Михаил Палушенко - Беспилотные летательные аппараты: история, применение, угроза распространения и перспективы развития

В это время начальник Научнотехнического управления МО США доктор Малколм Карри заявил, что наличие крылатых стратегических ракет на подводных лодках создает неуязвимые резервные силы и уникальную возможность точного контролируемого ответного удара. Но ракеты не являются оружием первого удара, так как их полет до цели требует продолжительного времени. Подводные лодки, вооруженные SCM, не будут привязаны к определенным районам патрулирования. Эти подводные лодки будут выполнять свои обычные боевые задачи, и в то же время они должны находиться в постоянной готовности к нанесению удара после получения соответствующего приказа.

Что касается SCM, запускаемых с бомбардировщиков, то они дадут возможность самолетам вести стрельбу, не входя в зону ПВО противника. Против КР система ПВО неэффективна. М. Карри сказал также, что и SCM, запускаемые с земли, являются «многочисленными высокоживучими боевыми средствами» [331] Там же. .

Принимая решение о разработке крылатых стратегических ракет, МО США руководствовалось следующими мотивами:

• отсутствие запрета на создание таких ракет в международных соглашениях об ограничении стратегических вооружений;

• более благоприятное значение показателя «стоимость-эффективность» по сравнению с баллистическими ракетами;

• возможность реализации в КР ряда технических достижений;

• возможность создания системы оружия, способной решать как тактические, так и стратегические задачи;

• возможность использования и сочетания прошлого опыта ВВС и ВМС в области КР.

В начале января 1977 г. состоялось заседание Совета по анализу систем МО США (DSARC–II), на котором было принято решение о создании Объединенного управления по разработке КР. На это управление была возложена ответственность за координацию работ по программе создания крылатых ракет для ВВС и ВМС с целью исключения дублирования дорогостоящих научных работ. Начальником управления был назначен капитан первого ранга Уолтер Локки (ВМС). Его заместителем стал представитель от ВВС. В управлении было четыре отдела: контрактов; планирования и материально-технического обеспечения; системотехники; испытаний и оценок. Первые два отдела возглавили представители ВМС, третий и четвертый отделы — представители ВВС.

Основой систем навигации новых КР стали различные виды корреляционно-экстремальных систем наведения (КЭСН). Некоторые исследователи считают, что именно создание корреляционных систем наведения более, чем другие технические достижения, способствовало возрождению современных КР [332] Новичков Н.Н. Развитие крылатых ракет самолетных схем. Диссертация кандидата технических наук. М.: Институт истории естествознания и техники, 1982. .

Из целого спектра систем корреляции (гравитационных, геомагнитных, радиометрических, инфракрасных, радиолокационных, оптических и т. д.) интерес специалистов США в конце 1960-х гг. был направлен именно на системы корреляции по карте рельефа местности вследствие более простой реализации для этих систем алгоритмов корреляционной обработки. Прототипы таких систем предлагались еще со времен Второй мировой войны, однако они не получили распространения. У конструкторов имелся в наличии научно-технический задел в этой области техники, сформированный еще в 1950–1960-х гг. Создание надежных и точных КЭСН стало возможным только на новой элементной базе. Прогресс развития этих систем выразился в шестикратном снижении массы и уменьшении величины КВО до 0,18–0,20 км.

«Применение корреляционной системы для периодической коррекции инерциальной системы управления позволило разрешить самое старое и, пожалуй, самое основное противоречие в развитии КР — сделало величину их КВО не зависимой от увеличения времени и дальности полета. А это, в свою очередь, существенно повлияло на повышение конкурентоспособности КР по отношению к баллистическим ракетам, поскольку при любых дальностях полета крылатые ракеты имеют лучшие характеристики по стартовой массе и габаритам, чем баллистические ракеты», — считает Н.Н. Новичков [333] Новичков Н.Н. Развитие крылатых ракет самолетных схем. Диссертация кандидата технических наук. М.: Институт истории естествознания и техники, 1982. .

Наиболее распространенной на сегодняшний день КЭСН является поисковая КЭСН по рельефу местности TERCOM (Terrain Contour Matching — сравнение рельефа местности). В основу функционирования этой системы положен следующий принцип: географическое положение любой точки поверхности суши описывается с помощью вертикальных профилей. Для эффективной работы система требует предварительного картографирования либо иного определения характеристик профилей поверхности того района, в котором она будет использоваться. Это может быть сделано, например, по стереоскопическим аэрофотоснимкам местности. Предварительно подготовленные данные о рельефе района полетов остаются в цифровом виде в бортовом запоминающем устройстве.

Летные испытания системы TERCOM на борту самолета начались в 1973 г. [334] Loren Landcvist. A Field Artillery Cruise Missile? Military Review , № 3. Р. 3 — 10. . Программа летных испытаний показала, что система способна обеспечивать выполнение полетов на большие расстояния и ей не страшны изломы маршрута. Она испытывалась над различными районами Соединенных Штатов и показала способность действовать над различной по рельефу местностью. Выяснилось, что система TERCOM сравнительно не чувствительна к сезонным изменениям вида поверхности, таким, как снеговой покров или листва на деревьях.

Информация об определенном рельефе местности в цифровой форме вводится в бортовой компьютер, где сопоставляется с информацией о рельефе данной местности и эталонными картами районов. Компьютер выдает сигналы коррекции для инерциальной подсистемы управления. Устойчивость работы TERCOM и необходимая точность определения местонахождения крылатой ракеты достигаются путем выбора оптимального числа и размеров ячеек. Чем меньше их размеры, тем точнее отслеживается местоположение ракеты. Следует отметить, что из-за ограниченного объема памяти бортового компьютера и малого времени, отведенного для решения навигационной задачи, принят размер ячейки 120 × 120 м.

Вся трасса полета крылатой ракеты над сушей разбивается на 64 района коррекции. Принятые количественные характеристики ячеек и районов коррекции, по заявлениям американских специалистов, обеспечивают вывод крылатой ракеты к цели даже при полете над равнинной местностью. Для надежной работы подсистемы TERCOM допустимая погрешность измерения высоты рельефа местности составляет 1 м.

После выхода ракеты в район цели наведение на конечном участке траектории полета осуществляется подсистемой DSMAC. С помощью оптических датчиков производится осмотр районов, прилегающих к цели. Полученные изображения в цифровой форме вводятся в ЭВМ, где сопоставляются с эталонными цифровыми картами районов, заложенными в ее память, и, таким образом, определяются корректирующие маневры ракеты. Сопряжение навигационных систем TERCOM и DSMAS обеспечивает КВО 30–90 м.