Петр Асташенков - Академик С.П. Королёв

Наверное, скоро возникнет вопрос о том, что вряд ли есть смысл такие дорогостоящие системы, как космические корабля, запускать на несколько суток в космос. Наверное, надо их запускать на орбиту и оставлять там на весьма длительное время. А снабжение этих кораблей всем необходимым, а также доставку и смену экипажа производить при посредстве упрощенных типов космических аппаратов...

Ну, а если говорить о более длительных полетах и более дальних полетах, то, конечно, вы понимаете, товарищи, что не могут же корабли летать... обособленно".

И Сергей Павлович подчеркнул значение взаимной выручки, надежности, дублирования, даже самого простого человеческого общения и помощи. "Тут можно, конечно, и пофантазировать немного, сказать, что, может быть, особенно если будут большие корабли, то они очень близко и не будут подходить даже, на десятки километров, они, скажем, будут друг друга видеть радиотехнически.

Спрашивается, как перейти тогда с одного корабля на другой? Наверное, все-таки не в скафандре с каким-то небольшим двигателем. Тогда уже надо делать какое-то космическое такси, космическую шлюпку, с тем, чтобы обеспечивать передвижение на такое длительное расстояние... допустим, на 20 километров...".

Сколько в этих словах смелости, сколько уверенности в возможностях нашей советской науки я техники! Вот почему с таким оптимизмом оценивал Сергей Павлович будущее космонавтики:

"Беспредельны космические дали, но освоение прилегающих к Земле пространств космоса - проблема не такого уж далекого будущего. Вероятно, сначала автоматические станции полетят к Луне и спустятся на ее поверхность. Потом с визитом на Луну явится человек. Организация на Луне постоянной научной станции, а впоследствии и промышленного объекта позволит использовать неизвестные еще нам ресурсы этого вечного спутника Земли. Затем - рейсы к ближним планетам Солнечной системы - Марсу и Венере. Это, пожалуй, вполне реально для ближайших лет.

Создание огромных, весом в десятки тонн, межпланетных кораблей с экипажем, состоящим из нескольких человек, позволит осуществить длительные (около двух-трех лет) космические полеты. А далее... Впрочем, сейчас трудно предаваться мечтам, ибо в наше замечательное советское время бывает и так, что жизнь опережает мечту. Ясно лишь одно: космонавтика имеет безграничное будущее и ее перспективы беспредельны, как сама Вселенная".

В 1947 году Королев сказал о Циолковском, что он жил впереди своего времени. Сейчас, знакомясь с записями и планами самого Королева, мы можем с полным правом сказать то же и о нем. В его наметках на будущее он рассуждает не как робкий новичок в космосе, а как хозяин шестого океана. Вслушайтесь в уверенную интонацию хотя бы такой его записи: "Необходимо свободное передвижение около Земли и к ближним планетам". Или: "Далее вопросы скорости движения (100 км/сек, 1000 км/сек)". Напомним, что первая космическая скорость составляет 8 км/сек. А тут сто, тысяча километров в секунду! Да! Он жил уже в будущем, опережая свое время, как и подобает настоящему ученому.

Рисуя богатую перспективу развития нашей космонавтики, он исходил из возможностей, создаваемых социалистическим строем: "Луна. Марс. Венера... Созвездие близких и дальних Галактик. Мы говорим ныне о полетах в глубины Вселенной не на языке мечтателя-фантаста, а как о вполне реальной, доступной человечеству задаче, как о перспективе развития советской науки и техники, базирующейся на преимуществах социалистического строя".

...На заседании, посвященном годовщине со дня смерти С. П. Королева, член-корреспондент Академии наук СССР Б. В. Раушенбах сказал:

- Так и кажется - сейчас распахнется дверь, войдет Сергей Павлович и скажет: "Что вы здесь сидите - работать надо!".

Этим девизом - работать и работать на космическом фронте в интересах Родины, в интересах человечества - живут сейчас коллективы наших ученых, конструкторов, космонавтов, инженеров, рабочих, готовых под водительством партии Ленина к свершению новых космических подвигов.

1906 г., 30 декабря(по ст. стилю) - Родился С. П. Королев в г. Житомире.

1922 г.(по другим источникам 1923 г.) - Поступил в 1-ю Строительную профессиональную школу в Одессе.

1923 г., июнь- Вступил в планерный кружок Одесского морского порта.

1924 г.- Создал проект первого планера К-5.

1924 г.- Окончил 1-ю Одесскую стройпрофшколу.

1924 г.- Поступил в Киевский политехнический институт.

1926 г.- Переехал в Москпу и начал учиться в Московском высшем техническом училище.

1927 г.- Первая поездка в Коктебель на Всесоюзные планерные состязания.

1929 г.- Совместно с С. Н. Люшиным построил планер "Коктебель".

1930 г., февраль- Окончил МВТУ, получил диплом инженера-аэромеханика. Тема дипломного проекта - конструкция самолета СК-4.

1930 г.- Построил планер "Красная звезда", на котором летчик В. А. Степанчснок впервые в истории безмоторного полета выполнил три петли Нестерова.

1931 г., 18 августа- Вошел в состав группы изучения реактивного движения, созданной при Центральном Совете Осоавиахима.

1932 г, апрель- Возглавил организацию ГИРДа и стал его начальником.

1933г., 17 августа- Руководил пуском первой советской жидкостной ракеты 09 конструкции М. К. Тихонравова, построенной в ГИРДе.

1933 г., 25 ноября- Руководил пуском жидкостной ракеты ГИРД-Х.

1933 г., осень- стал работать в Реактивном научно-исследовательском институте, созданном на базе ГИРДа и Газодинамической лаборатории, находившейся в Ленинграде.

1934 г., 5 мая- вместе со Щетииковым Е. С. испытал в полете первую в СССР крылатую ракету 06/1, разработанную под его руководством.

1934 г., март - апрель- участвовал и выступал с докладом на первой .Всесоюзной конференции по изучению стратосферы.

1934 г.- Вышла в свет в Воениздате книга С. П. Королева "Ракетный полет в стратосфере".

1935 г., 2 марта- Выступил на 1-й Всесоюзной конференции по применению ракетных аппаратов для исследования стратосферы с докладом на тему: "Крылатая ракета для полета человека".

1939 г., 29 января и 8 марта- Разработанная и построенная С. П. Королевым крылатая ракета 212 класса "земля - земля" совершила успешные полеты.

1940 г., 28 февраля- Состоялся первый полет ракетоплана РП-1-318 конструкции С. П. Королева.

1944-1945 гг.- Испытывал в полетах жидкостные ракетные ускорители на самолетах.

1946 г., 9 августа- Назначен Главным конструктором отдела НИИ, занимавшегося проектированием мощной баллистической ракеты.