Александр Брасс - Хроники тайной войны. 1968–1995. Операции спецслужб Израиля на Ближнем Востоке и в Европе

Бóльшую часть пути погода выступала союзником израильтян. Однако по мере приближения к конечной цели следования десанта метеоусловия заметно ухудшились. На горизонте всё отчетливее стали прорисовываться свинцовые грозовые тучи. На подлете к Уганде самолетам пришлось рассеяться в радиусе полумили, и пилоты были вынуждены в полном одиночестве, рассчитывая только на собственный опыт и мастерство штурманов, пробиваться практически на ощупь сквозь плотную завесу грозового ливня, идя по навигационным приборам. Не могло быть и речи, чтобы попытаться отклониться от маршрута, обойти непогоду стороной или набрать высоту. Запасы горючего в топливных баках и так были на исходе, и в случае дополнительного крюка его определенно не хватило бы для того, чтобы вновь подняться в небо после завершения спасательной операции. В заданном районе перед самой посадкой авиалайнеры должны были вновь соединиться. Одновременная посадка всех четырех военно-транспортных самолетов была залогом успешного исхода операции.

Спустя 6 часов после вылета из аэропорта «Офира» израильским штурманам удалось вывести десантную эскадрилью через северо-восточную часть Виктории к аэропорту «Энтеббе» невзирая на полную темноту, без помощи наземных авиадиспетчеров, оставив за собой 3800 километров крайне сложного маршрута. За несколько минут до посадки правительство Израиля поставило в известность правительства США и других западных стран о начале спасательной операции, чтобы в этих странах не была объявлена военная тревога в связи с неожиданной агрессией против Уганды.

До минуты рассчитав «состыковку» с британским грузовым самолетом, первый израильский «Гиппо», ведомый подполковником Йошуа Шани, оторвался от эскадрильи и стал заходить на посадку. Взлетно-посадочную полосу было прекрасно видно издалека. Она была хорошо освещена. Второй военно-транспортный самолет капитана Михаэля Бен-Йосефа по графику должен был зайти на посадку с первым выстрелом в старом терминале, ровно через 7,5 минуты. Первый самолет должен был успеть развернуться, выгрузить Mercedes c джипами сопровождения и дать «Сайерет Маткаль» время, чтобы добраться до старого пассажирского терминала. Следом за вторым военно-транспортным самолетом с промежутком в минуту должны были совершить посадку третий и четвертый борты.

Первый самолет сел в 23:18, на две минуты раньше запланированного, воспользовавшись сигнальными огнями взлетно-посадочной полосы, оставленными для британского грузового транспорта. Для экономии времени посадка осуществлялась с открытой задней рампой. Первым на угандийскую землю ступил командир спецназа 35-й бригады ВДВ майор Дорон Альмог. Выпрыгивая на ходу, он с шестью своими бойцами стал устанавливать сигнальные огни вдоль взлетно-посадочной полосы.

Всё нужно было сделать очень быстро. В любой момент аэропорт мог погрузиться в темноту, затруднив высадку остального десанта. Следом за ними на взлетно-посадочную полосу выпрыгнули на ходу несколько бойцов бригады «Голани». Рассыпавшись по периметру, они взяли в кольцо район посадки самолетов, не позволяя никому приблизиться и идентифицировать израильский десант до того, как начнется бой.

Лишь только первый Hercules остановился, на взлетно-посадочную полосу выбежал бригадный генерал Дан Шомрон. Следом за ним по заднему пандусу на полосу съехал черный Mercedes с президентскими флажками, на переднем сиденье которого находился командир «Сайерет Маткаль» подполковник Нетаньяху. Убедившись, что остальные два джипа заняли исходные позиции, полковник высунулся из окна автомобиля и взмахом руки подал сигнал к началу движения.

На большой скорости, включив противотуманные фары и дальние огни, «эскорт Амина» с израильским спецназом рванул на большой скорости к старому пассажирскому терминалу, расположенному в двух с половиной километрах от места высадки первой волны десанта. Преодолев бóльшую часть пути, машины выехали на центральный перекресток и, резко вывернув влево, стремительно стали приближаться к стоянке старого терминала, в котором удерживались израильские заложники и экипаж французского лайнера. Судя по тишине, которая царила вокруг, первый этап операции прошел именно так, как и планировалось. Израильский спецназ мог воспользоваться своим самым главным козырем, на котором выстраивался весь сценарий антитеррористической операции «Шаровая молния», — фактором неожиданности.

Согласно оперативной информации, поступившей от внешней разведки, двое угандийских часовых должны были находиться на стоянке старого терминала, примерно в 100 метрах от главного входа. На полигоне во время отработки захвата здания их имитировали большие металлические бочки из-под солярки. Прежде чем приблизиться к главному входу и вступить в бой с террористами, следовало бесшумно ликвидировать часовых, воспользовавшись пистолетами с глушителями. Эта часть работы была возложена на бойцов, находившихся во главе эскорта в черном Mercedes.

Въехав на стоянку, штурмовая группа сразу заметила двух часовых, вяло переминавшихся на месте примерно в 80 метрах от здания с заложниками. Позже бойцы «Сайерет Маткаль» вспоминали, что встреча с угандийскими часовыми сразу подняла всем настроение, вселив уверенность в положительном исходе всей операции. Однако всего нельзя предусмотреть. Как правило, во время боя могут возникнуть совершенно нелепые накладки. Угандийский часовой, заметив приближающийся эскорт, передернул затвор автомата. Бойцы «Сайерет Маткаль» не могли знать, что действия угандийского часового были частью традиционного ритуала приветствия диктатора. Опасаясь, что угандийцы рассмотрели белые лица спецназовцев, подполковник Нетаньяху и сидевший за ним боец выхватили пистолеты с глушителями и стали расстреливать часовых с большого расстояния. Тем не менее часовые продолжали стоять, лишь один слегка оступился, получив незначительное касательное ранение в руку. Несмотря на то что выстрелов не было слышно, часовые мгновенно сориентировались в происходящем, поняв, что в машине находился кто угодно, но не фельдмаршал Иди Амин Дада Уме. Водитель Land Rover, следовавшего вторым после Mercedes, желая опередить угандийцев, резко вырулил вправо и, отделившись от эскорта, на большой скорости попытался сбить часовых. Как раз в этот момент раздались оглушительные автоматные очереди, всполошившие всё вокруг. Бойцы, находившиеся в последнем джипе, опасаясь, что часовые откроют стрельбу, опередили их, расстреляв из новейшей модификации автомата Калашникова АКС-74.

Фактор неожиданности окончательно был утерян, в то время как до старого пассажирского терминала оставалось не менее 80 метров. Именно эти метры могли стать губительными для заложников. Весь план шел под откос. Угандийские солдаты, дремавшие на старой контрольно-диспетчерской башне, не сразу сориентировались, им понадобилось полминуты, чтобы разобраться в происходящем. Это и спасло спецназовцев от прямого пулеметного огня. У бойцов «Сайерет Маткаль» не было ни секунды времени на раздумье, решение следовало принимать немедленно, прямо на ходу.