Петр Гутиков - Петля безопасности: хроника автомобильных катастроф

Медленно, но верно «Неоплан» приближался к «КамАЗу». Обе машины двигались по федеральной трассе М4 «Дон» — точнее, по ее участку, который проходит по территории Ступинского района Московской области. Москвичам этот участок дороги известен еще как Каширское шоссе. На погоду в ту ночь жаловаться не приходилось. Она была просто замечательной и нисколько не усугубляла дорожной обстановки: ни дождя, ни ветра, ни летней духоты. Да и дорога особых нареканий не вызывала. Однако ближе к четырем часам ночи с автобусом стало происходить что-то странное. Он, как и прежде, продолжал движение по трассе, однако по неизвестной причине резко изменилась его скорость — причем отнюдь не в меньшую сторону. Автобус мчался едва ли не под 100 километров в час. Никто из спящих и дремлющих пассажиров не мог этого заметить. Но вместе с тем не заметил этого и водитель «КамАЗа», позади которого «Неоплан» вскоре оказался. Это выглядит странным, если учесть наличие на кабине грузовика бокового зеркала заднего вида. Или, быть может, шофер в него просто не смотрел вплоть до самого столкновения?

Столкновение произошло приблизительно в 3.50 по московскому времени на 104-м километре автодороги М4 «Дон». Трасса в том районе в то время была практически пустая. Автобус летел на высокой скорости и никак не реагировал на то, что впереди него движется фура. Если бы кто-то видел эту картину со стороны, то могло бы показаться, что водитель «Неоплана» либо затеял весьма рискованную игру, либо просто сошел с ума.

Не сбавляя скорости, автобус врезался в фуру. Произошел сильнейший удар. Переднюю часть автобуса тут же смяло, лобовое стекло вдавило вовнутрь салона. «КамАЗ» от удара несколько приподняло и повело вперед, однако его водитель сумел справиться с управлением и без потерь установил контроль над ситуацией. Автобусу в этом смысле не повезло вовсе. От удара все пассажиры встрепенулись, но не для всех это экстренное пробуждение оказалось безболезненным. Кто-то ударился о кресла, о поручни, о своих соседей. Реагировать в той ситуации следовало мгновенно, но мало кто оказался готовым к этому. Некоторые не успели даже вскрикнуть, как на всех обрушилась другая беда. При столкновении повредило бензобак автобуса. Он был пробит и в считаные секунды загорелся. Пламя стремительно охватило переднюю часть салона. Пассажиры, находившиеся там, едва успели пошевелиться, как превратились в живые факелы. Их истошные крики заставили резко сорваться со своих мест остальных. Люди в ужасе стали искать выход из ловушки. Стремление уйти от огня порождало панику. Ни водитель, ни его напарник дверей открыть не могли — один погиб, другой был тяжело травмирован. Тем не менее пассажиры сумели каким-то образом разблокировать заднюю дверь и стали выбираться из пекла. «Помню, как меня кто-то вытолкнул из машины, и я увидела, что дверь захлопнулась. Больше никто не смог выбраться, люди сгорели там заживо», — впадая в панический ужас от картин, всплывающих в памяти, рассказывала позже одна из спасшихся пассажирок. Из общего числа людей, находившихся к моменту аварии в автобусе, одиннадцати пассажирам спастись не удалось.

Водитель «КамАЗа» в аварии практически не пострадал, отделавшись лишь незначительными травмами. По его словам, он ехал той ночью со скоростью 50–60 километров в час. В районе четырех часов утра он почувствовал сильный удар. «Аж тягач в воздух подкинуло. И хлопок, взрыв как будто. Я сначала думал: колесо взорвалось. Сразу в сторону, остановился. Выбегаем, смотрим — автобус стоит и горит», — рассказал он позднее журналистам. Обращаем внимание на данный момент: водитель «КамАЗа» фактически признался, что до самого удара автобуса не видел.

Достаточно быстро на место трагедии приехали сотрудники ГИБДД, пожарные и медики. Прибывшим пожарным расчетом огонь был ликвидирован. Правда, автобус к этому моменту успел выгореть полностью. Его почерневший каркас стоял на дороге в оцеплении милиции. Водители машин, проезжавших с утра мимо, могли наблюдать это жуткое зрелище и лишний раз задуматься о безопасности на трассе.

Медики разбирались с пострадавшими. Четверых человек машины «Скорой помощи» доставили в ступинскую районную больницу. Среди них был и один из водителей, получивший ожоги 50 процентов тела. Еще нескольким пассажирам, которым удалось выбраться из автобуса, медики оказали помощь на месте. Физически они почти не пострадали. Однако то, свидетелями чего стали спасшиеся, наложило большой отпечаток на их душевное самочувствие. Для оказания психологической помощи пострадавшим в район ДТП были отправлены два психолога от ГУ МЧС России по Московской области. Также власти позаботились о доставке пассажиров к месту назначения — из Ступино для этого специально был прислан автобус. Можно себе представить, с какими чувствами и настроениями шестеро спасшихся садились в этот автобус, чтобы продолжить свой путь в Москву. На месте аварии несколько часов работали следователи и эксперты.

Для родственников погибших и пострадавших в ДТП с автобусом в Ступинском районе ГИБДД Московской области открыла «горячую линию». Оперативно были составлены списки граждан, которые в момент аварии находились в автобусе. Вскоре родственники погибших и пострадавших прибыли из Тамбова в Подмосковье. 27 мая 2011 года проходила непростая (по известным причинам) процедура опознания жертв ДТП. Вместе с тем не обошлось без ошибок. Так, например, в автобусе чудом уцелел паспорт. Предполагалось, что это документ одного из погибших пассажиров. Указанные в паспорте фамилия и имя были внесены в список погибших. Но какое-то время спустя оказалось, что этот человек жив и в поездке на «Неоплане» вовсе не участвовал.

По факту аварии в Подмосковье было возбуждено уголовное дело согласно части 5 статьи 264 Уголовного кодекса Российской Федерации — «нарушение правил дорожного движения по неосторожности, повлекшее смерть двух или более лиц». Максимальная мера наказания, предусмотренная этой статьей, — лишение свободы на срок до семи лет с лишением права управлять транспортным средством на срок до трех лет. Одновременно прокуратура Тамбовской области начала проверку деятельности индивидуального предпринимателя, которому принадлежал сгоревший автобус.

Почему-то сразу все подозрения следствие обрушило на водителя автобуса. Правда, так и не удалось узнать, кто из двух шоферов находился в момент аварии за рулем. Госпитализированный тридцатишестилетний водитель «Неоплана», несмотря сделанные врачами операции, скончался где-то через полмесяца после катастрофы. Следствие получило лишь косвенные данные о том, что именно он вел тогда автобус. В любом случае следствие уже в первые часы после трагедии склонилось к версии о том, что всему виной человеческий фактор. Было озвучено предположение, что водитель автобуса заснул за рулем и уже в спящем состоянии каким-то образом нажал на газ. Следователи отдельно подчеркивали, что внешние факторы не могли привести к трагедии. «Дорожные условия на месте аварии нормальные. Имеется освещение, четкая линия разметки, дорога прямая, а асфальт был сухой», — сообщили в правоохранительных органах региона.