Константин Денисов - Под нами - Чёрное море

Личный состав разместился где в промерзавших зимой насквозь деревянных бараках, где в деревянных длинных срубах, засыпанных сверху и с боков землей. Прямо скажем, условия жизни были тяжелейшие. И это относилось не только к быту. Здесь, за что ни возьмись — сразу проблема, и, как правило, трудноразрешимая. Но решать-то все равно надо! Вот и крутился руководящий состав авиадивизии и частей обслуживания, применяя для обустройства традиционный в авиации Военно-Морского Флота «хозспособ», добывая даже минимально необходимое всеми мыслимыми и немыслимыми способами.

И все же, как говорится, "из нужды" выбиться никак не удавалось. Так, в течение всего первого месяца наша пища состояла только из хлеба, сахара и рыбы. В это время, да и несколько позже, бойцы не получали и трети положенных для нормального функционирования организма витаминов. Появились больные цингой. Пришлось срочно организовать заготовку витаминозной черемши.

Характерно, что, несмотря на исключительно тяжелые условия службы, желания у воинов поскорее уехать с Сахалина не наблюдалось. Личный состав быстро освоился с местными условиями, привык преодолевать трудности и научился организовывать свой досуг. И в том, что в гарнизонах сложились очень дружные коллективы, огромная заслуга командиров всех степеней и политического аппарата дивизии.

Правильно спланированная с учетом местных условий летная подготовка зимой и летом, целеустремленность личного состава в службе и глубокое понимание всеми важности стоявших перед авиадивизией задач позволили ей вскоре завоевать первое место в ВВС Тихоокеанского флота по боевой подготовке. Многие воины удостоились поощрений. Народный комиссар Военно-Морского Флота своим приказом объявил мне благодарность…

Трудиться бы да и трудиться в полюбившихся мне краях! Но большое напряжение, вызванное двукратной службой на Дальнем Востоке, боевая работа в годы Великой Отечественной войны, ранения и перенесенный тиф не прошли бесследно. По возрасту мне еще летать бы да летать, но я не смог одолеть тяжелый недуг, который преследует меня и до настоящего времени. Пришлось, как ни печально, распрощаться с однополчанами и отправиться в Москву на лечение. Четырехмесячная госпитализация несколько восстановила здоровье, но от летной работы врачи отлучили меня напрочь.

За учебой в Академии Генерального штаба последовала почти тридцатилетняя педагогическая работа в ней. Став генералом, кандидатом военно-морских наук, доцентом, я старался отдавать свои силы и опыт делу воспитания идущего за нами поколения высшего командного состава.

Отделение Центрального военно-морского архива (далее ОЦВМА), ф. 149, д. 4750, л. 1, 2.

ОЦВМА, ф. 149, д. 4723, л. 37, 38.

Правда. 1941. 26 сент.

ОЦВМА, ф. 149, д. 4750, л. 37.

Центральный военно-морской архив (далее ЦВМА), ф. 2211, оп. 5, д. 3, л, 51.

ОЦВМА, ф. Ш, д, 27552; Отчет о боевой деятельности Фрайдорфской авиационной группы. [уточнить - Прим. lenok555 ]

Там же.

ОЦВМА, ф. 1087, од. 0017217, ед. хр. 32, л. 169.

См.: Авиация Краснознаменного Черноморского флота. Севастополь, 1968. С. 65.

Там же. С. 61–65.

Самолеты МиГ-3 выпускались как с тремя, так и с пятью бензобаками. Пятибачечный самолет П. Телегина имел и больший запас горючего.

ОЦВМА, ф. 149, д. 4917, л. 69.

Центральный архив Министерства обороны (далее ЦАМО), ф. 407, оп. 9852, д. 1, л. 228, 229.

ЦВМА, инв. 7945: Боевые действия авиации ВМФ в Великой Отечественной войне Советского Союза 1941–1945 гг., с. 95.

ЦВМА, ф. 2211, оп. 5, д, 3, л. 157–160.

ЦАМО, ф. 288, оп. 9900, д. 15, л. 7.

Лонжерон — продольный элемент набора крыла, представляющий собой балку, предназначенную для работы на изгиб и кручение.

ЦВМА, ф. 2211, оп. 5, д. 3, л. 178.

ЦВМА, ф. 1087, оп. 0017222, хр. 100, л. 6.

ЦАМО, ф. 288, оп. 990, д. 33, л. 281, 282.

В феврале 1944 года В. И. Раков будет удостоен второй медали "Золотая Звезда".

ЦВМА, ф. 3315, оп. 4, д. 1, л. И. [уточнить - Прим. lenok555 ]

Приказ НК ВМФ № 01010 от 10 мая 1942 года.

ОЦВМА, ф. 149, д. 4736, л. 1–6.

ГСТ (гидросамолет транспортный) — двухмоторная летающая лодка, серийно выпускавшаяся в СССР по американской лицензии с 1939 года.

ОЦВМА, ф. 149, д. 30, л. 30.

ОЦВМА, ф. 10, Д, 1950, л. 117–122.

ЦАМО, ф. 288, оп. 9900, д. 130, л. 11.

Манштейн Э. Утерянные победы. М., 1957. С. 243, 244.

ОЦВМА, ф. 149, д. 4736, л. 10, 11.

ОЦВМА, ф. 141, д. 4689, л. 401, 402.

ОЦВМА, ф. 149, д. 4736, л. 10, 11.

МТБ-2 (АНТ-4) — морской тяжелый бомбардировщик, четырехмоторная летающая лодка. Использовался и для перевозки срочных грузов.

ОЦВМА, ф. 149, д. 4736, д. 24.

Там же, л. 18, 26.

ОЦВМА, ф. 149, д. 4736, л. 28.

ЦАМО, ф. 156 гиап, оп. 518809 с, д. 1, л. 24.

ЦАМО, ф. 100 гиап, оп. 207601 с, д. 1, л. 58, 59. 8

См.: История второй мировой войны 1939–1945. М… 1975, Т. 5. С. 135.

См.: История второй мировой войны 1939–1945. Т. 5. С. 215.

См.: История второй мировой войны 1939–1945. М., 1976. Т. 6. С. 94.

Куманин М. Ф. Отправляем в поход корабли. М., 1962, С. 57–60.

ЦВМА, ф. 3, оп. 1, д. 648, л. 21.

ЦВМА, ф. 141, д. 13113, л. 52, 63.

ЦАМО, ф. 224, оп. 23578, д. 14, л. 35–37.

ОЦВМА, ф. 141, д. 39290, л. 5, б. 234.

ОЦВМА, ф. 141, д. 39290, л. 6.

Там же.

ОЦВМА, ф. 141, д. 11365, л. 15.

ОЦВМА, ф. 141, д. 13113, л. 52, 53.

ОЦВМА, ф. 141, д. 23360, л. 1-15.

Там же, л. 16.

ОЦВМА, ф. 141, д, 23368, л. 12–16.

ОЦВМА, ф. 141, д. 13156, л. 15.

ОЦВМА, ф. 141, д. 16, л. 3.

ОЦВМА, ф. 110, д. 7044, л. 131.

Давыдов Д. В. Дневник партизанских действий 1812 года.

Дурова Н. А. Записки кавалерист-девицы. Л., 1985. С. 175.

ОЦВМА, ф. 141, д. 23360, л. 162–163.

ОЦВМА, ф. 141, д. 39297, л. НО. [уточнить - Прим. lenok555 ]

Там же.

ОЦВМА, ф. 141, д. 23360, л. 231.

Там же, л. 227.

См.: Василевский А. М. Дело всей жизни. М., 1977. С. 400.

ОЦВМА, ф. 141,-д. 23360, л. 223.