Михаил Палушенко - Беспилотные летательные аппараты: история, применение, угроза распространения и перспективы развития

Немецким конструкторам до конца войны удалось провести все теоретические работы и составить полный комплект документации. При стартовой массе до ста тонн ракета должна была доставить к цели одну тонну обычной взрывчатки. Первая ступень обеспечивала вертикальный запуск и должна была разгонять ракету до скорости около 4250 км/ч. Ее вес должен был достигать 69 т, длина — 20 м. Двигатель конструкции Тиля — Вальтера, работавший на этиловом спирте и жидком кислороде, должен был развивать тягу в 200 т. После выгорания топлива первой ступени (это происходило на высоте 24 км) ступень автоматически отделялась и опускалась на парашюте.

В момент отделения первой ступени включался двигатель второй ступени, работающий на окиси азота и «визоле». Этот двигатель должен был разгонять ракету до скорости 10000 км/ч. На высоте 160 км двигатель ракеты А-9 прекращал работу. Далее ракета должна была подняться на высоту до 350 км.

Оказавшись в космосе, А-9 двигалась бы по баллистической траектории, при входе же в плотные слои атмосферы ракета раскрывала крылья. Аэродинамические рули и стреловидные крылья переводили бы ракету из пикирующего полета в планирование. Планирующий полет к цели проходил бы на высоте около 5 км. Предполагалось, что перелет из Германии в США должен был занять 35–37 минут. Расчетная дальность — 5000 км (по др у гим данным [241] Первушин А. Астронавты Гитлера. Звездные войны Третьего рейха. М.: Яуза; ЭКСМО, 2004. — 4800 км) за 35 минут.

Ракета А-9 должна была весить16,2 т, иметь длину 14 м и диаметр 1,62 м. При весе топлива 11,9 т ее двигатель развивал бы тягу 25 400 кг.

Летом 1944 г. были проведены теоретические и экспериментал ь ные исследования крылатой ракеты А-9 . Их результаты показ а ли, что модель А-9 , входя в плотные слои атмосферы на нисх о дящей ветви траектории, уверенно планирует и управляется аэродинамическими рулями. Это дало основание фон Брауну доложить Управлению вооружения, что дальность полета крылатой ракеты А-9 составит 450 км. Вообще предполагалось, что на завершающем этапе крылатая ракета, планируя, сможет преодолеть расстояние 450–590 км за 17 минут.

Об одном из экспериментов в аэродинамической трубе с моделью А-9 , свидетелем которого стал генерал Дорнбергер, он вспоминал: «…я и доктор Герман попали в то помещение, в котором, собственно, и проводились испытания. Доктор Герман хотел сегодня продемонстрировать устойчивость нового макета снаряда А-9 при числе Маха 4,4, то есть при скорости полета тела примерно 1500 м/с. Эта небольшая модель, вращаясь при малейшем прикосновении, напоминала по форме А-4 , но была снабжена очень тонкими, острыми, как ножи, стреловидными крыльями, отогнутыми назад. Сегодня должен быть произведен замер колебаний, с тем чтобы выяснить, будет ли при этой высокой сверхзвуковой скорости устойчивой модель, профили крыльев которой уравновешены относительно продольной оси, то есть поворачивается ли она своей головкой в направлении полета, затухают ли ее колебания относительно этого направления после нескольких размахов. Это означало бы, что модель обладает должным аэродинамическим демпфированием.

Инженер, ведущий эксперимент, нажал кнопку. После этого открылась заслонка быстродействующего затвора, и воздух с шипением устремился через измерительную камеру в вакуумную сферу.

Резко дернувшись, модель повернулась головной частью в направлении приближающегося потока воздуха. После нескольких немногочисленных затухающих колебаний небольшой амплитуды ракета устойчиво держалась в воздухе, который проносился вокруг нее со скоростью, в 4,4 раза превышающей скорость звука. Около головной части, на кромках крыльев и стабилизаторов можно было ясно видеть образование вихрей, которые под острым углом отходили вниз в косом направлении, и пересекали своими характерными то светлыми, то более темными линиями черно-белое изображение. Был ясно виден пограничный слой, окутывающий модель снаряда, — вверху он был светлым, а около нижней кромки темнее. Можно было заметить, как этот слой, расширяясь около конической части корпуса, постепенно отделялся сзади. Через 20 секунд, которые показались бесконечными, картина сразу изменилась. Инженер, руководивший опытом, закрыл вентиль быстродействующего затвора. Ясные вертикальные линии изображения пришли в движение, угол их раствора увеличился, они начали передвигаться вперед, возник своего рода вихрь, и затем эти линии исчезли. На светлом фоне матового стекла поднялось нечто вроде густого дыма. Модель утратила свое устойчивое положение. Она несколько раз повернулась вокруг своего центра тяжести и, наклонившись головной частью вниз, замерла. Эксперимент прошел замечательно. Этот снаряд, имевший форму самолета, обладал безупречной устойчивостью в диапазоне сверхзвуковой скорости до 1500 м/с».

Известно, что немецкие специалисты старались придать снаряду устойчивость и обеспечить управляемость во всем диапазоне скоростей, придавая крыльям различную форму, начиная со стреловидной и трапециевидной и кончая ступенчатой. Однако достигнуть хорошего аэродинамического качества им не удавалось из-за определенных ограничений, которые были наложены на эту ракету. Например, в качестве корпуса ракеты А-9 должен был быть использован корпус ракеты А-4 .

Можно достоверно утверждать, что немцы планировали ракетный удар по США. О серьезности намерений свидетельствовало и то, что Гитлер в феврале 1944 г. назначил куратором операции ракетного удара по США оберштурмбаннфюрера СС Отто Скорцени, которому доверяли самые ответственные поручения, в том числе имевшие отношение к «специальному оружию». Операция получила название «Elster» («Сорока»).

Ракетный удар должен был наноситься во взаимодействии с Японией [242] Орлов А.С. «Чудо-оружие»: обманутые надежды фюрера. Смоленск: Русич, 1999. : Германия обстреливает Вашингтон и Нью-Йорк межконтинентальными двухступенчатыми ракетами, а японцы одновременно со всплывших подводных лодок наносят удар ракетами V-1 по Сан-Франциско и Лос-Анджелесу. Чертежи V-1 были посланы в Японию на подводной лодке, но она была потоплена.

Что касается немецкой части плана ракетного удара по США, то он начал осуществляться. В дождливую ночь на 30 ноября 1944 г. у Восточного побережья США всплыла германская субмарина U-1230 . С нее спустили надувную лодку, в которую сели два человека. Через полчаса они благополучно выбрались на берег. Первый, имевший документы на имя Дж. Миллера, был агентом № 146 Главного управления имперской безопасности (РСХА) Э. Гимпелем, радиоинженером с опытом нелегальной разведывательной работы.