Матвей Гречко - Легенды московского метро

В противоположном конце ветки на станции Спортивная действует бесплатный Народный музей метро, где собраны образцы ретротехники, документы и старые фотографии. Эта станция, расположенная на сорока двух метрах под землей, наверняка лежит гораздо ниже, чем описанный в старых книгах подземный ход из Новодевичьего монастыря. В 1920-е годы этим ходом воспользовалась последняя игуменья монастыря, спрятав в одном из его ответвлений ценную библиотеку и иконы. По легендам, собранным Стеллецким, из этого монастыря можно пройти аж к Дорогомилову, причем ход проложен ниже русла Москвы-реки.

А за станцией через реку переброшен Лужнецкий метромост, выстроенный в спешке в рекордно короткие сроки — 19 месяцев. Это, плюс объявленный Никитой Хрущевым курс на экономию стали причиной того, что из-за нарушения технологии мост стал быстро разрушаться и вместо того, чтобы стать символом торжества советской инженерной мысли, превратился в доказательство совковой бесхозяйственности. Его возводили морозной зимой и, дабы препятствовать замерзанию воды, входящей в состав бетона, добавляли в него в огромных количествах соль. В результате в первый же сезон эксплуатации мост пошел трещинами, а в июле 1959 года станционный зал и вовсе залило водой с грязью. Спустя год в вестибюле обрушился алюминиевый карниз. Обследование 1963 года подтвердило общее предаварийное состояние моста, и его вынуждены были закрыть. Располагавшаяся на мосту станция Воробьевы горы на 19 лет стала «станцией-призраком». К слову сказать, это первая в мире станция, расположенная на метромосте.

После реконструкции станции, из-за проблем с техническим расчетом и отсутствием финансирования, не был восстановлен уникальный эскалатор, ранее позволявший пассажирам подниматься от южного выхода станции на улицу Косыгина. Неработающий эскалатор немедленно породил массу слухов и в народе его прозвали «эскалатором-убийцей», хотя никаких несчастных случаев там не происходило.

Народная молва упорно утверждает, что на этой ветке расположен гейт — проход в таинственное секретное Метро-2, а станцию Университет дублирует вторая станция с таким же названием, предназначенная для целей обороны.

«Призраки» есть и в метрополитенах других стран. Большая часть станций-призраков Парижа была закрыта в 1939 году после вступления Франции во Вторую мировую войну. В связи с мобилизацией работников метрополитена их стало просто некому обслуживать. Война окончилась… но часть станций так и осталась «призраками». Это станции Арсенал, Марсово Поле… Часто в кино можно видеть станцию Порт де Лила: метрополитен сдает ее как съемочный павильон. Она даже получила второе название: Синема.

В лондонском метро аж целых 25 станций призраков, на некоторых из которых водятся настоящие призраки. Все они очень давней постройки: это наземные станции 1860-х и 1880-х годов, подземные станции начала XX века и отслужившие свое эстакадные станции. Часть из них была закрыта во время Второй Мировой войны, когда станции переоборудовали в бомбоубежища. Среди них глубокая Down street. Так же как московская Кировская, она использовалась как командный пункт Уинстоном Черчиллем. Brompton Road служила командным центром противовоздушных сил обороны. Вполне вероятно, что рядом с ними есть и свое, лондонское Метро-2. В одной из серий киноэпопеи о Джеймсе Бонде главному герою дается ключ, которым он открывает маленькую дверь недалеко от Westminster Bridge. Войдя в эту дверь, Бонд попадает на платформу заброшенной станции, приспособленную под лабораторию. Дверка эта — вполне реальна, но она служит входом в небольшой офис одной из охранных организаций. Фанаты Бонда мигом вычислили место съемок и служащие, чтобы избавиться от надоедливых расспросов, вывесили объявление: «Да! Агент 007 Джеймс Бонд здесь побывал! Не нужно об этом спрашивать».

В старом берлинском метро одиннадцать станций-призраков. Некоторые из них были разрушены при бомбардировках Берлина в 1945-м, а самую страшную трагедию спровоцировали сами фашисты. Этот зловещий эпизод часто обыгрывается в военных фильмах. «Если немецкая нация проиграла, она недостойна жить!» — говорит обезумевший Гитлер, и группа саперов из дивизии СС «Нордланд» отправляется взрывать берлинское метро. Взрыв действительно имел место 2 мая в тоннеле, проходившем под Ландвер-каналом в районе Треббинерштрассе. Он привел к разрушению и затоплению тоннеля, использовавшегося как бомбоубежище. Число жертв до сих пор неизвестно, называют цифры от 15 до 50 тысяч человек.

В метрополитене Нью-Йорка закрытых станций очень много. Десять из них так и остаются призраками, некоторые демонтированы, очень много станций, где закрыты и не используются лишь отдельные платформы. Станции метро Нью-Йорка не отделываются, но на старых закрытых станциях сохранилось архаичное граффити.

Некогда она называлась Горьковской или Горьковско-Замоскворецкой, на схемах обозначается темно-зеленым цветом. Она идет от Химкинского водохранилища в Братеево. Конечная станция Алма-Атинская Замоскворецкой линии вызвала много споров из-за названия. Первоначально проектное название станции было Братеево, — а это редкий, даже уникальный топоним. Существует легенда, связанная с этим селом: мол, бушевала некогда в тех краях страшная эпидемия чумы, и вымерло от болезни все село — остались в живых лишь два брата. Отсюда и название. Так этот или нет — не столь уж важно, но название жителям района нравится и менять его они не хотели — да чиновники решили иначе, а дизайнеры украсили наземные вестибюли станции изображениями снежных горных вершин и яблоневых деревьев.

На северном конце ветки тоже есть станция с богатой историей. Это Аэропорт, названная по бывшему Центральному московскому аэродрому, находившемуся на Ходынском поле. Да, на том самом поле, где майским утром 1896 года в день коронации Николая Второго произошла трагедия, унесшая жизни многих людей. Именно из-за этого страшного происшествия последний русский царь получил прозвище Кровавый, а термин «Ходынка» и поныне используется в русском языке для обозначения страшной давки, столпотворения.