

03.02.72.

Харьков. ХКБМ. Время: 9–00. Продолжение вчерашнего совещания о «Состоянии работ по изделию «9АМ».

13.02.72.

Проскуряков обещает дать результаты испытаний двигателя 5ТДФ, форсированного до 750 л.с., в объектовых условиях танка Т-64А с учетом влияния системы охлаждения и воздухоочистителя.

В марте Голинец заканчивает стендовые испытания двух двигателей «Шатун», мощностью 750 л. с. Надо испытывать их пробегом на 300 моточасов и завершить все к началу апреля. Повышение мощности двигателя на 50 л.с. требует повышения эффективности систем охлаждения и воздухоочистки. Мы не получили легкой победы с танком «9АМ». Машину надо глубже изучать и дорабатывать.

Программа работ по «9АМ» и «Шатуну»:

Испытания «Шатуна» на стенде – март.

Испытания «Шатуна» на трех изделиях «9АМ» – 2 месяца после получения.

Доработать все системы двигателя – до мая.

Изготовление окончательной машины «9АМ» – май.

Проверка окончательной машины в объеме заводских испытаний – июнь.

Испытания «9АМ» у Заказчика – июль, август.

Форсировать работы по пунктам перечня №3 (с 01.08.72 г.).

03.02.72.

Время: 17–00. Совещание «О ходе работ по «Кобре». Докладчики: Исаев В.В. по «Кобре», Шухов А.С. – по испытаниям 5 и 7 проушенных цельноштампованных гусениц.

08.02.72.

Совещание в ХКБМ. Время: 8–30 «Перечень доработок по изд. «9АМ». Присутствовали: Соич, Шухов, Ладонников, Шашин, Зеест, Мануйлов, Костерин, Голинец, Браткевич.

Голинец должен представить экспериментальные результаты по расходу воздуха и противодавлению в объектовых условиях для двигателя «Шатун». Программу испытаний должны подготовить Бершов и Ровенский. КБ-63 должно к 09.02.72.представить полный тепловой баланс по «Шатуну». Возникает вопрос о совместимости старой БКП с новым двигателем «Шатун». Пробку заправочной горловины маслобака надо перенести подальше от воздухоочистителя.

09.02.72.

Время: 8–30. Продолжение вчерашнего совещания. Дорошенко И.П. доложил о результатах по изгибу оси балансира. К 10.02. надо дать решения по оси балансира первой подвески.

Вопросы, требующие своего решения:

1. Доработка клапана газохода (увеличение его сечения).

2. Составление плана оставшихся работ по «Броду».

10.02.72.

Ладонников сделал интересные предложения:

– после заводского пробега, подтягивать оси балансиров;

– после сдаточных испытаний проверять раскрытие стыка по фланцу оси балансира;

– обеспечить пробег 4 … 5 машин цеха 130;

– сопровождение испытаний «9АМ» поручить исследователям цеха 190;

– установить километраж заводских испытаний 50 км, сдаточных – 100.

14.02.72.

Дать предложения по усилению оси балансира. Шварц Я.И. сообщил о подготовке к испытаниям механического подъемника пушки, систем «Кобры» и «Кадра». Иващенко С.Д. доложил о работах по переходу экипажа в боевое отделение.

Надо:

– проверить надежность лотков механизма заряжания;

– сделать сравнение перелазов в Т-64 и в Т-72М.

Ровенский привел характеристики двигателей мощностью 750 и 700 л.с. В ХКБМ появились новые работы и можно увеличивать штат сотрудников. Супрун проинформировал о ходовых испытаниях изд. №149 и №42 с двигателями мощностью 750 и 700 л.с.

15.02.72.

ХКБМ. Время 8–30. Продолжение совещания.

Вопросы:

1. Заправочная горловина маслобака.

2. Ось балансира.

3. Перечень №3 (с июля с.г.)

Заправку танка маслом через специальную лейку Соич О.В. не поддержал. «Не будут в войсках этим пользоваться!».

21.02.72.

Стало известным, что Чаромский имел беседу с генерал-лейтенантом Рябовым Ю.А. и сообщил ему свое мнение о недостатках двигателя 5ТДФ, форсированного до 750 л. с.

23.02.72.

ХЗТМ. Время: 9–00. Совещание у директора Соича О.В. «Обсуждение итогов учений Новомосковской дивизии». Учения начались по тревоге 13.02.72 в 9.00 и закончились утром 20.02. Машины прошли по 1200 км. Доклад делал представитель военной приемки Горбач. Он не объяснил причин возникших дефектов. По его мнению, надо усилить ходовую часть. В полку было 17 случаев сброса гусеницы. Машины были из учебно-боевого парка, их наезд перед учениями составлял 4 … 5 тысяч км. На время проведения учений в полку было 27 машин. Колонна двигалась только ночью. Дорожные условия движения: грунт твердый, мерзлый без снега.

В первом полку имели место следующие дефекты: выход из строя трех ленивцев, поломки пальцев гусениц и подшипников опорных катков (3 случая), сход гусеницы (11 случаев, в т.ч. 1 случай разрыва).

Во втором полку: поломки 8 двигателей, двух КПП, 38 случаев поломок деталей ходовой части, из них – 4 опорных катка, на 5 и 6 подвесках, 2 ленивца, 6 сходов гусениц, пальцы гусениц – 3, скобы – 26. Всего неисправностей – 54.

Общие замечания военных по машине:

1. Неудобно сидеть командиру и нельзя менять позу.

2. У механика-водителя мерзнет правая нога.

3. Нельзя подогреть в машине сухой паек, нет кипятильника для чая.

4. Надо штатное крепление машин на железнодорожной платформе.

Необходимо проанализировать все выявленные на учениях дефекты машин и полученные материалы подготовить к приезду Бабаджаняна.

23 02.73.

Собрался уходить на пенсию. Вчера переговорил с Ниной (жена), она одобряет. Сегодня в 14 часов доложил об этом директору завода тов. Соичу О.В., а затем передал ему письменное заявление.

Мое заявление его не очень удивило и только обеспокоило, кем меня можно заменить. Я лично рекомендовал Баженова П.И. Он спросил мое мнение о Морове А.А., которого я охарактеризовал как хорошего конструктора.

По возвращении в КБ, о моем разговоре с директором поставил в известность Абрамова, Шомина, Полякова и Зееста. Завтра, наверное, об этом будут знать все в КБ.

24.02.72.

Мое заявление об уходе из КБ нигде отголосков не получило. Видимо его еще рассматривают как несерьезное, и все останется по-старому.

Сегодня отправил письмо Баженову П.И. с просьбой телеграфировать его мнение о согласии перевода на мое место.