Александр Брасс - Хроники тайной войны. 1968–1995. Операции спецслужб Израиля на Ближнем Востоке и в Европе

4) ночью то же самое, однако внимание повышено.

b. Питание:

1) автобус доставляет продукты и воду к пассажирскому терминалу, которые делятся между заложниками и террористами. Часовые- террористы получают то же самое питание;

2) нет недостатка в продуктах и воде.

c. Заложники:

3) бóльшая часть сидит или лежит и отдыхает;

4) детям разрешается вместе с матерями выходить играть в лицевую часть пассажирского терминала и снаружи;

5) другие заложники свободно выходят в туалет. Израильские заложники выходят в туалет в сопровождении террористов с тем, чтобы исключить возможность общения израильтян с заложниками из других стран. Террористы никогда не заходят в туалет, таким образом, удается поддерживать контакт между заложниками других стран и израильтянами;

6) заложникам разрешается делать покупки в безналоговых магазинах аэропорта через посыльных;

7) можно мыться, в туалетах есть душевые комнаты.

4. Угандийские солдаты:

8) в районе аэропорта находится примерно 60–100 угандийских солдат. Они одеты в пятнистую форму и покрывают голову зелеными и красными беретами (часть офицеров носят коричневые береты);

9) солдаты живут на втором этаже. Там они отдыхают и находятся почти безвыходно (это еще одна причина, почему маловероятно минирование здания);

10) не наблюдались машины и бронированные армейские автомобили;

11) они вооружены ружьями, и не наблюдалось никакого более тяжелого вооружения;

12) они несут караульную службу в 50 метрах от здания. Перед лицевой стороной пассажирского терминала несут караульную службу 10–15 часовых. Бóльшая часть часовых постоянно сидит на скамейках по обе стороны от пассажирского терминала.

Последняя информация, поступившая из Парижа, позволила приступить к детальной подготовке возможной наземной военной операции на востоке африканского материка. При подведении итогов министр обороны Шимон Перес выдвинул следующие соображения.

1. Угандийский диктатор Иди Амин Дада Уме фактически является марионеткой в руках ООП, вместе с тем он имеет некоторое влияние на развитие событий. Захватив пассажирский самолет и посадив его на территории Уганды, НФОП преподнес тщеславному Амину щедрый подарок. Пока внимание всего мира приковано к ситуации вокруг заложников, угандийский диктатор наслаждается невиданным «паблисити», следовательно, он прямо заинтересован в продлении «спектакля».

2. Отсутствует какая-либо возможность договориться с угандийским диктатором, однако для подготовки антитеррористической операции есть как минимум двое суток.

3. В одном из телефонных разговоров с полковником запаса Барухом Бар-Левом Иди Амин Дада Уме опрометчиво проронил, что в эти дни рядом с ним находится некое лицо «номер один». Наши аналитики пришли к единому выводу, что этим лицом «номер один» мог быть руководитель НФОП — Внешние операции доктор Вадиа Хаддад. Прогнозируя дальнейшее развитие ситуации, основываясь на прошлом опыте, можно прийти к заключению, что Вадиа Хаддад не станет сразу расстреливать всех заложников. Пока израильские заложники живы, НФОП занимается самопропагандой.

4. Иди Амин Дада Уме не упустит шанс воспользоваться намечавшимся форумом ОАЕ (Организации африканского единства) для саморекламы, затем поспешит вернуться в Уганду до окончания очередного срока ультиматума. Можно уверенно сказать, что во время его отсутствия никакого серьезного развития ситуации не предвидится, поскольку его личная служба безопасности держит под контролем как заложников, так и террористов.

5. Есть все основания полагать, что по истечении срока ультиматума, то есть 4 июля 1976 года, террористы станут по одному расстреливать заложников.

6. Служба безопасности Иди Амина Дада Уме, желая продемонстрировать свою грозность, присоединится к казням израильских заложников, причем постарается провести их с большей жестокостью, чем это сделают сами угонщики самолета — палестинские и западногерманские террористы.

7. Исходя из вышеперечисленного, израильское правительство должно принять политическое решение до 4 июля 1976 года. Или освободить террористов из израильских тюрем, или провести антитеррористическую операцию в ночь с 3 на 4 июля 1976 года.

Проанализировав информацию, доставленную из Парижа майором Амирамом Левиным, генерал-майором запаса Рехавамом (Ганди) Зеэви и сотрудниками «Моссада», все участники планирования операции пришли к единому выводу: «Сайерет Маткаль» в аэропорту «Энтеббе» будут противостоять не только террористы, но и подразделения угандийской регулярной армии. Для успешного выполнения миссии «Сайерет Маткаль» необходимо было прикрыть внешним кольцом от вмешательства угандийской армии. Общее руководство и координация спасательной операцией, получившей название «Шаровая молния», было поручено заместителю начальника Генерального штаба генералу Кути Адаму. Его заместителем был назначен бывший командир «Сайерет Маткаль» помощник начальника Управления военной разведки АМАН по планированию специальных операций полковник Эхуд Барак. Командование наземной операцией было поручено командующему ВДВ и сухопутными войсками Израиля бригадному генералу Дану Шомрону. Он лично должен был возглавить операцию и доработать ее с условием подключения к антитеррористическому десанту других элитных спецподразделений. Его заместителем был назначен командир 35-й бригады ВДВ полковник Матан Вильнаи. Непосредственное освобождение заложников, удерживаемых в старом пассажирском терминале, было возложено на командира «Сайерет Маткаль» подполковника Йонатана Нетаньяху.

Спустя сутки, 3 июля 1976 года, в 18:30, на специальном заседании под председательством министра обороны Шимона Переса командующий ВДВ и сухопутными войсками Израиля бригадный генерал Дан Шомрон изложил членам правительства и начальнику Генерального штаба детальный план антитеррористической спасательной операции.

В ночь с 3 на 4 июля 1976 года четыре военно-транспортных самолета ВВС Израиля Lockheed C-130 Hercules произведут наземную высадку десанта в угандийском аэропорту «Энтеббе». Сотрудниками «Моссада» получена оперативная информация о прибытии в «Энтеббе» в субботу 3 июля ровно в 23:20 британского грузового самолета, благодаря чему появится возможность посадить израильские Hercules в ночных условиях. После того как британский самолет пойдет на снижение, в угандийском небе появятся четыре военно-транспортных самолета ВВС Израиля. Первый борт, согласно плану, «зависнет на хвосте» британского грузового самолета и совершит вместе с ним посадку, воспользовавшись взлетно-посадочными сигнальными огнями, предназначенными для «британца». Таким образом, первая волна десанта беспрепятственно проникнет на территорию аэропорта. Следом за ней через 7,5 минуты совершат посадку остальные три израильских военно-транспортных Lockheed C-130 Hercules. Все военно-транспортные самолеты будут осуществлять посадку с открытыми загрузочными люками. Не исключена вероятность того, что угандийцы из предосторожности попытаются погасить взлетно-посадочные огни. В этом случае первая волна десанта должна выложить вдоль взлетно-посадочной полосы сигнальные фонари и факелы.