Александр Брасс - Хроники тайной войны. 1968–1995. Операции спецслужб Израиля на Ближнем Востоке и в Европе

С первого же дня, как только поступила информация о посадке французского авиалайнера с заложниками в угандийском аэропорту, израильская разведка пристально отслеживала все передвижения фельдмаршала Иди Амина. Угандийский диктатор получал немыслимое удовольствие, наведываясь практически каждый день в старый пассажирский терминал. Он упивался собственной властью, часами беседуя с заложниками. В этом была и положительная сторона. Как выяснилось позже, заложники до последней минуты искренне верили, что угандийский диктатор их друг и полностью контролирует ситуацию. Они были спокойны, думая, что освобождение — это лишь вопрос времени. В любой антитеррористической операции психическое состояние заложников является немаловажным фактором, оказывающим значительное влияние на положительный исход. О своем прибытии угандийский диктатор никогда заранее не предупреждал. И в голове командира роты резервистов «Сайерет Маткаль» майора Муки Бецера родилась идея воспользоваться черным президентским Mercedes.

Надо сказать, что вся техническая подготовка штурма старого терминала проводилась непосредственно самими бойцами «Сайерет Маткаль». Со стороны могло показаться, что речь идет не о военной операции государственной важности, а о частной, личной инициативе, в которой государство не принимает никакого участия или просто закрывает глаза на ее подготовку. Раздобыть черный Mercedes было поручено Дани Дагану — офицеру «Сайерет Маткаль», ответственному за автомобильный парк подразделения. Но выяснилось, что угандийский диктатор пользовался старой моделью этой марки, которую в Израиль не ввозили уже более двух десятков лет. Проблема усугублялась тем, что машину необходимо было найти в крайне сжатые сроки.

Неимоверными усилиями всё же удалось раздобыть огромных размеров светло-серый Mercedes, скорее напоминавший груду старого проржавевшего металла, чем автомобиль. Двигатель не заводился, были серьезные неполадки с электрикой, не говоря уже о бесконечных механических поломках. Ни один здравомыслящий человек не стал бы восстанавливать эту старую ржавую повозку, гораздо дешевле было купить новый автомобиль. Несколько бойцов, более или менее разбиравшихся в автомеханике, на протяжении нескольких суток, начиная уже со среды, пытались реанимировать это «корыто».

Степень секретности вокруг всего, что было связано с заложниками, была такова, что не могло быть и речи, чтобы загнать машину в нормальную автомастерскую или пригласить профессиональных автомехаников и электриков. Всё приходилось делать самим. Только в кино и книгах возможности израильских спецслужб неограниченны. В реальности, как правило, многое решается за счет личной инициативы. Недаром в израильских спецслужбах основным является человеческий фактор.

Машину вручную выкрасили черным спреем, однако уже на следующее утро Mercedes покрылся пятнами, и всю работу пришлось выполнять заново. К пятнице всё же удалось привести автомобиль в чувство, однако тут же возникла новая проблема — колеса. Машина так долго простояла в гараже без движения, что уже после первых трех километров рассохшиеся покрышки стали рассыпаться на глазах. Пришлось лихорадочно искать другую резину. В какой-то момент командир «Сайерет Маткаль» подполковник Нетаньяху уже был готов заменить старый автомобиль на еще один джип Land Rover, хотя, по задумке, Mercedes был ключом ко всей операции. Но кто-то из спецназовцев через дальнего знакомого смог разыскать недостающие покрышки. Прямо среди ночи поехали в какой-то заброшенный гараж, расположенный в старой части арабского Яффо, и за свои деньги купили четыре старых колеса от Mercedes той же модели. Однако даже после того как все четыре колеса заменили, машина не внушала доверия. Она должна была проехать не более пяти километров, но внутри салона должны были разместиться по меньшей мере 10 спецназовцев с полным боекомплектом. Тогда кто-то из бойцов штурмового отряда вспомнил, что у его знакомого есть большой черный Limousine, который среди ночи вполне можно было принять за машину Иди Амина. Решили воспользоваться этим вариантом. Но после того как машину доставили на базу, неожиданно выяснилось, что Limousine был длиннее Mercedes более чем на полметра. При размещении людей и техники внутри военно-транспортных самолетов учитывается буквально каждый сантиметр, и в конечном итоге пришлось отказаться от замены и вернуться к первоначальному варианту.

Описывая подготовку к операции по освобождению заложников, следует отметить, что «Сайерет Маткаль» — это не антитеррористическое подразделение, а диверсионно-разведывательный батальон Генерального штаба Армии обороны Израиля, входящий в структуру Управления военной разведки АМАН. Одна из характерных особенностей работы «Сайерет Маткаль» — при выполнении особых операций на вражеской территории бойцы нередко маскируются под местных жителей, под террористов или облачаются в военную форму той страны, на территории которой проходит операция. Так и в этом случае было решено штурмовую группу из 25 человек переодеть в угандийскую пятнистую форму и загримировать под африканцев. Приложив немалые старания, всё же удалось разыскать что-то приблизительно напоминавшее форму армии Иди Амина. В казарме спецназа царила атмосфера маскарада, но без праздничного настроения. Выкрашенные в черную краску бойцы «Сайерет Маткаль» походили на клоунов, готовящихся к выступлению на детском утреннике. Но цель была достигнута: среди ночи их невозможно было отличить от угандийских солдат из личной президентской охраны. И именно это вызвало тревогу и сомнения командира «Сайерет Маткаль» подполковника Нетаньяху. Кто-то по ошибке в темноте в горячке боя мог открыть огонь по своим. Было принято решение не покрывать лица черным гримом, а ограничиться только пятнистой формой. Лишь один из бойцов, загримированный под угандийского диктатора, наложил на лицо черную тонирующую краску. Остальным бойцам штурмовой группы было приказано надеть на головы светло-серые полевые панамы, чтобы издалека в ночном бою их не приняли за угандийских солдат.

Спецназ начал подготовку к антитеррористической операции задолго до того, как она получила одобрение министра обороны Шимона Переса. Еще в среду 30 июня по чертежам, полученным от строительных подрядчиков израильской компании «Солель Боне», на одной из баз ВВС была возведена точная копия старого пассажирского терминала аэропорта «Энтеббе». Поначалу «Сайерет Маткаль» подошли к этому вопросу только как к отработке новой тактической схемы. Никто всерьез не верил, что найдется сумасшедший, способный взять на себя ответственность и отправить спецназ за 4 тысячи километров освобождать заложников во враждебно настроенном окружении. Осознание неизбежности операции приходило постепенно. Итак, модель старого терминала была выстроена, но, кроме этого, в распоряжении «Сайерет Маткаль» не было практически никакой дополнительной информации. Отработка плана освобождения заложников шла, что называется, вслепую. Но уже ближе к пятнице стали поступать более точные разведданные, что позволило хотя бы приблизительно определиться с тактической задачей и понять, что в конечном итоге следовало делать.