Светлана Долгова - Ледокол «Ермак»

Несколько слов необходимо сказать об авторе. Евгений Иосифович Славинский родился 24 января 1877 г. По окончании фельдшерской школы пять лет служил на кораблях военно-морского флота. С 1901 г. проходил службу на ледоколе «Ермак», где, увлекшись фотографией и кинематографом, заведовал судовым фотокабинетом; во время одного из плаваний снял свой первый видовой фильм «Ледокол „Ермак“ во льдах». В конце 1908 г., живя в Ревеле (Таллине), работал корреспондентом московского отделения фирмы «Братьев Пате» и снимал хроникальные сюжеты по всему Северо-Западному краю. С 1912 г. работал в Москве, занимаясь съемками научно-популярных фильмов; в 1914 г. перешел на киностудию И. Ермольева, где снял более шестидесяти игровых постановок. В 1917–1918 гг. работал в киноателье Акционерного общества «Нептун». В 1919–1920 гг. служил в медицинских учреждениях Красной армии; после демобилизации вернулся к профессии хроникера. В 1923–1925 гг. работал оператором одесской кинофабрики ВУФКУ; в 1925 г. был направлен на кинофабрику «Ювкинокомсомол» (Ростов-на-Дону); после ее закрытия вернулся на московскую фабрику «Совкино», совмещая работу над игровыми постановками со съемками хроникальных фильмов. В мае 1927 г., на съемках фильма «Пленники моря» впервые в СССР произвел подводные съемки из водолазного колокола. После Великой Отечественной войны – оператор киностудии «Мосфильм». В 1949 г. был удостоен Сталинской премии за съёмку документального фильма «Владимир Ильич Ленин». Преподавал во ВГИКе курсы техники съемок. Умер 23 сентября 1950 г. в Москве.

«История ледокола „Ермак“ – это прекрасная история побед. Штурмы ледяных просторов Арктики, сотни кораблей, проведенных в самые отдаленные места Крайнего Севера, героически небывалый в истории ледовый поход в 1918 году, поход в далекое Гренландское море к льдине папанинцев, отважные боевые операции в Финскую кампанию и много других дел, которыми восторгался весь цивилизованный мир » (Все цитаты в книге представлены с учетом правил новой русской орфографии, но максимально близко к оригиналу), – так писал в 1942 г. в приказе, посвященном подъему на ледоколе военного флага, знаменитый полярный капитан М. Я. Сорокин.

С этими словами нельзя не согласиться. Действительно, «Ермак» стоит в одном ряду с такими символами Российского флота, как ботик Петра Великого или крейсер «Варяг». Неудивительно, что первому в мире арктическому ледоколу было посвящено значительное количество научных и научно-популярных работ и даже художественных произведений. Однако несмотря на это, судьба ледокола оказалось исследована весьма неравномерно. Если история его постройки, первые ледовые плавания и участие в арктических экспедициях 1930-х гг. освещены достаточно хорошо, то другие моменты (например, участие в войнах или сдача ледокола на слом в 1964 г.) известны как любителям, так и профессиональным исследователям истории флота значительно хуже. В данной работе мы попытаемся рассмотреть историю «Ермака», опираясь на архивные документы и воспоминания участников событий, делая акцент именно на малоизученных эпизодах. Впервые публикуются биографии многих капитанов ледокола.

В связи с тем, что события, связанные с постройкой и началом эксплуатации «Ермака» весьма подробно описаны в первой части книги, прежде всего в работах самого создателя ледокола – адмирала С. О. Макарова, мы начнем описание истории «Ермака» с момента начала его активной работы на Балтике под коммерческим флагом в 1902 г.