Владимир Гугнин - Российские изобретатели XXI века

Тут можно читать онлайн Владимир Гугнин - Российские изобретатели XXI века - бесплатно ознакомительный отрывок. Жанр: Биографии и Мемуары, издательство Издательство «Питер»046ebc0b-b024-102a-94d5-07de47c81719, год 2016. Здесь Вы можете читать ознакомительный отрывок из книги онлайн без регистрации и SMS на сайте лучшей интернет библиотеки ЛибКинг или прочесть краткое содержание (суть), предисловие и аннотацию. Так же сможете купить и скачать торрент в электронном формате fb2, найти и слушать аудиокнигу на русском языке или узнать сколько частей в серии и всего страниц в публикации. Читателям доступно смотреть обложку, картинки, описание и отзывы (комментарии) о произведении.
  • Название:
    Российские изобретатели XXI века
  • Автор:
  • Жанр:
  • Издательство:
    Издательство «Питер»046ebc0b-b024-102a-94d5-07de47c81719
  • Год:
    2016
  • Город:
    Санкт-Петербург
  • ISBN:
    978-5-496-01742-8
  • Рейтинг:
    3.67/5. Голосов: 91
  • Избранное:
    Добавить в избранное
  • Отзывы:
  • Ваша оценка:
    • 80
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5

Владимир Гугнин - Российские изобретатели XXI века краткое содержание

Российские изобретатели XXI века - описание и краткое содержание, автор Владимир Гугнин, читайте бесплатно онлайн на сайте электронной библиотеки LibKing.Ru

Книги, включенные в серию «Великие изобретатели», – это уникальные исторические экскурсы, увлекательные биографии и прекрасные пособия для самореализации специалистов, рассчитывающих в своей карьере на собственные силы.

Читатели познакомятся с изобретателями и конструкторами современности. Сегодня на отечественных предприятиях, в научно-исследовательских институтах трудятся выдающиеся специалисты. Эта книга описывает жизнь и деятельность пяти российских конструкторов – заслуженных, уважаемых специалистов, подаривших отечественному машиностроению важные технические решения и изобретения.

Российские изобретатели XXI века - читать онлайн бесплатно ознакомительный отрывок

Российские изобретатели XXI века - читать книгу онлайн бесплатно (ознакомительный отрывок), автор Владимир Гугнин
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать

Однако следы его успешной деятельности не зарастают травой забвения. Одно из «детищ» предпринимателя – Мытищинский машиностроительный завод, ныне Метровагонмаш – процветает и по сей день.

* * *

Завод был заложен рядом с активно строящейся Северной железной дорогой, связывающей Москву с Архангельском. О получении заказов на вагоны Савва Мамонтов позаботился еще до окончания строительства завода. Поэтому производственная деятельность началась сразу, как только было выстроено несколько цехов, в их числе – вагонный, механический, литейный.

Официальное открытие Мытищинского вагоностроительного завода состоялось 18 мая (по новому стилю) 1897 года. Оснащенное самым современным на тот момент оборудованием, новое производство предназначалось для постройки железнодорожных транспортных средств и изготовления запасных частей к ним. Ассортимент продукции нового завода был широк: предприятие выпускало самые разные машины – от трамвайных вагонов-конок и мельничных машин до пассажирских вагонов и вагонов-ледников. В 1901 году на заводе при односменной работе трудилось уже 1370 рабочих. Предприятие оказывало существенное влияние на экономическую, социальную, демографическую ситуацию в городе и в окрестностях, постепенно превращаясь в объект, который сегодня принято называть «градообразующим предприятием».

Страшная Первая мировая война не обошла стороной вагоностроительный завод. В военные годы предприятию пришлось отчасти поменять профиль: кроме выпуска мирной продукции – вагонов, платформ, трамваев, сельскохозяйственных устройств, – началось производство военной техники и боеприпасов. В эти годы на заводе активизировалось революционное движение, в котором одну из главных ролей сыграл слесарь Василий Константинович Блюхер, будущий маршал Советского Союза, первый кавалер ордена Красного Знамени и первый кавалер ордена Красной Звезды. Как известно, судьба этого революционера и победоносного командира сложилась печально: в 1938 году он был арестован и убит в Лефортовской тюрьме.

После Октябрьской революции Мытищинский завод в числе прочих российских предприятий был национализирован. Гражданская война крайне негативно сказалась на экономическом состоянии и производительности завода: резко снизились численность рабочих и объем выпускаемой продукции. Предприятие несколько раз приостанавливало работу, а в январе 1920 года по распоряжению властей завод вообще прекратил функционировать. И лишь телеграмма заводского комитета, направленная в Кремль Владимиру Ленину, помогла возобновить работу. Только после личного распоряжения главы государства на завод были доставлены вагоны с дровами и каменным углем, и рабочие снова встали к станкам.

Выживание завода в условиях разрухи – это еще один пример стойкости и целеустремленности коллектива, от которого всегда зависит вопрос существования любого производства. Самой большой проблемой в эти годы было отсутствие продуктов – рабочие и служащие просто голодали. В отчаянии заводчане вновь обращаются за помощью к Ленину. По его рекомендации из отремонтированных на заводе вагонов создаются маршрутные поезда, на которых из Ярославской и Владимирской губерний на завод прибывает картофель, а с юга России – зерно.

Чтобы решить острейшую проблему кадров, в 1920 году на заводе были открыты первые ремесленные курсы. С годами это учебное заведение было преобразовано в фабрично-заводское училище. В 1929 году при вагоностроительном заводе был создан Мытищинский машиностроительный техникум.

С середины 20-х годов на заводе в Мытищах стартует производство моторных вагонов на электрической тяге. Этот вид машин был предназначен прежде всего для оснащения линий пригородного железнодорожного сообщения: так начиналась эпоха электрификации железных дорог. Мытищинский завод быстро освоил выпуск вагонов для пригородных поездов электрифицированных линий железных дорог: Баку – Сабунчи и Москва – Мытищи.

Также в 1929 году начали курсировать на участке Москва – Мытищи первые электропоезда. Поезда представляли собой трехвагонные секции, состоявшие из одного моторного вагона и двух прицепных, один из которых имел багажное отделение.

Завод постепенно развивался и рос, осваивая выпуск новой продукции. Увеличение производительности способствовало повышению благосостояния вагоностроителей. Словно в продолжение традиций, заложенных Саввой Мамонтовым, творческий коллектив завода продолжал радовать любителей театра новыми постановками на сцене заводского Дворца культуры.

14 июля 1928 года выходит в свет первый номер «Кузницы», многотиражной заводской газеты, отпечатанный типографским способом. Позже газета будет несколько раз менять свое название: «Трибуна вагоностроителя» – «Трибуна стахановца» – «Машиностроитель». С 1931 по 1934 год в заводской многотиражке «Кузница» работал в качестве корреспондента знаменитый русский советский поэт Дмитрий Борисович Кедрин.

* * *

В первой половине 30-х годов история Мытищинского завода выходит на новый виток: начинается строительство вагонов для будущего московского метрополитена. Необходимость прокладки столичной подземки назревала долго, и с каждым годом она становилась все более насущной. В конце концов настал момент начала строительства московского метро, которому суждено было стать визитной карточкой столицы и одной из главных советских достопримечательностей. 17 мая 1933 года заводоуправление издает приказ о начале работ по производству вагонов метро.

В январе 1935 года завод выпустил первые 40 вагонов метро типа «А», а уже 4 февраля первый поезд прошел по всему маршруту первой линии московского метрополитена – от станции «Сокольники» до станции «Парк культуры». Официальное открытие московского метрополитена состоялось 15 мая 1935 года. На его первой линии ходили мытищинские вагоны типа «А».

«Мытищинский завод совсем не был подготовлен к выполнению таких сложных заказов, как вагоны метрополитена, – вспоминал позже Г. И. Васильев, начальник отдела подвижного состава электротяги Метростроя, – тем не менее завод показал себя с прекрасной стороны. На ходу коллектив рабочих и специалистов реорганизовал производство, нашел и установил новое оборудование, поднял квалификацию своих людей, особенно по сварочным работам».

Конструкция вагонов «А» оказалась очень удачной – они были скоростными, надежными в эксплуатации, красивыми и удобными для пассажиров. Одолев в общей сложности 2,5 миллиона километров пробега, они не подверглись капитальному ремонту. Все выпущенные вагоны этого типа полностью отслужили свой срок и были списаны только в 70-х годах.

Читать дальше
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать


Владимир Гугнин читать все книги автора по порядку

Владимир Гугнин - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки LibKing.




Российские изобретатели XXI века отзывы


Отзывы читателей о книге Российские изобретатели XXI века, автор: Владимир Гугнин. Читайте комментарии и мнения людей о произведении.


Понравилась книга? Поделитесь впечатлениями - оставьте Ваш отзыв или расскажите друзьям

Напишите свой комментарий
x