Фредерик Шерман - Война на Тихом океане. Авианосцы в бою (с иллюстрациями)

Вооружение:2х7,7-мм: в заднем кокпите, сзади под фюзеляжем, в левом крыле, плюс смещенная вправо от оси 457-мм торпеда или 6х100-кг бомб под фюзеляжем

B6N2

Размеры:

длина – 10,865 м, высота – 3,7 м, размах крыла – 14,894 м, площадь крыла 37,20 кв.м

Двигатель:14-цилиндровый, двурядный, радиальный, Мицубиси Кинсей 25, рабочей мощностью 1850 л. с.

Вес:пустого – 3010 кг, максимальный взлетный – 5650 кг

Скорость:максимальная 482 км/ч

Скороподъемность:575 м/мин

Потолок:9040 м

Дальность полета:1745-3050 км

Вооружение:2х7,7-мм: в заднем кокпите и сзади под фюзеляжем, плюс смещенная вправо от оси 457-мм торпеда или 6х100-кг бомб под фюзеляжем

Один из наиболее известных самолетов Второй Мировой войны, «Val», прославился не столько своими боевыми качествами, сколько психологическим эффектом, производимым им на противника. Пожалуй, больше этих самолетов боялись только немецких Ju-87 «Stuka».

Компания «Аиши» начала работы над D3A в 1936 году по заказу 11-С ВМС Японии для плановой замены устаревших палубных пикировщиков серии D1A. Надо заметить, что D1A был копией самолета Не-66 фирмы Heinkel. Поэтому в основу нового проекта лег самолет той же фирмы Не-70. Конструкция была усилена, чтобы могла выдерживать перегрузки на выходе из пикирования. Шасси было сделано неубирающимся, поскольку японская промышленность не обладала достаточной культурой производства, чтобы создать конструкцию пикирующего бомбардировщика с убирающимися шасси.

Прототип пикирующего бомбардировщика впервые был поднят в воздух в январе 1938 года и был оснащен радиальным двигателем Накадзима Хикари 1 рабочей мощностью 750 л. с. Серийный самолет D3A1, 478 единиц которого были выпущены к августу 1942 года, имел удлиненный киль и слегка уменьшенное по размеру крыло, но более мощный двигатель Мицубиси Кинсей 43 рабочей мощностью 1000 л. с.

В августе 1942 года появилась новая модификация D3A2 с увеличенными запасом топлива, более мощным двигателем и улучшенными летными качествами. Позднее фирмой Накадзима был изготовлен самолет с убирающимся шасси и более совершенным оборудованием D3N1, но на вооружение он так и не поступил.

В течение первых 10 месяцев войны D3A отлично проявили себя как палубные самолеты. Рейд в Индийский океан, когда были потоплены английский авианосец «Hermes» и крейсера «Cornwall» и «Dorsetshire», а затем бой у Санта-Крус, где «Val» потопили авианосец «Hornet» и тяжело повредили «Enterprise», показали, что, несмотря на слабое оборонительное вооружение и небольшую бомбовую нагрузку, они способны на отличное, высокоточное бомбометание. Летчики первого воздушного флота совершали бомбометание с 85%-ной точностью, однако после гибели первой и второй дивизий авианосцев точность бомбометания снизилась до 10%, в первую очередь из-за потери господства в воздухе японской истребительной авиации и из-за абсолютной неподготовленности пилотов.

Модификации

D3A1

Палубный пикирующий бомбардировщик

D3A2

Палубный пикирующий бомбардировщик

D3A2-Kai

Тренировочный пикирующий бомбардировщик

D3N1

Опытный палубный пикировщик фирмы Накадзима

D3Yl-Kai

Тренировочный пикирующий бомбардировщик

D3Y2-Kai

Самолет «камикадзе» (опытный)

D5Y1

Самолет «камикадзе» (серийный)

В общей сложности объем выпуска составил: 476 единиц D3A1, 815 D3A2 производства Aichi и 201 D3A2 производства «Sova Hikoki К. К.». Помимо этого было выпущено порядка 5 опытных и предсерийных экземпляров.

Тактико-технические характеристики

D3A1

Размеры: длина

– 10,2 м, высота – 3,35 м, размах крыла – 14,37 м, площадь крыла – 35 кв. м

Двигатель:14-цилиндровый, радиальный, воздушного охлаждения Мицубиси Кинсей 44, рабочей мощностью 1075 л. с.

Вес:пустого – 2408 кг, максимальный взлетный – 3650 кг

Скорость:максимальная 389 км/ч

Скороподъемность:450 м/мин

Потолок:9500 м

Дальность полета:1820 км (с 250-кг бомбой)

Вооружение:2х7,7-мм (тип 97) в крыльевой установке, 1x7,7-мм (тип 97) в заднем кокпите, 1х250-кг бомба под фюзеляжем плюс 2х30-кг бомбы под крыльями

D3A2

Размеры:

длина – 10,25 м, высота – 3,35 м (3,85 м), размах крыла – 14,53 м, площадь крыла – 34,9 кв. м

Двигатель:14-цилиндровый, радиальный, воздушного охлаждения Мицубиси Кинсей 54, рабочей мощностью 1200 л. с.

Вес:пустого – 2618 кг, максимальный взлетный – 3650 кг

Скорость:максимальная 450 км/ч на высоте 6200 м

Скороподъемность:500 м/мин, набор высоты 3000 м за 5,76 мин

Потолок:10 900 м

Дальность полета:1560 км

Вооружение:2х7,7-мм (тип 97) в крыльевой установке, 1x7,7-мм (тип 97) в заднем кокпите, 1х250-кг бомба под фюзеляжем плюс 2х60-кг бомбы под крыльями

D4Y1 был разработан согласно требованиям государственного заказа 1937 года, по которому ВМС Японии нуждались в двухместном пикирующем бомбардировщике, таком же быстром, как и Zero. Многие свои черты D4Y заимствовал у немецкого Heinkel He-118 – неудачливого конкурента Ju-87. Первоначально планировалось просто закупить лицензию на Не-118, но когда закупленный экземпляр развалился во время испытательного полета, было принято решение разработать на его основе новый самолет. Полет созданного прототипа состоялся в декабре 1941 года. D4Y был практически единственным самолетом ВМС Японии с двигателем жидкостного охлаждения Аиши Ацута 12 (лицензионным Daimler-Benz 601).

Испытания прототипа показали слабость конструкции крыла, и поэтому первыми D4Y, принятыми на вооружение, были разведчики D4Y1-C, базировавшиеся на авианосце «Сорю» во время сражения при Мидуэе. В 1943 году флот наконец получил бомбардировочную модификацию D4Y1 Сюисей (Комета). В последний год войны появился D4Y4 – одноместный самолет-»камикадзе», способный нести 800 кг взрывчатки на борту, а дюжина самолетов, оснащенных двигателем Ацута 32, были реконструированы в D4Y2-S – ночной истребитель с одним или двумя 20-мм орудиями, установленными под углом за задней частью кабины.

Модификации

D4Y1

Палубный пикирующий бомбардировщик

D4Y1-C

Палубный разведчик

D4Y2

Палубный пикирующий бомбардировщик с двигателем Ацута 32

D4Y2-C

Палубный разведчик

D4Y2-S

Ночной истребитель

D4Y3

Палубный пикирующий бомбардировщик с радиальным двигателем Мицубиси Кинсей 62

D4Y4

Самолет-»камикадзе»

Общий объем выпуска составил 2319 самолетов.