Михаил Ципоруха - Вокруг света под парусами

При нападении был убит английский адмирал Прайс. 27 августа (8 сентября) англо-французская эскадра ушла, потеряв 450 человек (у русских было 32 убитых и 64 раненых). Во время отражения атак «Аврора» получила некоторые повреждения.

Впоследствии вице-адмирал С. О. Макаров особо отметил качество ведения метеорологических наблюдений на «Авроре»: «Я позволю себе привести один главнейший пример — это фрегат «Аврора», под командою Изыльметьева. Метеорологический журнал этого фрегата веден был с замечательной подробностью. От самого Кронштадта и до Петропавловска наблюдения метеорологические производились ежечасно, журнал столь же добросовестно велся и далее — в Петропавловске, и это не помешало экипажу фрегата «Аврора» проявить замечательное самоотвержение и мужество при обороне этого порта. В метеорологическом журнале этого фрегата за 1854 г. по этому случаю есть замечательно красноречивая запись, что с 20 августа по 1 сентября (ст. ст.) метеорологических наблюдений не производили по случаю военных действий. Но как только военные действия окончились, на фрегате вновь принялись за свои правдивые метеорологические записи» [1, с 213].

Генерал-губернатор Восточной Сибири Н. Н. Муравьев, он же главнокомандующий всеми вооруженными силами России на Дальнем Востоке, получив в начале 1855 г. известие из Петербурга о готовившемся новом нападении на Петропавловск и намерении уничтожить все русские корабли в Тихом океане при помощи собранных для этого больших неприятельских сил, а также сообщение от губернатора Камчатки контр-адмирала Завойко о недостатке продовольствия в Петропавловске, не ожидая приказания из Петербурга, послал своего адъютанта есаула Мартынова курьером на Камчатку с приказанием губернатору Камчатки эвакуировать Петропавловский порт, погрузить все казенное имущество, войска и семейства военных и служащих на зимовавшие там суда и с ними отправиться в устье Амура.

5 (17) апреля 1855 г. «Аврора» вместе с корветом «Оливуца», транспортами «Двина» и «Байкал» и ботом «№ 1» вышла из Петропавловска в устье Амура и доставила туда весь гарнизон Петропавловска, все семьи петропавловских моряков и служащих, все портовые запасы материальных средств. Эвакуация порта была проведена камчатским губернатором контр-адмиралом Завойко блестяще. К 5 (17) мая все суда этого отряда собрались в заливе Де-Кастри. Через три дня, после того как туман рассеялся, моряки отряда увидели три английских корабля, идущих к заливу. Корвет «Оливуца» был обстрелян.

С 19 по 24 мая (31 мая по 5 июня) все суда отряда подошли к мысу Лазарева, на котором была установлена русская батарея. 22 июня (4 июля) эта батарея была снята, и все суда направились в Амур. Там фрегат «Аврора» оставался до окончания войны. После заключения мира корабль под командой капитана 2-го ранга М. П. Тироля вышел из залива Де-Касгри 17 (29) октября 1856 г., через Зондский пролив прошел в Индийский океан к мысу Доброй Надежды и 11 (23) июня 1857 г. пришел в Кронштадт. В 1864 г. фрегат был исключен из списков флота.

И в завершение расскажем о трагической судьбе фрегата «Диана» и его гибели от природной катастрофы у берегов Японии.

52-пушечный фрегат «Диана» был построен в мае 1852 г. в Архангельске полковником корпуса корабельных инженеров Ф. Т. Загуляевым. Длина корабля 190 фут (58,2 м), ширина 44,6 фут (13,6 м), экипаж в период плавания Кронштадт — Дальний Восток — 397 моряков.

Фрегат «Диана» под командой капитан-лейтенанта Степана Степановича Лесовского был послан на Дальний Восток по просьбе вице-адмирала Путятина на смену фрегату «Паллада», оказавшемуся непригодным для продолжения плавания с русской дипломатической миссией для налаживания торговых отношений с Японией.

4 (16) октября 1853 г. фрегат «Диана» на буксире парохода «Отважный» вышел из Кронштадта. В Финском заливе и Балтийском море корабли встретила неблагоприятная погода. Поэтому «Диана» смогла следовать на буксире в Финском заливе лишь до башни Нерва и в южной части Балтийского моря от о. Борнгольм до Копенгагена. В Копенгагене фрегат простоял с 13 (25) октября неделю. До выхода в Северное море фрегат сопровождал пароход «Отважный».

С 14 (26) ноября фрегат 4 дня стоял на якоре у о. Гомера (Канарские острова), но на берег сход моряков фрегата был запрещен из-за опасения заноса на острова холеры. Фрегат зашел в Рио-де-Жанейро, затем обогнул мыс Горн и 22 февраля (6 марта) бросил якорь в Вальпараисо (Чили) Там был проведен необходимый ремонт, и 11 (23) марта фрегат вышел в море.

1 (13) мая Лесовский в Гонолулу от командира английского фрегата узнал, что командир фрегата «Аврора» намеривался выйти из Кальяо в середине мая и идти в Гонолулу. В связи с этим Лесовский, не зная о том, что «Аврора» из-за болезни команды прошла прямо в Петропавловск, 15 (27) мая вышел из Гонолулу навстречу «Авроре», для того чтобы в дальнейшем в целях большей безопасности продолжить плавание совместно.

После двухнедельного крейсерства Лесовский вернулся обратно и 29 мая из газет узнал тревожные новости, что Франция и Англия объявили России войну и что английская эскадра адмирала Прайса ищет отряд вице-адмирала Путятина и, наконец, что из Англии послан пароходофрегат с целью захватить «Диану».

Запасшись в Гонолулу продовольствием, Лесовский поспешил оставить Гавайские острова и 11 (23) июля 1854 г. соединился с отрядом вице-адмирала Путятина в заливе Де-Кастри.

В середине сентября вице-адмирал Путятин на «Диане» отправился в Японию для продолжения дипломатических переговоров. После захода в японские порты Хакодатэ и Осака 22 ноября (4 декабря) «Диана» стала на якорь в порту Симода.

Якорная стоянка в сравнительно открытом с моря порте Симода была не совсем спокойной, тем не менее с 8 (20) декабря переговоры с японцами начались. Но 11 (23) декабря в бухте почувствовались сейсмические волны, или «цунами» — следствие подводных землетрясений. В донесении вице-адмирала Путятина в подробностях изложен ход дальнейших трагических событий: «Около 10 часов утра, находясь в каюте, я почувствовал легкое содрогание, которое отозвалось еще ощутительнее в кают-компании. Спустя четверть часа после этого землетрясения вода близ города как будто закипела — усилившееся вдруг течение реки произвело на отмелых местах буруны и всплески. В то же самое время с моря вода пошла сильно на прибыль и, приняв грязный вид, заклокотала кругом острова Инубасири [высокая отдельная скала, между которой и берегом «Диана» стояла на якоре] и мысов; горизонт воды стал быстро подниматься… Гребные суда наши… немедленно были призваны к фрегату; вместе с этим вода пошла быстро на убыль и был отдан второй якорь. Вслед затем, но прежде нежели скорость убыли начала уменьшаться, пошла новая прибыль, отчего фрегат стало ворочать то в одну, то в другую сторону, на несколько румбов [румб — это угол, равный 11°], а когда сила прибыли взяла верх, фрегат в несколько секунд сделал полный оборот. С этого времени прилив и отлив быстро сменялись, горизонт воды беспрерывно то поднимался, то опускался, и между берегом и островом образовался совершенный водоворот… о быстроте этих движений можно судить по тому, что в начале своего кружения фрегат в продолжение 30 минут сделал 42 полных оборота., стоявшие в бухте джонки несло по всем направлениям Одно из этих судов село на наши канаты… и до того увеличивало напор течения на цепи, пока не разворотило ему корму. Тогда сняли с него двух японцев, и джонка, отнесенная от фрегата, вскоре потонула При отдаче после этого третьего якоря навалила на правую скулу другая джонка..»