Олег Мозохин - ОГПУ-НКГБ в борьбе со спецслужбами Японии

Очень остро стоит вопрос с питанием. Пищу готовят плохо, однообразно и часто в антисанитарных условиях. В результате часты случаи коллективных отказов от пищи, массовые отравления. Во Владивостоке отравилось более 350 солдат и офицеров. Массовые отравления были в Амурской флотилии, в гор. Ворошилове. Арестовали многих людей, доказали, что это диверсия японцев. Но это связано не только с плохими условиями, а часто заключается в том, что врачи и снабженцы таким образом мстят и проявляют недовольство и озлобленность к режиму. Так было во Владивостоке.

Всего в ОКДВА по сведениям, сообщенным Люшковым, было расквартировано около 20 дивизий, кроме специальных частей и укрепрайонов. Имеется корпус железнодорожных войск со штабом во Владивостоке, который непосредственно подчинен Москве, а оперативно ОКДВА. Все командование корпуса арестовано. Имеется строительный корпус со штабом в гор. Комсомольске. Командир корпуса Руднев арестован. Корпус делится на батальоны, строящие военные заводы, подчинен Наркомату военной промышленности, а снабжается армией, ею и контролируется.

Дальвоенстрой, сформированный осенью 1937 г., делился на тресты, которые заключали договора со штабом ОКДВА на строительные работы. Рабочая сила состояла из рабочих батальонов, составленных из солдат. Программа строительства Дальвоенстроем на сумму около полумиллиарда рублей в 1 и 2 кварталах 1938 г. была не реализована. В связи с чем начальник Дальвоенстроя командир корпуса Сазонков был арестован.

По мнению Люшкова, при возникновении большой войны неизбежно будет ощущаться недостаток людских резервов. По его мнению, заслуживает внимания проводившееся переселение запасных на Дальний Восток. В 1936 г. было переселено 1.500-2.000 чел., в 1937 г. — 3.500 чел., но часть из них бежала. На 1938 г. был установлен план переселения 2.000 военных и 2.000 колхозников, однако был выдвинут план переселения 45 тыс. военных, и есть сведения, что якобы в Москве получили на это согласие.

Информируя японский Генштаб о Красной армии, Люшков сделал следующие выводы о том, что армия совершенно не подготовлена к активным действиям. Это было связано с недостатком руководящих опытных командиров, недостаточной военной подготовкой, плохим снабжением армии и в частности, снабжением боеприпасами. Сказывался также недостаток материальных резервов, сравнительно большой процент выхода из строя материальной части (самолеты, артиллерия), а также больше количество антисоветски настроенных командиров и политработников и плохая организация штабов.

Блюхер не разделял эту точку зрения, считая, что положение можно быстро исправить, но это, по словам Люшкова, был результат его казенного оптимизма п, главное, нежелание показать Москве фактическое состояние армии т. к. в данном случае он должен был расписаться в собственной несостоятельности. Потребуется много времени и усилий, чтобы поправить положение.

Авиация на Дальнем Востоке имела очень мало аэродромов. На аэродромах не было взлетных площадок, и во время осенних и весенних дождей авиация не в состоянии была вылететь. Она становится небоеспособной.

Служба наблюдения за воздухом (около тысячи точек) находилась в отвратительном состоянии. Она не может исполнять свои задачи ввиду того, что очень плохая связь. Необходимо уменьшить количество точек в десять раз, но улучшить снабжение.

В последнее время замечено неблагополучие с химическими бомбами на аэродромах. От жары появились трещины в ипритных бомбах.

Авиация усиленно перевооружалась новыми типами самолетов СБ, ТБ-3, И-15 и И-16. К концу 1938 г. планировалось закончить перевооружение. Вследствие разрушения и поломок до 25 % самолетов было вне строя, в некоторых частях до 50 %. Заводской ремонт в Хабаровске сложен ввиду необходимости перевозки. Завод не справляется со своей работой.

На учениях ПВО в Хабаровске в 1938 г. была показана слабая подготовка летнего состава для ночных действий. Запаздывание на 2–3 часа при взлете по тревоге, плохое взаимодействие между службой наблюдения, авиацией и зенитной артиллерией.

С организацией газоубежищ для населения в Хабаровске и других городах дело обстояло катастрофически плохо. Газоубежищ нет. Предполагалось мобилизовать население и на сопках возле гор. Хабаровска вырыть галереи, укрепив их деревянным креплением.

Транспорт и железнодорожное сообщение также находились в сложном положении. Конский состав края был очень неблагоприятный. Самое большое число лошадей находилось в колхозах, а кони мобилизационных категорий должны были подлежать особому уходу. Последняя перепись 1938 г. показала резкое их уменьшение по отношению к 1936 г. Основная причина — колхозниками запрещается иметь лошадей для личного пользования. За общественными лошадьми очень плохой уход, перегружают их непосильной работой и истощают. Таким образом, кроме уменьшения конского состава наличное количество в большинстве находится в неудовлетворительном состоянии.

Грузовой транспорт края состоял из пяти тысяч машин. Концлагеря из этого количества имели четыре тысячи машин трехтонок и полуторок. Вследствие низкой квалификации большинства шоферов, варварского отношения к машинам и незначительного среднего ремонта, перевозные средства быстро изнашивались.

Перевозки и общие вопросы мобилизации были тесно связаны с состоянием шоссе, с которыми положение на Дальнем Востоке неудовлетворительное. Существующие дороги построены явно вредительски. Основная магистраль Хабаровск-Владивосток длинной в 700 км и шириной 5–6 метров, которая считается покрытой гравием, в действительности им не покрыта и не выдерживает больших грузов. По мнению военных, если по шоссе пройдет только одна дивизия, от него ничего не останется. При сильном дожде шоссе буквально размывается.

Состояние дорог и деревянных мостов не отвечает военным нуждам. Качество работ низкое, план строительства первого полугодия провален. Обвинили во вредительстве начальника Ушостройлага Тарасова и арестовали его.

Железнодорожный транспорт. Лучшей проверкой готовности железнодорожного транспорта была перевозка корейцев, из Дальнего Востока. Для его очистки было выселено в Среднюю Азию около 200 тысяч корейцев. В короткое время необходимо было составить 120 эшелонов. После окончания перевозки корейцев начали перевозить демобилизованных солдат ОКДВА. Тогда оказалось, что при более усиленных перевозках в военное время положение будет катастрофическим. В мобилизационных фондах железной дороги не оказалось досок для нар, печек, не хватало паровозов. Не могли своевременно подавать составы для эшелонов и нарушают график.