Литературная Газета - Литературная Газета, 6632 (№ 08/2018)

Годится ль истинная рана

Для гармоничной красоты?

Глядь, из древесного тумана –

Не честолюбье Ватикана,

А лики сдержанно просты.

Теперь невзрачные заботы

Не столь понятны, сколь ясны.

Тоска, бессмысленные взлёты,

Ехидство шуток, слов длинноты,

Минуты светлой тишины.

***

Ты можешь впасть в отчаянье и мрачность,

Держать в копилке перечень обид,

Но, усыпив мелодией горячность,

Однажды Бог с тобой заговорит.

И ты узнаешь подлинное Слово,

И ты услышишь музыку небес.

А разум обретёт свою основу

Без невозможного и без чудес.

***

…И тысячи женщин прождали напрасно

Своих ненаглядных, единственных, нежных,

Сгоревших, пропавших и просто ушедших.

А я дождалась, и, простит меня Бог,

Не в силах поверить, что ты существуешь,

Отчаянно слушаю ласковый вздор,

Который серьёзней последней молитвы.

***

Беззащитны и несмелы,

Тянут ели – корабелы

В небо длинные стволы

В ожидании пилы.

И, скользя лиловой тенью

По ветвям, как по ступеням,

Задевая нимбом мох,

Вниз неслышно сходит Бог.

***

День летний, огнедышащий и длинный,

И редкий ветер, как воды глоток;

А бабочка, вспорхнувшая с жасмина,

Похожа не летающий цветок.

В такое лето прелесть стужи зимней

С успехом начинаешь понимать.

И, высунув язык, дышу бензином

И жду грозу, как Божью благодать.

***

Мы в этом мире новосёлы,

И жизнь любая хороша.

Собаки, кошки, мухи, пчёлы –

У них, конечно, есть душа.

Цикличных жизней наважденье –

Как буквы в имени моём,

И буду в новом я рожденье

Стрижом, а может, воробьём.

Земля тигров и... виноградаВыпуск 5

Спецпроекты ЛГ / Энергия будущего / Путевые заметки

В ноябре 2017 г. коллектив разрезоуправления «Новошахтинское» отгрузил потребителям рекордное для предприятия количество угля – 525 тыс. тонн

ГЛАВА 2

Столица Приморья, из которой мне предстояло отправиться на угольный разрез близ посёлка Новошахтинский, встретила пронизывающим, шквалистым ветром, весьма ощутимым даже после морозного Саган-Нура, штормовым предупреждением спасательных служб и полным отсутствием снега. К счастью, пункт назначения отстоит от Японского моря на 100 км вглубь материка, поэтому, без сожаления оставив ветреный Владивосток, я отправилась в Уссурийск – ближайший к Новошахтинскому город.

По мере удаления от Влади­востока ветер стихает. Совсем скоро начинаю понимать, что При­морье очень похоже на Крым, только северный: издали сопки очертаниями напоминают горы. Здесь даже зреет виноград. Названия тоже совершенно крымские: Абрикосовое, Раздольное... Чуть поодаль есть даже Новороссия. Объясняется это тем, что Приморский край осваивали переселенцы с юга и из Центральной России. Каждый народ привносил в культуру и топонимику Приморья свой вклад, поэтому сейчас, за тысячи километров от Крымского полуострова, возникает ощущение, что неожиданно вернулось лето и я еду по бескрайним степям к южному побережью Чёрного моря, а не убегаю от сурового моря Японского. Уссурийских тигров в Крыму, конечно, нет, а тут их скульптурные изваяния повсюду – символ края.

Впереди – Новошахтинский, знакомство с местным угольным разрезом «Павловский», а главное – встречи с людьми, составляющими славу предприятий ООО «Приморскуголь», входящего в состав Сибирской Угольной Энергетической Компании.

Мария Ануфриева

Дадим стране угля!Выпуск 5

Спецпроекты ЛГ / Энергия будущего / Капитан горного корабля

Издали шагающий экскаватор похож на корабль: кабина – палуба, стрела и тросы – мачта. Передо мной ЭШ 11/70, работающий на разрезе «Павловский»: 11 – это вместимость ковша в кубических метрах, 70 – длина стрелы в метрах. Он зачерпывает своим гигантским ковшом горную породу и перемещает её в отвал, затем ковш возвращается и снова вгрызается в земную твердь.

Заметив автобус, на котором меня доставили на участок работы ЭШ, машинист экскаватора Александр Иванович Бережной даёт громкий гудок – это знак окончания работы и одновременно приветствие гостей. Через минуту он спускается из кабины вниз и приглашает нас на палубу своего корабля.

Внутри ЭШ похож на заводской цех. Звук голоса перекрывает шум работающих агрегатов – за их состоянием следит помощник машиниста. Поднимаемся по железной лестнице наверх, в кабину Бережного, словно на капитанский мостик.

Сверху, как и следовало ожидать, всё видится несколько иначе: громадный корпус, работающие механизмы остаются за закрытой дверью маленькой кабинки. Есть только кресло машиниста, рычаги управления, сквозь стекло видна огромная парящая угольная яма. Кажется, что экскаватор стоит на самом краю, хотя до зоны выборки грунта достаточно места.

– Дадим стране угля! – говорит Бережной и нажимает на рычаг. Ковш вздрагивает, будто очнулся от сна, и погружается в породу. То, что мы сейчас делаем, на профессиональном языке называется вскрышными работами. Говоря проще, экскаватор снимает слой породы, обеспечивая доступ к залежам угля.

Работает Бережной с драйвом, под музыку «Авторадио». Ковш черпает породу и, описывая в воздухе полукруг, сбрасывает её в отведённом месте. Он качается в воздухе и не понятно, как можно опустить такую махину в чётко заданной точке. Но движения машиниста выверены, и вот уже ковш снова черпает породу, для того чтобы вскоре сюда пришла другая техника, работающая на добыче угля.

За смену необходимо выбрать 5,5 тысячи кубических метров горной породы, что соответствует 500 ковшам. Автоматическая система диспетчеризации фиксирует каждую «ходку» ковша, управляемого твёрдой рукой машиниста.

– Когда ветер достигает более 20 м/с, работать, конечно, запрещено, – поясняет Александр Иванович, не отрывая взгляда от ковша. – Это кажется, что стрела движется медленно, на её верхушке скорость достигает 80 км/час.

Освобождённый от горной породы уголь парит: его температура выше, чем температура воздуха. Из кабины машиниста видна долина с чёрными угольными проталинами, окутанная туманом. Есть в этой картине что-то инопланетное и вместе с тем очень земное. ¢

Персона

Александр Иванович Бережной– ветеран труда, отмечен рядом профессиональных наград. Его бригада становилась лучшей среди бригад экскаваторщиков предприятий СУЭК, а сам он – лучшим машинистом шагающих экскаваторов. На ЭШ 11/70 Бережной проработал без малого 23 года, чем не капитан горного корабля!