Михаил Палушенко - Беспилотные летательные аппараты: история, применение, угроза распространения и перспективы развития

По заказу Министерства обороны Австралии в 1951 г. была разработана летающая мишень Джиндвик Е 7/48 . Несмотря на то, что в качестве двигателя на этой летающей мишени использовался ТРД «Армстронг-Сидли», Джиндвик являлся модификацией немецкого V-1 . Мишень запускалась с тележки [173] Там же. .

На параде в Тушино в 1947 г. демонстрировались самолеты Ла-11 с пульсирующим двигателем [174] Генеральный конструктор академик В.Н. Челомей, литературная запись Д. Храповицкого. М.: Воздушный транспорт, 1990. . Вот как это описывал летчик-испытатель П.М. Стефанович: «Парадная девятка Ла-11 , оснащенных пульсирующими реактивными двигателями… пронеслась клином звеньев над праздничным Тушинским аэродромом на высоте около 100 метров. Оглушительно прогрохотали 18 реактивных двигателей, оставляя за собой 3-метровые снопы яркого пламени».

Таблица 5.3

Управляемые самолеты-мишени, выполненные на базе немецкого самолета-снаряда V-1

О работах В.М. Челомея по созданию «оружия возмездия» для Красной Армии на базе V-1 будет рассказано ниже в отдельной главе.

Пренебрежение к средствам доставки боеприпасов большой дальности, включая и самолеты дальней авиации (надежда на внезапный «блицкриг» — молниеносную войну), во Второй мировой войне привело немецкие вооруженные силы к потере способности наносить удары по глубокому тылу неприятеля. Это оказало огромное влияние на ход войны. К примеру, наиболее важные промышленные центры СССР и Великобритании, не смотря на кровопролитные бои на фронте, бесперебойно производили военную продукцию. В середине Второй мировой войны немцы стали лихорадочно разрабатывать самолеты, ракеты, артиллерийские орудия и боеприпасы, способные наносить удары по удаленным целям. Это касается и средств поражения, подпадающих по тем или иным показателям под современный класс «высокоточного оружия». Так, в 1940–1945 гг. в Германии проводились работы над 20–30 образцами ударных управляемых ракет и реактивных средств.

В Немецком институте по исследованию планерных полетов (DFS) разрабатывалось необычное средство, способное поражать объекты противника на расстоянии до 2000 км. Это была сцепка (комбинация) самолетов Mistel (согласно одной работе, переводится как «отец и сын» [175] Ненахов Ю.Ю. Чудо-оружие Третьего рейха. Минск: ХАРВЕСТ, 1999. ; согласно другой — «полупаразитный кустарник на ветвях деревьев» [176] Шунков В.Н. Авиация люфтваффе. Минск: ХАРВЕСТ; М.: АСТ, 2000. (понемецки так называется растение «омела» — Ред. ). Эта комбинация по принципу действия напоминала английский «составной» самолет Шорт-Майо Композит (1938 г.).

Однако следует сказать, что в СССР еще 3 декабря 1931 г. поднялся в воздух самолетзвено инженера В.С. Вахмистрова [177] Соболев Д.А. История самолетов. 1919–1945. М.: РОССПЭН, 1997. . Смысл самолета-звена состоял в том, что к бомбардировщику ТБ-1 прикреплялось два, а к ТБ-3 — пять истребителей типа И-4, И-5, И-Z, И-16 . Эти опыты преследовали цель увеличить дальность действия истребителей при решении ими различных боевых задач. Опыты проводились как по отцеплению, так и по подцепке легких самолетов к летящим бомбардировщикам.

В контексте нашего исследования интересно заметить, что в годы Великой Отечественной войны «звено Вахмистрова» применялось неоднократно [178] Авиация. Энциклопедия. М.: Научное издательство БРЭ, ЦАГИ им. проф. Н.Е. Жуковского, 1994. . Особо интересным было «звено-СПБ». В этом варианте самолет ТБ-3 нес под крыльями два истребителя И-16. И-16 несли под крыльями по две фугасные авиабомбы ФАБ-250. Самолеты использовались в качестве скоростных пикирующих бомбардировщиков, наносивших внезапные и точные бомбовые удары. До отцепления И-16 использовали топливо из баков ТБ-3 . Свой запас топлива истребители использовали для самостоятельного возвращения на аэродром базирования.

В качестве носителя немецкой сцепки Mistel выступал одномоторный истребитель Bf109 (в России он известен под индексом Ме-109 ). Bf109 размещался на фюзеляже беспилотного ударного самолета. Сцепка самостоятельно взлетала с аэродрома и летела к цели, используя горючее из баков самолета-бомбы. Достигнув заданного района, летчик наводил бомбардировщик на цель, производил расцепку системы, разворачивался и возвращался на базу, используя запасы топлива своего самолета. Надо сказать, что в конце войны на Мистелях уже стали устанавливать телевизионную систему наведения. Телекамера устанавливалась на Юнкерсе , а экран — в кабине истребителя.

Данная система была испытана летом 1943 г. Она предназначалась для поражения военноморских баз Кронштадт, Скап-Флоу и Гибралтар. Из-за больших размеров сцепки и небольшой скорости ударную систему Mistel планировалось применять в ночное время. Было разработано и изготовлено несколько типов сцепок Mistel. Mistel-1 представлял собой сцепку истребителя Bf109F-4 и двухмоторного бомбардировщика Ju88A-4 .

В носовой части Юнкерса ударной системы Mistel-1 вместо демонтированной кабины экипажа устанавливался мощный кумулятивный заряд весом 1725 кг. Перед контактным взрывателем на носу фюзеляжа монтировался заостренный стальной таран весом в 1 т. Из-за этого бомбардировщик получил прозвище Schnauzer («Носатый»). По расчетам, такое приспособление обеспечивало преодоление бетонных перекрытий толщиной до 7,5 м. Общий вес боевой части достигал 3500 кг. Дополнительные топливные баки, подвешенные под обоими самолетами, позволяли при скорости 380 км/ч достигать дальности полета до 2000 км. В июле 1943 г. заводы фирмы «Hugo Junkers A.G.» были оборудованы для производства таких беспилотных летающих бомб.

Соответственно была разработана и учебная модификация ударной системы Mistel-1 — Mistel S1 . В ноябре 1943 — апреле 1944 г. немцами были проведены испытания боевых Мистелей , в том числе и учебно-боевая атака по списанному французскому кораблю « Oran » [179] Ненахов Ю.Ю. Чудо-оружие Третьего рейха. Минск: ХАРВЕСТ, 1999. . Результаты атаки были признаны вполне обнадеживающими. В апреле 1944 г. была сформирована авиационная часть, вооруженная сцепками. Ее командиром был назначен капитан Хорст Рудет.