Аркадий Векслер - Московский проспект. Очерки истории

Московский проспект, 186. Фото 2013 г.

В 1930–1940-х гг. здесь жили: лейтенант Александр Иосифович Глушков (кв. 52), бухгалтер Елизавета Александровна Жукова, сотрудница завода им. «Комсомольской правды» Зинаида Александровна Меерсон (кв. 100), Иван Иванович Скворцов, Александр Иванович Смирнов, сотрудник Ленинградского химико-технологического института Михаил Федорович Шигаев (кв. 3), член Октябрьского райсовета Евгений Кришевич Шмидт (комн. 156).

А. И. Глушков (1908–1941) – участник обороны Ленинграда, командир взвода управления 169-го зенитно-артиллерийского полка 2-го корпуса противовоздушной обороны. Убит 15 июля 1941 г. Похоронен в районе Финского Койрова Ленинградской обл. [720]

Проект районного парка культуры и отдыха на месте карьеров кирпично-пемзового завода № 1 разработан в 1939–1940 гг. архитектором Т. Б. Дубяго (Московский парк на карте Ленинграда 1940 г.).

После Великой Отечественной войны границы и планировка парка были изменены по проекту архитекторов Е. И. Катонина и В. Д. Кирхоглани. Проектировщики соединили в своем проекте пейзажный и регулярный стили построения парка: регулярный в части, прилегавшей к Московскому шоссе, парк плавно переходил в пейзажный на тер-риории осушенного Сызранского поля. Воронки от снарядов и бомб и карьеры кирпичного завода превращены в небольшие пруды замысловатой формы, объединенные каналами, что стало «изюминкой» парка, открытого 7 июля 1946 г. на территории, составлявшей 1/ 7часть современной. На большей части парка продолжались садовые работы, с энтузиазмом выполняемые жителями города на субботниках. В 1957 г. торжественно открыты пропилеи парадного входа в парк, выполненные по проекту 1953 г. архитектора В. Д. Кирхоглани – монументальные портики ионического ордера, украшенные круглыми бронзовыми мемориальными досками с текстами: «Парк Победы создан трудящимися Города Ленина, как символ вечной славы, как народный памятник Воинам-Героям» и «Парк Победы создан трудящимися Города Ленина, как символ вечной славы, как живой памятник Народу-Герою». На внутренние стены портиков помещены бронзовые барельефы работы скульпторов И. И. Носкова, С. Т. Кирсанова, В. Н. Безрукова, И. А. Сыроежкина, В. В. Мошкарева, символизирующие подвиг воинов Ленинградского фронта и тружеников блокадного Ленинграда.

Московский парк Победы. Пропилеи. Фото 2013 г.

От обозначенного пропилеями центрального входа в парк за кольцеобразной дорожкой начинается Аллея Героев, вдоль которой установлены бюсты уроженцев Ленинграда, дважды удостоенных звания Героя Советского Союза: маршала бронетанковых войск Семена Ильича Богданова (1894–1960), летчика штурмовой авиации Виктора Максимовича Голубева (1915–1945), летчика бомбардировочной авиации дальнего действия Василия Николаевича Осипова (1917–1991), летчика Балтийского флота Василия Ивановича Ракова (1909–1996), летчика бомбардировочной авиации дальнего действия Евгения Петровича Федорова (1911–1993), летчика-космонавта Георгия Михайловича Гречко, Героя Советского Союза и Героя России члена-корреспондента Российской академии естественных наук Артура Николаевича Чилингарова, дважды удостоенной звания Героя Социалистического Труда балерины Галины Сергеевны Улановой (1909–1998), трижды удостоенного этого звания ученого-физика Юлия Борисовича Харитона (1904–1996).

Московский парк Победы. Аллея Героев. Фото 2013 г.

Венчает Аллею Героев памятник Маршалу Советского Союза Георгию Константиновичу Жукову (1896–1974). Памятник работы кульптора Я. Я. Неймана и архитектора Ф. А. Гепнера открыт 7 мая 1995 г. Скульптура, литеры, декоративные детали изготовлены из бронзы, постамент – из серого полированного гранита. Высота скульптуры 4,05 м, высота постамента – 3,45 м. Инициатива сооружения памятника маршалу Г. К. Жукову, командовавшему Ленинградским фронтом в конце сентября 1941 г., принадлежит Союзу ветеранов Великой Отечественной войны.

Аллея вполне соответствует проекту 1953 г., естественно, с заменой венчающей ее скульптуры. Высотное здание в перспективе аллеи заменило здание Спортивно-концертного комплекса.

В территорию Московского парка Победы вошли незастроенные и частично застроенные участки, до 1917 г. принадлежавшие К. Б. Зегалю (№ 56), П. С. Степановой (№ 58), Н. И. Дернову (№ 60) и др., после 1930 г. занятые Государственным кирпично-пемзовым заводом № 1, числившимся по адресу: Московское шоссе, 62. По описанию, составленному автором истории завода М. С. Волковым [721], завод вошел в эксплуатацию в 1931 г. Со стороны Московского шоссе и проектируемого Южного Обводного канала (нынешней Бассейной улицы) территория завода была ограждена деревянным забором. В состав заводских построек, кроме основных цехов, входили здания заводоуправления с конторой на первом этаже и жилыми помещениями на втором, столовой, общежития, гаража и конюшни, механических мастерских и трансформаторной подстанции, складов и прачечной. К деревянному двухэтажному кирпичному цеху от Московского шоссе вела трамвайная линия.

Со второго полугодия 1941 г. на заводе начали выпускаться боеприпасы в виде взрывчатых брикетов, а план изготовления красного кирпича сокращен. С началом блокады Ленинграда работников завода перевели на казарменное положение.

«В начале 1942 г. на заводе была организована массовая кремация, – пишет на основе изучения архивных документов автор исследования. – „Несмотря на сопротивление старых теплотехников, доказывавших, что в тоннельных печах невозможно создать нужных температур, начальник Управления коммунального хозяйства Николай Матвеевич Васильев, главный инженер завода Василий Дмитриевич Мазохин, главный механик завода Серафим Алексеевич Дубровин с группой рабочих упорно и успешно провели опыты и добились положительных результатов“. <���…>

Первоначально кремирование производилось на одной печи, но вскоре была введена в эксплуатацию и вторая. Трупы на завод привозили на грузовых автомашинах, в основном на полуторатонных грузовиках. Они въезжали на завод… подъезжали к окну, через которое был установлен транспортер. По нему трупы доставлялись в кирпичный цех прямо на вагонетки. Для кремации вагонетки переделали, нарастив борта (наварили уголки и выложили борта кирпичом). Трупы на вагонетки складывали „валетом“. Вагонетки загоняли в печь при помощи механического толкача. Печь состояла из трех зон: подготовительной, зоны кремирования и зоны охлаждения. В печи одновременно находилось 40 вагонеток, а в зоне кремирования 10. Длина каждой вагонетки была чуть более двух метров.