Павел Огурцов - Конспект

– А что будет с Вознесенкой? – спросила Чернякова.

Тому, что застройка Вознесенки отнесена на далекую перспективу, больше всего обрадовалась участница совещания, которая в мой первый к ним визит говорила, что со временем выбросы в атмосферу можно будет улавливать или обезвреживать.

Второй вариант, мягко говоря, не вызвал энтузиазма.

– Хотя этот район никогда не загазовывается, – сказала Рот, но он так удален от заводов, что мне кажется совершенно нереальным.

– Ездить на работу на такие расстояния! – воскликнула Чернякова.

– Да… Обеспечить надежным транспортом – большие денежки. И времени на это уйдет!.. – сказал Деревенко.

Итоги подвела Любовь Яковлевна.

– Думаю, что выскажу наше общее мнение – мы за правобережный вариант. А вы как собираетесь разрабатывать схему планировки? По этому варианту?

– Мы хотим схему планировки выполнить в двух вариантах: по старому генеральному плану с некоторой его корректировкой и по этому эскизу. – Дмитриевская показала на правобережный вариант.

Короткое, но напряженное молчание.

– Так ведь тогда, – сказала Чернякова, – правобережный вариант могут и не утвердить.

– Но и от генерального плана так просто не отмахнешься. И он, и правобережный вариант имеют и достоинства, и недостатки. Мы их выявим, сопоставим, дадим всестороннюю оценку, а уж выбирать вариант, согласовывать, утверждать или отклонять – случается и такое – будем не мы. И с вами будем согласовывать.

– Если не секрет, – спросила Рот, – вы сами предпочитаете какой вариант?

– Секрета нет: я еще не определилась. Поработаем, хорошо прощупаем оба варианта, тогда я и смогу ответить на ваш вопрос.

– Павел Андреевич, а вы?

– Трудный вопрос. Мне очень нравится генеральный план, но, наверное, придется согласиться с правобережным вариантом.

Лидия Николаевна осталась выяснять другие вопросы. Мне хотелось еще побыть с симпатичными людьми, но ждала работа, и я ушел.

Когда шли к Беловолу, Лидия Николаевна сказал мне:

– Наверное, лучше начать со второго варианта, чтобы сразу его отбросить. Как вы считаете?

– С чего начать? По-моему это не имеет значения.

В первый наш визит к Беловолу Дмитриевская ознакомила его по его же просьбе с генеральным планом города. Теперь Беловол только взглянул на генплан, и Дмитриевская положила сверху степной вариант. Она, наверное, собиралась давать пояснения, но Беловол, подняв ладонь, сказал «Минуточку!» и смотрел на вариант действительно какую-то минуточку.

– Скажу откровенно: это несерьезное предложение. Не понимаю зачем, вообще, нужно было работать над ним.

– Всегда спрашивают: а вы не пробовали так или этак? Надо же иметь ответ и лучше не на словах.

– Доказательство от противного? Тогда вы правы. Давайте посмотрим ваш второй… Минуточку! А разместить жилой район здесь вы не пробовали?

– По дороге на станцию Мокрая? – Дмитриевская снова развернула генплан. – Вот здесь – абразивный завод. От него тоже требуется санитарный разрыв. Смотрите, что остается. Этого мало, Вознесенку не компенсирует. Абразивный завод разрушен меньше, чем металлургические. Переносить? А если не переносить? Разместить жилой район дальше, к станции Мокрая? Он займет территорию от железной дороги почти до гранитных карьеров. Это тоже очень далеко от металлургических заводов. Я, конечно, могу и такой вариант прибросить.

– Да нет, не стоит. А то мы с этими вариантами дойдем до того, что и Хортицу предложим застроить. Могут найтись и такие умники. Давайте смотреть ваш второй вариант.

Дмитриевская взяла генеральный план, чтобы его принять, но Беловол стал его удерживать. Дмитриевская подумала, что он хочет ей помочь, и несколько секунд они тянули генплан в разные стороны.

– Осторожно: разорвете! – сказал я и засмеялся. Взглянул на Сабурова и Ярославского – они еле удерживались от смеха.

– Минуточку! – воскликнул Беловол. – Оставьте его, пожалуйста, еще немного. А что, если вот здесь, через Зеленый Яр, проложить трамвайную линию к заводам?

– Да разве обойдешься одной трамвайной линией? В том варианте, что вы только что смотрели, можно хоть ездить рабочими поездами. А здесь? Строить железную дорогу от Мокрой до Запорожья Левого? Так к Мокрой тоже надо добираться. Строить трамвайные линии в чистом поле?

– Да, пожалуй, вы правы. Ну, давайте посмотрим второй вариант. Минуточку! А что если…

Засмеялись мы все и Беловол тоже.

– Ладно, смейтесь. А все-таки: что если новый жилой район разместить вот здесь, как продолжение Зеленого Яра? Ближе к заводам, места хватит и легче решить проблему транспорта.

– Так и Вознесенка ближе к заводам, и нет проблем с транспортом, – сказала Дмитриевская.

– Э, нет, не равняйте. Господствующие ветры заводов на Вознесенку, а не сюда.

– Это так, – сказал Ярославский. – Но смотрите, что получится: Старый город, Соцгород и этот город, не знаю как его и назвать. Три города, не два, а три, и на большом расстоянии друг от друга. Вместо одного. Разве так можно проектировать? Разве это хорошо?

– Да и два города нехорошо, – ответил Беловол. – Но что же делать в наших условиях? Ладно, давайте сначала посмотрим ваш второй вариант. Неужели и он – доказательство от противного?

– Очень интересное предложение, заслуживает самого серьезного внимания, – говорил Беловол, рассматривая правобережный вариант. – От него так просто не отмахнешься. У вас, наверное, найдется, что сказать в защиту этого варианта? Прошу.

Заканчивая пояснения, Дмитриевская сказала:

– Я думаю, что расширение проезжей части на плотине осуществимо?

– Вполне. Дорога с тротуаром немного нависнет над нижним бьефом и будет опираться на консоли. А что эти консольки для такой махины? Аванкамерный мост – он соединяет плотину с правым берегом – придется строить другой, пошире. Другой потребуется строить и через шлюз.

Но и тут нет никаких технических проблем. Сложность в другом: добиться, чтобы при восстановлении Днепрогэс это было осуществлено. Уверен, что уж этого, – Беловол взглянул на меня, – мы добьемся. Хуже с мостом Преображенского. Согласен с вами: двух полос движения для дублирующей связи хватит ненадолго. Но ведь после расчетного периода жизнь не остановится, город будет расти. Не забьем ли мы такой клин, что потом его и не вытащишь?

– Георгий Григорьевич… Григорий Георгиевич, подключайтесь, пожалуйста! Это же ваша мысль.

– Я думаю, – сказал Сабуров, – что если нельзя сейчас построить мост по другому проекту…

– Очень сомневаюсь, что это возможно: железнодорожные мосты восстанавливают в первую очередь, и причин для отсрочки, если исходить из сегодняшних задач, нет.

– Так вот… Если потом нельзя будет расширить проезжую часть, скажем – вынести их на консоли…