Карина Чумакова - Нью-Йорк. Заповедник небоскребов, или Теория Большого яблока

Уже давно подсчитано, что передвигаться по Нью-Йорку исключительно на такси обходится дешевле, чем содержать личный автомобиль на Манхэттене. Большинство комбинируют метро и такси: с одной стороны, даже здесь есть адреса, до которых от метро нужно топать и топать, но, с другой стороны, спустившись под землю, вы перестаете зависеть от пробок на поверхности.

Как лучше решить вопрос с транспортом туристу, приехавшему в город на неделю-другую? Первым делом, разумеется, надо обзавестись безлимитным проездным билетом MetroСard. Такие продаются в автоматах на всех станциях метро и некоторых автобусных остановках; кстати, если вы обратите внимание, многие из этих автоматов «знают» русский. На данный момент проездной на неделю стоит 31 доллар, а на месяц – 116,50 долларов. Они позволят кататься на метро и автобусах сколько душе угодно. Если же платить за каждую поездку, то всякий раз придется отдавать по 2,75 доллара. Плюс с вас возьмут 1 доллар за саму карточку, так что не спешите ее выбрасывать, когда потратите все деньги, ее можно будет пополнить в любом автомате. Оплатив проезд карточкой, вы можете в течение двух часов пересесть с метро на автобус или с одного автобуса на другой. Льготный проезд положен только людям старше 65 лет, так что студентам рассчитывать не на что.

Самые полезные маршруты автобуса – это crosstown busses, которые пересекают Манхэттен поперек – ни одна ветка метро так не может. Они ходят по Houston St. (№ 21), и далее по 14-й, 23-й, 42-й, 50-й, 57-й, 66-й, 72-й, 79-й, 86-й, 96-й, 106-й, 116-й улицам, при этом номер автобуса соответствует номеру улицы. Помимо поездки в метро и автобусе, картой MetroCard можно оплатить проезд на фуникулере Roosevelt Island Tramway, курсирующем между станцией на углу 60-й улицы и Второй авеню и островом Roosevelt Island, а также на поезде системы «PATH» – фактически линии метро, соединяющей Манхэттен с противоположным берегом Гудзона.

Автобусы, курсирующие между районами города, а не внутри одного боро, называются Express bus, и проезд на них стоит аж 6,50 долларов. Для проезда нужно внести эту сумму своей MetroCard или монетами, потому что в автобусах стоят допотопные автоматы, которые бумажные деньги просто не берут. Понимая всю абсурдность этой системы, водители зачастую позволяют сесть на борт пассажирам, у которых на карте нет достаточной суммы, или же роль добрых самаритян берут на себя пассажиры, готовые разменять ваши бумажки мелочью. Кроме того, на экспрессах и в поездах системы «PATH» не действуют проездные на неделю или на месяц, а только те, с которых списывается плата за каждую поездку.

На острове Статен-Айленд функционирует свое «метро» – одна ветка из 22 станций, протянувшаяся от паромного терминала St. George до станции Tottenville. С транспортной системой «материкового» Нью-Йорка она соединяется посредством бесплатного парома Staten Island Ferry.

Чтобы извлечь из своего проездного максимум пользы, лучше присовокупить к нему подробную схему линий метро и автобусных маршрутов. Бумажная карта в XXI веке – изрядный анахронизм; лично я люблю приложение «NYSV Pro» со схемой всех линий метро и маршрутов автобусов. Оно, что немаловажно, может работать в режиме оффлайн – не забывайте, что мобильные телефоны в нью-йоркской подземке превращаются в тыкву.

Второе приложение, которое отлично справляется с прокладкой маршрутов по городу, – это «CityMapper». Его главные преимущества: охват всех видов транспорта, от метро и автобусов до велосипедов и водных такси, и апдейты задержек или технических проблем на линиях автобусов и метро в реальном времени. Если же, стоя на автобусной остановке, вы серьезно задумались, не быстрее ли будет дойти пешком, отсканируйте QR-код с таблички с расписанием на остановке, чтобы увидеть, где находится ваш автобус в данную минуту.

Из альтернативных способов перемещения по Нью-Йорку, кроме обычных желтых такси (и с некоторых пор зеленых такси, которые базируются во «внешних» боро и не имеют права брать пассажиров в пределах Манхэттена), есть спасительный Uber. Из-за «плавающей» тарификации он не всегда оказывается дешевле такси обычного, но по крайней мере вам не придется ловить машину на улице в метель или под дождем. Только мой вам совет: выберите в качестве платежного средства долларовую карту (перед поездкой в Штаты ее в любом случае стоит завести), чтобы ваши поездки не стали золотыми из-за грабительского внутрибанковского обменного курса. И – да! – водителю Uber даже в Нью-Йорке не нужно давать чаевые.

В теплое время года хорошая альтернатива обычным видам транспорта – желтые водные такси New York Water Taxi, курсирующие между остановками на Гудзоне и пирсами в Бруклине. Эта же компания предлагает маршруты к статуе Свободы и в магазин Ikea в Бруклине. От 11-го пирса рядом с Уолл-стрит до места назначения в Ред Хуке (Red Hook) можно добраться всего за 20 минут и 5 долларов. Еще есть паромы «NY Waterway» с регулярными маршрутами на Ист-Ривер и Гудзоне. Узнать расписание их бело-синих катеров и купить билет можно через приложение «NY Waterway», а добраться до пирсов – на бесплатных шаттлах, курсирующих по нижней части Манхэттена.

До Венеции Нью-Йорку еще далеко, но город, стоящий в устье двух рек, должен использовать преимущество своего расположения. Так считает и нынешняя администрация города, которая грезит расширением системы водного транспорта и обещает субсидировать перевозки. Если это произойдет, то проезд на пароме будет стоить как поездка на общественном транспорте, что, возможно, в какой-то мере разгрузит метрополитен, перевозящий ежедневно по 5,6 миллиона пассажиров.

Помимо двух основных перевозчиков, по рекам и в бухте снует множество частных и коммерческих лодок, большинство из которых специализируются на так называемых «круизах» – обзорных экскурсиях по водным артериям города. Есть круизы на любой вкус: ночные, на парусных яхтах, с ужинами, дегустациями вин или дискотеками – предложений всегда море. Сориентироваться и выбрать подходящий вариант поможет ресурс viator.com. Там же можно посмотреть и экскурсии с гидом по Нью-Йорку и окрестностям, а также вертолетные туры над городом.

Есть еще один вид транспорта, о котором я просто не могу не упомянуть, потому что в свое время открыла для себя его прелесть именно в Нью-Йорке: это велосипед, который, как и лодка, позволяет увидеть город с совершенно нового ракурса. Заядлые автолюбители сейчас, наверное, тихо выругались, заподозрив меня в хипстерстве и общей тенденциозности. Оправдываться не стану, просто поясню: при наличии 650 километров велодорожек и развитой системы аренды байков Нью-Йорк – один из тех городов, где велосипедисты и водители не конкурируют друг с другом за место на дороге. А если вы все же относитесь к велосипеду не как к средству передвижения, а как к атрибуту отдыха, в вашем распоряжении гектары парков и километры набережных, кататься по которым одно удовольствие. Да, конечно же, случаются и печальные инциденты, напоминанием о которых служат ghost bikes (велосипеды-призраки, выкрашенные в белый цвет и оставленные в память о случившемся на месте аварии), но если не соваться на шестиполосные авеню, ездить в шлеме и соблюдать ПДД, все будет хорошо.