Николай Байбаков - Нефтяной фронт

В Центральном Комитете партии, в Государственном Комитете Обороны были известны стратегические планы гитлеровского командования, предусматривавшие захват наших нефтяных богатств Кавказа. Развязав одну из самых кровавых войн в истории человечества, гитлеровский рейх испытывал острую нужду в нефтепродуктах. Еще до войны в Германии было организовано производство искусственного жидкого топлива из угля.

В 1941 году Германия имела собственного горючего около восьми миллионов тонн (в основном синтетического). Кроме того, в ее распоряжении были жидкое топливо и смазочные материалы Франции, Бельгии и Голландии. И все же проблема горючего стояла очень остро, почему нацисты и возлагали большие надежды на захват нефтяных промыслов Кавказа и Закавказья. Характерно, что уже на двенадцатый день войны, 3 июля 1941 года, начальник генерального штаба сухопутных войск Гальдер записал в дневнике выступление Гитлера перед генералитетом вермахта: «Пришло время заглянуть вперед. Речь идет об открывающейся возможности завладеть Донбассом и Кавказским нефтяным районом. Для операции на Кавказе потребуются крупные силы, но за нефть следует заплатить любую цену. Тем более что захват Кавказа позволяет оккупировать Иран, оседлать перевалы на ирано-иракской границе…»

Как видно, планы у гитлеровцев были поистине планетарными.

Нашей нефтяной промышленности, как и другим отраслям народного хозяйства, немецко-фашистские захватчики нанесли большой ущерб. В 1942 году были полностью выведены из строя промыслы в Краснодарском крае, прекращена добыча нефти в Грозненском районе, а промыслы его частично разрушены.

Хочу отметить, и не раз еще повторю, что, несмотря на временную оккупацию некоторых нефтяных районов, сокращение снабжения оборудованием и материалами, трудности с кадрами, советские нефтяники в годы войны с честью справились с возложенной на них задачей – бесперебойно, не жалея сил, обеспечивали фронт и тыл горючим и смазочными материалами.

В суровых, тяжелейших условиях зимы 1942/43 года закалялась дружба нефтяников – представителей всех народов СССР, трудившихся во имя спасения нашей Родины. Патриотическое чувство всех нефтяников хорошо выразили рабочие ишимбайского нефтепромысла в своем обращении в Государственный Комитет Обороны: «Мы знаем, что значит нефть в войне. Пусть мы далеки от боевых действий фронтов, но мы являемся той же самой боевой армией и дадим стране нефти столько, сколько ей потребуется. Все силы на выполнение и перевыполнение плана. Каждая тонна нефти – это наш залп по Гитлеру».

Великая Отечественная война – война моторов – предъявляла большие требования к качеству нефтепродуктов. Технический прогресс в области моторостроения, в частности авиационного, потребовал резкого улучшения качества моторного топлива. Над всем этим неустанно творчески работал большой коллектив нефтепереработчиков. Благодаря усовершенствованию технологических процессов, рацпредложениям удалось значительно увеличить отбор светлых нефтепродуктов, количество и улучшить качество получаемых на их основе масел.

…Дорога в центр страны по Волге открылась для бакинской нефти лишь после разгрома гитлеровцев под Сталинградом. С июля 1942 года навигация по Волге была прервана, и доставка нефтепродуктов по ней из Баку прекратилась. Одновременно прервалась доставка нефтепродуктов из Баку, Грозного и Туапсе по железной дороге через Тихорецкую – Ростов.

Оказался на территории, временно оккупированной фашистскими захватчиками, продуктопровод Армавир – Трудовая. Не работала на полную мощность и Махачкалинская база. Поскольку прямой путь через Махачкалу и Астрахань был отрезан, нефтепродукты транспортировались через Красноводск и Гурьев, далее по железной дороге через Среднюю Азию и Казахстан. Чтобы обеспечить железную дорогу (среднеазиатскую) цистернами, котлы цистерн переправляли из Баку в Красноводск по морю на плаву при помощи буксиров.

Такой путь, комбинированный и огромной протяженности, был нелегким. Значительная часть перевозимого топлива уходила на транспорт, работавший на паровозной тяге. Во время сильных штормов происходили перерывы в транспортировке. Здесь хочется еще раз подчеркнуть, что в этих условиях поистине неоценимой становилась роль той нефти, которая добывалась и перерабатывалась на месте нефтеперерабатывающими заводами Центра и Поволжья.

После победы под Сталинградом для бакинских нефтепродуктов и сырой нефти был проложен трубопровод Астрахань – Саратов с использованием труб и насосных станций разобранного трубопровода Баку – Батуми, этот трубопровод был построен во время боев под Сталинградом в рекордно короткие сроки.

Вспоминается в этой связи еще одно, поистине творческое решение – снабжение топливом осажденного Ленинграда. После того как весной 1942 года прекратилась связь с городом по льду, для снабжения защитников Ленинграда и его жителей горючим менее чем за 50 дней по дну Ладожского озера, можно сказать, под носом у немцев был проложен трубопровод длиной в 28 километров и пропускной способностью 400 тонн нефтепродуктов в сутки. Он обеспечивал топливом Ленинградский фронт и город более двух с половиной лет. Нельзя при этом не вспомнить о большой помощи, которую оказывал в строительстве этого трубопровода уполномоченный Госплана СССР по Ленинградской области Л.М. Володарский.

В начале войны, как известно, мы понесли большие потери. Достаточно сказать, что на территории, оккупированной к концу 1941 года, до войны находилось около 40 процентов всего населения страны, было сосредоточено 63 процента союзной добычи угля, 68 процентов всей выплавки чугуна, 60 процентов – алюминия, а всего – мощности по выпуску 38 процентов промышленной продукции и производству значительной доли продукции сельского хозяйства.

В результате военных потерь и эвакуации предприятий на Восток с июня по ноябрь 1941 года объем промышленного производства в стране уменьшился примерно вдвое.

Постановлением Государственного Комитета Обороны комиссии под руководством H.A. Вознесенского уже 4 июля 1941 года было поручено выработать военно-хозяйственный план обеспечения страны, имея в виду использование ресурсов и предприятий, существующих на Волге, в Западной Сибири и на Урале, а также вывозимых в указанные районы в порядке эвакуации. Уже через неделю после начала войны был принят первый план военного времени – «Мобилизационный народнохозяйственный план» на III квартал 1941 года, в августе – «Военно-хозяйственный план» на IV квартал 1941 года и на 1942 год по районам Поволжья, Урала, Западной Сибири, Казахстана и Средней Азии. На протяжении всей войны ГКО наряду с годовыми народнохозяйственными планами рассматривал и утверждал квартальные и месячные планы, которые занимали основное место в текущем планировании. Госплан СССР через своих уполномоченных в краях и областях страны осуществлял по поручению ГКО строгий контроль за своевременным выполнением планов производства и поставок продукции для нужд фронта.

В самый тяжелый период войны пришлось спешно вывозить на Восток заводы. Эвакуация была осуществлена со сравнительно небольшими потерями, хотя полное восстановление заводов продолжалось весь период войны. На базе эвакуированного оборудования появились нефтеперерабатывающие заводы в Сызрани, Краснокамске, Красноводске, были расширены Орский и Ишимбайский нефтезаводы. К концу 1942 года завершилось строительство нового нефтеперерабатывающего завода в Комсомольске-на-Амуре.

Читать дальше