Неизвестен Автор - В небе фронтовом (Сборник воспоминаний советских летчиц - участниц Великой Отечественной войны)

Короткая команда - и бомбы сброшены. Облегченный самолет легким толчком подбрасывает кверху. Теперь вторая задача - сохранить экипаж и машину. Зенитки противника перестают бить. И тут же радист докладывает о приближающихся фашистских истребителях. А наши истребители потерялись где-то в облаках.

Противник прежде всего старается разбить наш строй, зная, что легче сбить одиночный самолет. А мы, прижавшись крыло к крылу, прикрываем друг друга огнем пулеметов. Стрелки-радисты и штурманы отбивают одну атаку за другой. Бой идет жаркий. Самолеты противника все прибывают. Теперь уже трудно сказать, сколько их, они, как воронье. Вот уже горит на моем самолете мотор. Подбит самолет Тони Скобликовой, за ним тянется белая струя.

Но вот кончаются патроны, пулемет штурмана умолкает, я иду со снижением. Один истребитель противника нагнал нас и подошел слева вплотную. Было отчетливо видно лицо летчика Он поднял руку и сначала показал один, потом два пальца Я не поняла фашиста. Только потом мне объяснили, что это был вопрос: "Как тебя сбить: за одну атаку или за две?" Тут же я почувствовала удар по самолету. Теперь горели оба мотора. Снова атака. Галя Джунковская, не раздумывая, начала отстреливаться ракетами. К нашему удивлению, эффект получился неплохой. Противник был ошеломлен "новым средством борьбы" и уже не решался больше к нам подходить. Еще несколько выстрелов, и истребители противника отстали.

Под самолетом река Кубань. Это линия фронта. Надо только перетянуть ее. А самолет словно пылающий факел - пламенем объяты оба мотора. Даю команду штурману и стрелку-радисту покинуть самолет. Ваня Соленов отвечает: "Тяни, командир, дотянем. А если погибать, то вместе!" Самолет быстро теряет высоту. Земля... Сели на фюзеляж. Но выйти со штурманом не можем - заклинило выходной люк. Выручает Ваня. Несмотря на ранение, он, собрав последние силы, отбивает люк. Едва мы успели отбежать на несколько десятков шагов, как самолет взорвался, и столб пламени и дыма взметнулся к небу. Нас подобрали зенитчики и отвезли в станицу Славянскую в медсанбат. Здесь мы встретились с экипажем Тони Скобликовой, которая произвела вынужденную посадку на прифронтовом аэродроме.

На следующий день она на своем подремонтированном самолете привезла нас в полк. Все были очень рады: нас считали погибшими. За отличное выполнение боевой задачи командование наземных частей объявило нам благодарность.

После демобилизации я на партийной работе. У меня два сына-школьника, которые также мечтают быть летчиками.

Л. Ерусалимчик.

История одного вымпела (Очерк)

В 1944 году борисовская газета "За коммунизм!" (Белорусская ССР) сообщила своим читателям о том, что 18 июля, когда над городом пролетали самолеты, с одного из них был сброшен вымпел с надписью:

"Передать горкому ВКП(б).

Боевой привет гражданам Борисова от летчиков-борисовцев!

М. Долин".

Вместе с вымпелом было сброшено и письмо.

"Гражданам города Борисова.

Дорогие товарищи!

Сегодня, 18 июля 1944 года, над вашим городом пролетает авиационная часть, которой за участие в освобождении города Борисова присвоено наименование "Борисовской".

Мы летим дальше на запад бомбить врага на его территории.

Призываем вас, дорогие товарищи, быстрее восстанавливайте свой город!

М. Долин"

В том же номере газеты был напечатан ответ местных железнодорожников, которые рассказывали летчикам о своих успехах по восстановлению железнодорожной станции Борисов.

Прошло пятнадцать лет...

Отмечая годовщину освобождения своего города, сотрудники редакции газеты "За коммунизм!" вспомнили о вымпеле и попытались узнать, кто же были ге летчики, которые в 1944 году послали борисовцам теплый привет? Какая авиационная часть была удостоена имени их города? И, наконец, кто такой М. Долин?

Но как получить ответ на эти вопросы, если прошло более пятнадцати лет?

Прежде всего были сопоставлены текст газетной информации с подлинной подписью на полотнище вымпела, который был сдан на хранение и экспонируется в городском краеведческом музее. Выяснилось, что подпись на вымпеле не М. Долин, а М. Долина. Автор информации в газете, видимо, не мог поверить, что "воздушное послание" написано женщиной. Тогда редакция обратилась в архив Министерства обороны СССР с просьбой разыскать М. Долину в списках личного состава авиационных частей. Через некоторое время редакция получила из архива следующий ответ:

"В наградных списках личного состава 125-го Гвардейского бомбардировочного авиаполка имени Героя Советского Союза М. Расковой значится:

"1. Гвардии старший лейтенант Долина Мария Ивановна, заместитель командира авиационной эскадрильи, награждена орденом Красного Знамени 28 июля 1944 года.

2. Гвардии капитану Долиной Марии Ивановне, заместителю командира авиаэскадрильи, присвоено звание Героя Советского Союза, и она награждена орденом Ленина и медалью "Золотая Звезда".

Указ Президиума Верховного Совета СССР от 18 августа 1945 года".

В копии наградного листа М. И. Долиной записано:

"28 июня 1944 года тов. Долина производила бомбардирование живой силы и техники противника в районе Зембин, что северо-западнее города Борисова. Задание выполнено отлично. За точный бомбовый удар и успешное содействие наземным войскам при форсировании реки Березина и освобождение города Борисова приказом Верховного Главнокомандующего полку присвоено собственное наименование "Борисовский".

Сотрудники редакции заинтересовались дальнейшей судьбой отважной летчицы и продолжали поиски. Наконец М. И. Долина найдена в Риге.

И вот что рассказала она сама:

"Вымпел, сброшенный вам, борисовцам, - это коллективное приветствие всего летного состава второй эскадрильи 125-го Гвардейского авиационного полка имени Марины Расковой. В это время эскадрильей временно командовала я, так как ее командир, капитан Фомичева Клавдия Яковлевна, была сбита в воздушном бою и находилась в госпитале.

- На другой день, - продолжает Маша, - после того как на дивизионном вечере в торжественной обстановке был зачитан приказ о присвоении нашему полку наименования "Борисовский", мы написали жителям города Борисова письмо с призывом работать так же самоотверженно, как наши летчицы воевали за освобождение этого города.

18 июля 1944 года наш полк совершал перелет с аэродрома Каменка (откуда мы летали на освобождение Борисова) на аэродром Ситце-Вельк.

Пролетая над Борисовом, я снизилась до 400 метров. Штурман сбросила вымпел..."

Так спустя много лет жителям города Борисова стала известна не только история одной из дорогих для них реликвий Великой Отечественной войны, но и много интересного о человеке, жизнь которого по праву может служить примером мужества и отваги для нашей молодежи.