Михаил Ципоруха - Вокруг света под парусами

«Для города Симоды второй вал прилива был самый пагубный. Поднявшись сажени на три выше обыкновенного уровня, море покрыло все селение, несколько минут виднелись одни крыши кумирен. Последовавший за этим отлив наполнил бухту частями домов, джонок, целыми крышами, домашнею утварью, человеческими трупами и спасавшимися на обломках людьми; все это неслось из города в мутном потоке, с неимоверной быстротою… Около этого времени над городской долиной показался дым и по воздуху распространился серный запах. За этим вторым валом последовало еще четыре, смывшие существование города Симоды».

«Прилив и отлив сменялись с такою быстротою, что в продолжение полуминуты глубина изменялась более чем на сажень; лотовые едва успевали выкликать число футов, и наибольшая разность в уровнях малой и высокой воды доходила до 5 сажен».

«В 12-м часу фрегат вертелся уже медленнее, но с каждым новым приливом его тащило к северному отмелому берегу… Готовясь на все возможное, приказано было перекрепить орудия, но команда не успела окончить этого действия, как фрегат начало кренить на левую сторону, и наклонение сделалось вскоре столь опасным, что велено было просвистать: «всех наверх». Казалось, фрегат опрокидывается…фрегат лежал на боку и скрипел во всех частях. Это продолжалось, казалось, около минуты… С новым приливом фрегат начал подниматься…»

«Эти колебания моря продолжались до 4 ч. пополудни..»

«Таким образом, при ясном небе и маловетрии, на якорях, одними лишь ужасными колебаниями моря, фрегат приведен был в крайне гибельное состояние…» [1, с 214,215].

О разрушении корабельных конструкций свидетельствовало то, что среди обломков фрегата, выброшенных на берег, нашли 80 футов (24 м) киля и 90 футов (27 м) фальшкиля. Руль сорвало, и он был потерян. Вода в трюме прибывала до 18 дюймов (46 см) в час Путятин отправил офицеров искать более спокойную бухту для стоянки корабля. Посланные выбрали найденную в 15 милях от Симоды закрытую от всех ветров бухту Хеда.

Пока на фрегате проводились некоторые исправления, чтобы обеспечить переход до бухты Хеда, Путятин с 14 (26) декабря возобновил переговоры с японцами.

2 (14) января 1855 г., исправив кое-какие повреждения и установив временный руль, фрегат вышел из бухты Симода. К ночи ветер стал свежеть. Временный руль сорвало, и фрегат в темноте вынужден был стать вблизи берега на два якоря, а потом отдал и третий якорь. На рассвете выяснилось, что фрегат стоит на якорях в кабельтове (183 м) от песчаного прибрежья, по которому ходил сильный бурун. Ветер продолжал свежеть, и течь увеличилась до 40 дюймов (102 см) в час. Фрегат несмотря на непрерывную работу помп медленно погружался. С большой опасностью часть команды на шлюпках была перевезена через буруны на берег.

7 (19) января вода подступила под самый кубрик, но так как пушки и часть провизии были свезены на берег еще в Симоде, фрегат тонул медленнее, чем ожидали. Ветер и зыбь начали стихать, и Путятин решил отбуксировать корабль в порт Хеда и поставить там на мель.

Об обстоятельствах гибели фрегата он сообщил следующее: «7 января, поутру, японцы действительно собрали до 100 лодок и при сделавшемся штиле стали буксировать фрегат, в котором вода поднялась до одной трети высоты жилой палубы. В продолжение трех часов они отбуксировали фрегат миль на 5, так что я начал иметь надежду на успех. Вдруг, к крайнему нашему удивлению и без малейшего повода, мы увидели, что японские лодки спешат покинуть фрегат… вскоре объяснилась причина их удаления. Настигший нас минут через 10 шквал от S развел быстро сильное волнение, и мы, находясь на лодке, с трудом успели уйти под парусом в порт Эноро. Ветром фрегат поворотило обратно и понесло к прежнему месту: вскоре мы увидели его опрокинутым, с сильным буруном, разбивавшимся над его верхним боком., с рассветом мы не видали уже более его следов» [1, с 215].

После гибели «Дианы» Путятин отправил ее командира капитан-лейтенанта Лесовского с 8 офицерами и 150 матросами на американской шхуне «Каролина фут» в Петропавловск. Так как в это время Петропавловск был покинут русскими силами, то Лесовский вместе со своей командой на другой американской шхуне отправился в залив Де-Касгри, куда прибыл благополучно.

Другая партия моряков с «Дианы» — 284 моряка под начальством лейтенанта Мусина-Пушкина — отправилась к восточным берегам Сибири на бременском бриге «Грето». Эта партия 20 июня (2 июля) была перехвачена и взята в плен английским военным пароходом «Барракуда» у побережья Сахалина и отправлена в Англию.

После гибели «Дианы» вице-адмирал Путятин организовал постройку своими силами и средствами нового судна. На «Диане» было много чертежей различных кораблей от фрегата до бота, но все они погибли вместе с фрегатом К счастью, в вещах Путятина оказался журнал «Морской сборник» № 1 за 1849 г., в котором были помещены чертежи шхуны «Опыт». Прапорщик корпуса флотских штурманов Карандашев и мичман Колокольцев вычертили по этому «Морскому сборнику» рабочие чертежи. Одновременно приступили к заготовке материалов для постройки шхуны. Большая часть леса была вырублена в горах матросами «Дианы», которые научили помогавшим им японцам гнать смолу, прясть пеньку, свивать тросы, шить паруса и выполнять другие судостроительные работы. Через два с половиной месяца шхуна была готова и оказалась весьма хорошим судном

В конце апреля на этой шхуне, названной «Хэда», водоизмещением 106 тонн, длина 21,3 м, с командой из 4 офицеров, двух юнкеров и 40 матросов, Путятин вышел в море, обогнул с юга Японию и 10 (22) мая пришел в Петропавловск, где узнал об уходе русских судов и гарнизона. При выходе из пролива Лаперуза шхуна ночью сошлась с тремя неприятельскими кораблями, один из которых стал ее преследовать; поднявшийся ветер позволил шхуне уйти от погони. 8 (20) июня 1855 г. «Хэда» пришла в устье Амура.

Впоследствии император Александр II передал «Хеду» в дар японскому государству. Это был первый японский военный корабль европейского типа. По образцу «Хэды» японцы построили еще три подобные шхуны.

Любопытно, что память о русских моряках, передавших японцам знания и навыки в судостроительных работах, до сих пор чтут в поселке Хэда. На месте постройки шхуны в 1923 г. была поставлена каменная стела на деньги, собранные жителями. В июне 1969 г. там открылся музей, посвященный команде «Дианы», а в 1978 г. по инициативе общества «СССР — Япония» установлен памятник. В июне 1988 г. в Японии образован организационный комитет для поисков останков «Дианы» во главе с писателем К. Окинами, который провел подводную экспедицию у полуострова Идзу, в месте их возможного нахождения. К сожалению, пока эти останки не найдены, но сам факт их поисков является весьма отрадным.