Александр Больных - Подлодки в бою. «Топи их всех!»

Насколько эта история достоверна – сказать трудно. Одинаково спорны оба варианта, но, наверное, это можно проверить, хотя мне почему-то кажется, что Институт военной истории МО России не заинтересуется таинственной лодкой. Хотя уж ему-то не составило бы труда запросить у МО Республики Корея пресловутую видеозапись и поставить точку в данной истории. Хотя можно предположить, что обнаружена погибшая по неизвестной причине северокорейская малая подводная лодка типа «Сан-О», о которых неизвестно вообще ничего, кроме того, что по размерам они примерно соответствуют «малюткам».

Следующие эпизоды боевой деятельности подводных лодок приходятся на индо-пакистанскую войну 1971 года. Несмотря на то что война длилась всего лишь 9 дней – с 3 по 12 декабря 1971 года, – военно-морские флоты обеих сторон успели отличиться, причем действующими лицами были только пакистанские подводные лодки, хотя каждый из флотов имел в своем составе по 4 единицы. Отличились подводные лодки «Гази» (американская типа «Тэнч», модернизированная по программе «Гуппи») и «Хангор» (новейшая лодка французской постройки типа «Дафнэ»). Интересно, что из 3 лодок французской постройки 2 прибыли в Пакистан своевременно, тогда как приемка третьей в Тулоне задержалась по неожиданной причине. Большая часть присланного экипажа состояла из бенгальцев, то есть уроженцев Восточного Пакистана, которые просто дезертировали в знак протеста против массовых убийств, которые совершала пакистанская армия на территории этого региона.

Надо сразу сказать, что нет совершенно ничего удивительного в том, что лодка «Гази» была потоплена буквально в первый же день войны. Дело в том, что пакистанский флот отправил свои лодки в индийские территориальные воды еще летом 1971 года для ведения разведки. Во всяком случае, командир «Хангора» вспоминает, что еще в августе поставил рекорд продолжительности плавания для лодок типа «Дафнэ» – 30 суток. Когда индийская армия 22 ноября пересекла границу Восточного Пакистана, пакистанские подводные лодки были направлены в Бенгальский залив. Дело в том, что командующий индийским флотом вице-адмирал Кришнан предусмотрительно отвел туда свои самые ценные корабли, в том числе авианосец «Викрант».

Кстати, во время войны 1965 года «Гази» патрулировала в районе Бомбея, имея приказ атаковать только крупные корабли индийского флота. 9 сентября индийский фрегат «Биис» обнаружил ее сонаром и атаковал, но лодка ускользнула. 22 сентября уже сама лодка выпустила 4 торпеды по индийскому фрегату «Брахмапутра» и «слышала» 3 попадания. Индийцам пришлось приглашать иностранных военных атташе посетить фрегат и убедиться, что с ним все в порядке. Прошло 6 лет, и индийский флот получил возможность отомстить.

Индийцы узнали о присутствии подводных лодок в Бенгальском заливе, перехватив радиограмму, направленную в Читтагонг, главный порт Восточного Пакистана, в ней был запрос о наличии специального сорта смазочного масла, которое использовалось только на подводных лодках. Адмирал Кришнан немедленно увел свои корабли в море, чтобы обезопасить их, и в то же самое время были предприняты все усилия, чтобы убедить пакистанцев в одном: «Викрант» все еще находится в порту Вишакхапатнам. В качестве приманки было решено использовать старый эсминец «Раджпут» – бывший английский «Ротерхэм». Он должен был крутиться в море недалеко от Вишакхапатнама, ведя интенсивный радиообмен. С него даже была отправлена радиограмма якобы от имени моряка «Викранта», который запрашивал о здоровье тяжело больной матери. И пакистанцы клюнули!

«Гази» начала поиск «Викранта» возле Мадраса, не подозревая, что тот уже находится на Андаманских островах. Адмирал Кришнан 1 декабря детально проинструктировал командира «Раджпута», сообщив, что вражеская подводная лодка замечена в районе Цейлона. Война еще не была объявлена, но это ничуть не смущало обе стороны. Эсминец должен был дозаправиться и по возможности скрытно выйти из порта, приступив к поиску подводной лодки. Это было сделано в полночь 3 декабря. Но когда корабль шел по выходному фарватеру, командир «Раджпута» капитан 1 ранга Индер Сингх вдруг задал резонный вопрос: «А что, если пакистанская лодка дежурит прямо у выхода из порта и торпедирует нас, когда мы будем передавать лоцмана на катер?» В результате лоцмана ссадили на полдороге, и эсминец дал полный ход. Почти точно в полночь был установлен гидроакустический контакт, а наблюдатели заметили справа по носу водоворот, как если бы подводная лодка только что погрузилась в этом месте. Командир эсминца немедленно приказал сбросить две глубинные бомбы. В 00.15 прогремели два сильных взрыва, «Раджпут» буквально подбросило в воздух. После того как рассвело, из порта прислали команду водолазов, которая обнаружила на глубине 150 футов какой-то объект. Всплывшие обломки имели американскую маркировку. 5 декабря водолазы четко опознали потопленную лодку как «Гази», а на следующий день им удалось вскрыть входной люк рубки и проникнуть внутрь. Там были обнаружены различные документы, в том числе полученная 20 ноября радиограмма командования пакистанского флота, в которой говорилось: «Разведка сообщает, что авианосец в порту, следуйте к Вишакхапатнаму полным ходом».

Индийский флот полагает, что подводная лодка была потоплена глубинными бомбами эсминца «Раджпут»; пакистанцы утверждают, что лодка подорвалась на собственной мине, когда ставила заграждение. И действительно, на грунте вокруг лодки было обнаружено несколько мин. Правда, имеется третья гипотеза, которая благополучно сочетает в себе обе первые. Взрывы глубинных бомб вызвали детонацию одной из мин, в результате чего лодка и погибла. Это подтверждают водолазы, которые видели, что листы обшивки загнуты наружу, то есть взрыв был внутренним. Позднее Советский Союз и Соединенные Штаты предлагали Индии за свой счет поднять лодку, но индийское правительство предпочло оставить братскую могилу 92 моряков на месте, у выходного буя Вишакхапатнама.

Вообще, в ходе кратковременной войны пакистанский флот понес тяжелые потери, лишившись почти трети своего состава. За эти 9 дней индийцы успели потопить 7 канонерок, 1 тральщик, 1 подводную лодку, 3 эсминца, 3 патрульных судна, 18 торговых судов, еще 3 транспорта были захвачены индийцами. Единственный ответный удар нанесла пакистанская подводная лодка «Хангор».

3 декабря она уже дежурила в районе Бомбея и видела индийские корабли, в том числе крейсер «Майсор». Но, не имея приказа, командир лодки капитан 2 ранга Тансим не решился атаковать их. В ночь на 3 декабря он нарушил радиомолчание, чтобы сообщить о замеченных кораблях противника. Индийцы перехватили передачу и начали искать лодку, поэтому Тансим запросил разрешение сменить район действий, получил его, после чего перешел в район Диу.