Александр Ефимьев - Бронепоезда в Великой Отечественной войне 1941–1945

Два бронепоезда 36-го ОДБП вписали одну из ярких страниц в героическую оборону Северного Кавказа.

9 марта 1942 года на станции Оренбург железнодорожники передавали командованию Красной Армии два бронепоезда: № 717 «Оренбургский железнодорожник» и № 731 «Веред, на запад!». Командовал 36-м дивизионом капитан В. Д. Кондратьев, комиссаром стал старший политрук Н. М. Савушкин.

6 мая 36-й ОДБП прибыл на станцию Сочи. Ему была поставлена боевая задача: вместе с 11-й горно-стрелковой дивизией обеспечить охрану Черноморского побережья Кавказа на участке Туапсе — Гагры, не допустить подхода к побережью кораблей и высадки вражеского морского десанта. Дивизион эту задачу выполнил успешно.

В конце июля 1942 года 36-й дивизион срочно передислоцировали в район Грозного для защиты нефтеносных районов.

Во время перехода в воздухе господствовала авиация противника, горели станции, приходилось восстанавливать разрушенное железнодорожное полотно, отражать налеты вражеских самолетов.

Перед станцией Георгиевск немецкая бомба разрушила железнодорожную насыпь. Движение поездов прекратилось. Целый день экипаж бронепоезда № 717 «Оренбургский железнодорожник», шедшего головным в колонне дивизиона, засыпал воронку. К вечеру путь был восстановлен.

Старший лейтенант И. И. Фандей, командир бронепоезда № 717 «Оренбургский железнодорожник» 36-го отдельного дивизиона бронепоездов.

Преодолев встретившиеся трудности, 36-й дивизион к месту своего назначения, в город Грозный, прибыл вовремя и поступил в распоряжение командования Северной группы войск Закавказского фронта. Ближе к позициям противника действовал бронепоезд № 717 под командованием старшего лейтенанта И. И. Фандея, сзади базировался бронепоезд № 731 «Вперед, на запад!» под командованием старшего лейтенанта В. Ф. Галушко.

Все атаки немцев у станции Червленная бронепоезда энергично отбили, и противник вынужден был начать наступление на другом участке — Прохладная — Эльхотово. Туда был переброшен 36-й дивизион.

У станции Прохладная гитлеровцам удалось форсировать реку и наступать в направлении Котляревской. Бронепоезд № 717, придя на выручку необстрелянной пехоте, произвел два огневых налета. Выстрелами из орудий он разбил наведенные гитлеровцами переправы. Враг на этом участке долгое время не решался наступать.

36-й ОДБП перебросили под Моздок. У врага нужно было отбить станцию Алпатово. «Оренбургский железнодорожник» в три часа ночи ворвался на станцию, разрушил оборону гитлеровцев и с помощью десантников овладел станцией; развивая успех, оставил здесь часть десантной группы, сам же двинулся к станции Солкушино. За отлично проведенную операцию командир «Оренбургского железнодорожника» старший лейтенант И. И. Фандей был награжден орденом Красной Звезды.

В конце октября, подтянув свежие силы, немцы развернули наступление в направлениях Эльхотово — Ардон — Владикавказ и Эльхотово — Беслан. Создалась угроза прорыва противника к Владикавказу через «Эльхотовские ворота». 29 октября 1942 года бронепоезд № 731 «Вперед, на запад!» перебросили к Алагиру, а № 717 «Оренбургский железнодорожник» — к Ардону…

Рано утром 30 октября экипажи бронепоездов обговорили планы взаимодействия. В горах стоял густой осенний туман. Это надо было использовать: вернуться до его исчезновения на заранее выбранные позиции. Получилось удачно. И вовремя. Едва № 717 прибыл на станцию Ардон, как туман рассеялся. В воздухе послышался гул фашистских самолетов, а на земле — рев танковых моторов. Завязался бой. Вот что рассказывает об этом сражении один из его участников, ныне полковник в отставке, почетный гражданин города Ардон А. М. Бешкарев:

— К 11 часам туман стал рассеиваться, и сразу же над бронепоездом появилось 18 «юнкерсов» и «мессершмиттов». Они принялись бомбить и обстреливать бронепоезд. Мы открыли по самолетам ответный огонь. Вскоре два из них были сбиты. Бронепоезд ни минуты не стоял на месте — постоянно менял направление движения, маневрировал. В это время появились десятки немецких танков, наступающих на Ардон, за ними продвигалась пехота. Приходилось отбиваться от атак с воздуха и с земли. Но артиллеристы и пулеметчики встретили врага таким плотным уничтожающим огнем, что самолеты, сбросив бомбы мимо цели, ушли, а танки один за другим начали вспыхивать. Вражеская пехота залегла. Первая атака была отбита. Через некоторое время началась новая. Но и она не имела для агрессора успеха. Затем последовали еще и еще. Немецкие снаряды разворотили рельсы по обе стороны состава. Бронепоезд, лишившись маневра, остановился, превратился в неподвижную мишень. Но мы продолжали ожесточенно отбиваться. На бронеплощадке, которой я командовал, появились раненые и убитые. Такая же обстановка, видимо, была и на других. Мы все понимали, что силы не равны, что исход боя будет не в нашу пользу. Но нам было ясно и то, что мы должны во что бы то ни стало продержаться здесь, на этом участке, как можно дольше, задержать врага у прохода через «Эльхотовские ворота».

Бой не прекращался. Против многих танков было только четыре наших орудия. Вспыхивали все новые фашистские машины, отошла назад вражеская пехота. Но и орудия бронепоезда замолкали. Вышли из строя пулеметы. На третьей бронеплощадке погиб политрук бронепоезда А. М. Яковлев, сменивший раненого наводчика. Командир И. И. Фандей и машинист В. И. Пустовалов были обожжены паром, вырвавшимся из котла. И. И. Фандей потерял сознание. Придя в себя, он продолжал руководить боем. Шел седьмой час кровопролитного сражения. Стемнело. Старший лейтенант Фандей отдал приказание: «Все, что можно уничтожить — уничтожить. Что можно унести — прихватить с собой. И покинуть бронепоезд!» Небольшая группа экипажа во главе с командиром оставила развалины бронепоезда и направилась в сторону Алагира.

О том, что произошло с бронепоездом № 731, рассказывает A. Ф. Видецкий, в то время боец-десантник из морской пехоты, ныне профессор Московского института водного транспорта:

— Бронепоезд «Вперед, на запад!» встал на подступах к станции Алагир. 30 октября командир, старший лейтенант B. Ф. Галушко послал группу десантников, куда входил и я, в разведку. Мы нанесли на бумагу все дороги, ведущие к Алагиру со стороны селения Чикола, откуда ожидали противника.

Утром 31 октября подготовились к обороне. Замаскировали бронепоезд срубленными ветвями и деревьями. Мы, десантники, расположились в кустарнике, вырыли окопы правее бронепоезда, чтобы отсекать пехоту. Артиллеристы определили ориентиры на местности для ведения огня по противнику.