Газета Завтра - Газета Завтра 9 (1161 2016)

В итоге мы вместе с коллегами по ОПК – московским моторостроительным предприятием «Салют» подписали с компанией «Дун-Ан» (г. Харбин) выгодный контракт на изготовление 50 моторокомплектов ГТД и заработали уже более солидную сумму в 3 миллиона долларов. Однако мы вновь не могли вложить полученные деньги в развитие научно-производственной базы, так как у ВИАМа был счет недоимщика.

«ЗАВТРА». Что же нужно было предпринять, чтобы решить эту проблему?

Евгений КАБЛОВ.Это было сложнейшей задачей, так как Ельцин подписал указ, в котором было определено, как вводить этот счет, а вот как этот счет закрыть – никто не знал. При этом выплатить всю задолженность целиком было невозможно, поскольку процесс увеличения долга стал необратим. Благодаря помощи нашего депутата Госдумы Николая Николаевича Гончара (он представлял и защищал интересы жителей ЦАО Москвы), мне удалось попасть на прием к Александру Петровичу Починку, занимавшему в то время пост министра по налогам и сборам, и подробно объяснить всю схему, по которой мы собираемся погасить задолженность в федеральный бюджет по налогам. Я убеждал его не списывать за долги эти заработанные нами 3 миллиона долларов, а оставить их на развитие института и выполнение контракта с КНР, ведь благодаря этому у нас появится возможность заработать еще больше и соответственно заплатить больше налогов. Показал свои расчеты. Александр Петрович Починок своим решением приостановил на три месяца действие счета недоимщика. Кстати, в России известны всего два подобных случая: ВИАМ и Московский нефтеперерабатывающий завод в Капотне, у которых было приостановлено действие счетов недоимщика. В итоге мы полностью погасили долги в бюджет и выплатили заработную плату, а главное – получили возможность вкладывать вырученные средства в развитие института. Я сам видел, с каким воодушевлением и гордостью начали трудиться люди, что и мне придало бо́льших сил. Кстати, в вопросе погашения задолженности перед различными бюджетами и фондами в 1997 году ВИАМу очень помогли своими советами и рекомендациями первый заместитель премьера Правительства Москвы Виктор Алексеевич Коробченко, а также заместитель председателя московской федерации профсоюзов Тамара Васильевна Чернякова.

Вместе с тем все понимали, что параллельно с финансовым оздоровлением нужно, как я уже говорил, пересмотреть кадровую политику. На тот момент сотрудников в возрасте до 33 лет на весь коллектив было не больше 30 человек, средний возраст работников составлял более 62 лет. Безусловно, это были высококвалифицированные специалисты прославленной советской школы и серьезные ученые. Но нужна была и молодая кровь, подрастающая смена, которой необходимо передавать накопленные знания и опыт. Для привлечения перспективных кадров требовалось прежде всего обновить производственную и исследовательскую инфраструктуру.

По итогам этого тяжелейшего для ВИАМа периода я понял главное. Внешние факторы, несомненно, влияют на эффективность работы предприятия, но очень многое зависит от руководителя и поддержки коллектива. Если поставленная цель не понятна сотрудникам института и они ее не поддерживают – успеха не будет.

«ЗАВТРА». Сегодня весьма остро стоит проблема импортозамещения. Как решается она в плане обеспечения предприятий авиапрома необходимыми материалами?

Евгений КАБЛОВ.О проблеме импортозамещения мало говорить, ее решением надо активно заниматься. Важность этого направления мы отмечали всегда, поэтому ВИАМ выстроил стратегию развития, которая предполагает комплексный подход к решению большого спектра проблем в различных отраслях промышленности. Еще в 2002 году, после моего доклада на совещании у Президента Владимира Владимировича Путина по вопросам импортозамещения и обеспечения предприятий ОПК определенными компонентами и материалами, глава государства поддержал наши инициативы по созданию малотоннажных производств для выпуска необходимых материалов на базе предприятия-разработчика. Это стало новым этапом развития ВИАМа – этапом создания современной научно-производственной базы, подготовки молодежи на качественно новом уровне.

Мы открыли кафедры по отраслевым направлениям, организовывали практики с работой на современном экспериментальном и технологическом оборудовании, привлекли наиболее талантливых ребят к интересным проектам, создали систему наставничества и условия для закрепления молодых специалистов. Все это стало благодатной почвой для активного развития института. Думаю, в России немногие НИИ зарабатывают прибыль. У ВИАМа же в этом плане хорошие показатели, причем почти все средства мы вкладываем в развитие. Итогом стал не только переход на новый научный уровень, но и дальнейшее совершенствование производственной инфраструктуры, обновление кадрового состава. Я считаю, что это мощный потенциал для развития отечественной инновационной системы.

Возвращаясь к теме импортных материалов и комплектующих, нужно сказать, что в последние годы они во многом определяли эффективность российского производства. Объем применения импортных материалов и комплектующих рос: в некоторых образцах авиационной техники он доходил до 80 процентов. Такое положение объяснялось необходимостью расширения международного сотрудничества и кооперации, а также разделением труда. Однако здесь показателен пример КНР, когда при совместном производстве наукоемкой продукции: станков, автомобилей, самолетов и другой техники локализация узлов, агрегатов, комплектующих у китайцев через пять лет составляла 100 процентов. При этом главным условием также являлось использование китайского сырья и материалов. У нас же в России в большинстве случаев все сводилось к примитивной отверточной сборке поставляемых агрегатов или укрупненных узлов. При такой схеме мы попадаем в зависимость, не получаем доступ к ключевым технологиям, подготовке кадров, начиная со стадии разработки проекта и его реализации в производстве. Значительная сумма добавленной стоимости и налогов остается за рубежом. Однако только с введением санкций против нашей страны ярые лоббисты западных материалов и комплектующих в отечественном авиапроме в полной мере ощутили последствия такой зависимости.

Несмотря ни на что мы все же имеем возможность успешно решать возникающие задачи. Во многом это обусловлено тем, что мы позаботились об этом заранее. И сегодня в ВИАМ созданы 21 высокотехнологичное малотоннажное производство по разработке материалов нового поколения, которые выпускают 210 наименований продукции. У нас есть прекрасный испытательный центр, экспериментальная база и филиалы – Геленджикский центр климатических испытаний ВИАМ им. Г.В. Акимова, Воскресенский экспериментально-технологический центр по специальным материалам, Ульяновский научно-технологический центр. В настоящее время при поддержке Президента республики Татарстан Рустама Нургалиевича Минниханова и Министра промышленности и торговли РФ Дениса Валентиновича Мантурова планируется создание филиала ВИАМ в Казани. Пожалуй, на сегодняшний день ни один российский научный центр не обладает такими инновационными производствами, какие есть в ВИАМе.